ویڈیو ٹرائل – مرسڈیز کلاس ٹی (2022): مارکیٹ میں صرف لڈو اسپیس پریمیم کیا ہے؟

آٹوکسی ایس.پی.ہے. اس ویب سائٹ کے تمام مشمولات کو باقاعدگی سے برقرار رکھنے اور اسے اپ ڈیٹ کرنے کا کام کرتا ہے. ہر چیز کے باوجود ، آٹوکسی ایس.پی.ہے. سائٹ میں موجود معلومات کی درستگی کی ضمانت نہیں دیتا ہے ، جو غلطی سے یا گمراہی کے ذریعہ متروک ہوسکتا ہے. آٹوکسی ایس.پی.ہے. اس ویب سائٹ کے استعمال یا اس میں شامل افعال سے متعلق کسی بھی غلطیوں یا خلیجوں ، یا براہ راست ، بالواسطہ نقصان ، نتائج یا کسی اور قسم کے نقصان کے لئے ذمہ دار نہیں ٹھہرایا جاسکتا ہے۔.

مرسڈیز بینز کلاس ٹی

تصاویر حتمی مصنوع کے مطابق نہیں ہوسکتی ہیں.

** ایندھن کی کھپت اور Co₂ کے اخراج کی اقدار WLTP ٹیسٹ کے طریقہ کار کے مطابق ہیں جس کی بنیاد پر یکم ستمبر ، 2018 سے نئی گاڑیاں موصول ہوئی ہیں۔. یہ WLTP طریقہ کار یورپی ڈرائیونگ سائیکل (NEDC) کی جگہ لے لیتا ہے ، جو پہلے استعمال شدہ ٹیسٹ کا طریقہ کار تھا. ٹیسٹ کے حالات زیادہ حقیقت پسندانہ ہونے کی وجہ سے ، ایندھن کی کھپت اور ڈبلیو ایل ٹی پی کے طریقہ کار کے مطابق ماپنے والے کوئ اخراج ، بہت سے معاملات میں ، این ای ڈی سی کے طریقہ کار کے مطابق ماپا جانے والوں سے زیادہ ہیں۔. ایندھن کی کھپت کی اقدار اور CO₂ اخراج کے حقیقی حالات اور مختلف عوامل جیسے: مخصوص سامان ، اختیارات اور ٹائروں کی اقسام کے لحاظ سے اخراج مختلف ہوسکتے ہیں. مزید معلومات کے ل your اپنے نقطہ فروخت کے قریب جانا یقینی بنائیں.

* قیمتیں ڈرائیو کے پر اشارہ کرتی ہیں.EN ہمارے توجہ اور پیچیدہ کنٹرولوں کے باوجود ممکنہ غلطیوں سے آزاد نہیں ہیں. ممکنہ غلطیاں ترقیوں کی تاریخ اور/یا مدت کی فکر کر سکتی ہیں. ڈرائیوک جلد از جلد اطلاع دی گئی کسی بھی معلومات کو اپ ڈیٹ کرنے کا انتظام کرتا ہے اور کسی بھی غلطیوں کا ذمہ دار نہیں ٹھہرایا جاسکتا ہے.

آٹوکسی ایس.پی.ہے. اس ویب سائٹ کے تمام مشمولات کو باقاعدگی سے برقرار رکھنے اور اسے اپ ڈیٹ کرنے کا کام کرتا ہے. ہر چیز کے باوجود ، آٹوکسی ایس.پی.ہے. سائٹ میں موجود معلومات کی درستگی کی ضمانت نہیں دیتا ہے ، جو غلطی سے یا گمراہی کے ذریعہ متروک ہوسکتا ہے. آٹوکسی ایس.پی.ہے. اس ویب سائٹ کے استعمال یا اس میں شامل افعال سے متعلق کسی بھی غلطیوں یا خلیجوں ، یا براہ راست ، بالواسطہ نقصان ، نتائج یا کسی اور قسم کے نقصان کے لئے ذمہ دار نہیں ٹھہرایا جاسکتا ہے۔.

مختصر سفر کے لئے ، پیدل چلنے یا سائیکلنگ کے حق میں #sedouplacemounspolluer

ویڈیو ٹرائل – مرسڈیز کلاس ٹی (2022): مارکیٹ میں صرف لڈو اسپیس پریمیم کیا ہے؟ ?

مرسڈیز نے اپنے نئے لڈو اسپیس کی ترقی کے لئے رینالٹ کے ساتھ اپنی شراکت کی تجدید کی ہے. کلاس ٹی کہا جاتا ہے ، یہ کانگو ٹیکنیکل جڑواں اس کے گرل پر ایک اسٹار ظاہر کرنے کے لئے اوسطا € 1،500 مزید تنخواہ دیتا ہے. پریمیم لڈو اسپیس کے تصور میں اس وقت کا وقت لگے گا ? 180D ورژن کا ٹیسٹ.

لکھنا

مختصرا

پریمیم لڈو اسپیس
، 29،100 سے

کچھ ماڈلز اور انجنوں کے ڈیزائن پر 10 سال سے منسلک ، رینالٹ اور مرسڈیز الگ ہوگئے ہیں. تاہم ، رینالٹ کانگو/مرسڈیز سائٹان پروجیکٹ ، اب تک بہت ترقی یافتہ ہے. یہ دوسری نسل ہمیشہ اپنے پلیٹ فارم ، اس کے انجنوں اور کچھ ٹکنالوجیوں کو رینالٹ کانگو کے ساتھ بانٹتی ہے. یہ اسی جگہ پر بھی بنایا گیا ہے ، میوبیوج فیکٹری میں (59). اس کے برعکس ، مرسڈیز نے پہلی نسل کے برعکس ڈیزائن سے مداخلت کی جہاں اسٹار فرم نے مارچ میں ٹرین لی تھی ، وضاحتوں کے ساتھ: اس کے لڈو اسپیس کے “پریمیم پہلو کو مضبوط کریں”. مرسڈیز کے پہلے وقفے میں ، W123 T کے پہلے وقفے پر آنکھیں بند کرتے ہوئے اس کو بہتر طور پر رینج میں ضم کرنے کے لئے اپنے ماڈل کا نام تبدیل کرکے اس برانڈ نے شروع کیا تھا۔.

ویڈیو ٹرائل – مرسڈیز کلاس ٹی (2022): مارکیٹ میں صرف لڈو اسپیس پریمیم کیا ہے؟ ?

اس کے بعد ، ڈیزائن کلاس ٹی کو باقی رینج کے قریب لانے کی خواہش کے ساتھ کچھ اور کام کیا گیا ہے. اس طرح گول فرنٹ پینل اور زیتون کی شکل والی لائٹس مرسڈیز بی کلاس کے ضعف قریب ہیں. مخصوص رمز اور رنگوں کے علاوہ ، باقی (عقبی لائٹس ، سوراخ اور سلیمیٹ) ہر طرح سے فرانسیسی کی طرح ہے. “ریباڈگیگیج” کھیل میں ، اسٹیلانٹس گروپ ایک سائٹروئن برلنگو/پییوگوٹ رائفٹر/اوپل کومبو ٹرپلٹ کے ساتھ بہتر فرق کر رہا ہے.

پریمیم کی حیثیت بھی اعلی قیمتوں کی خصوصیت ہے. کانگو کے اس پوش ورژن میں ، آپ کو ایک ہی ختم اور موٹرائزیشن پر اوسطا € 1،500 زیادہ لاگت آئے گی ، جو ایک گرل کے آخر میں اسٹار کو ظاہر کرنے کے لئے ایک اضافی لاگت ہے۔. اس قیمت کی سطح پر ، کلاس ٹی کا مرکزی حریف ووکس ویگن کیڈی نکلا ہے.

جرمن لڈو اسپیس اپنے اندرونی ڈیزائن کے ذریعہ اپنی قیمتوں کا جواز پیش کرتا ہے ، بہت مختلف ہے. یہاں ، ڈیش بورڈ خصوصی ہے. ہم نے ڈیش بورڈ پر مخصوص ملعمع کاری والے مواد کی سطح کے ساتھ ساتھ ایک اعلی درجے کی upholstery کے ساتھ کی جانے والی کوشش کو بھی دیکھا۔. یہ اس کی افادیت کے ڈی این اے کو چھپانے کے لئے مکمل طور پر کافی نہیں ہے ، بڑے پیمانے پر سخت اور کھوکھلی پلاسٹک پر تحریر کرتا ہے. ہم ووکس ویگن کیڈی کے اندرونی حصے کو زیادہ خوش کن ترجیح دیتے ہیں. ایک اور استثنیٰ: اب مشہور “ارے مرسڈیز” کے ذریعہ چالو ووکل کنٹرول کے ساتھ ایم بی یو ایکس سسٹم کی موجودگی. دوسری طرف ، یہ مایوس کن 7 انچ ٹچ اسکرین میں مربوط ہے جس کی قرارداد قابل گزر ہے.

نیوز لیٹر

کلاس ٹی کانگو کے تمام عملی پہلوؤں کو اٹھاتا ہے اور بہت سارے ہیں. اس کی بہت بڑی جلدوں سے شروع کرنا. دو سلائیڈنگ سائیڈ ڈورز 2/3 – 1/3 فریکشن ایبل بینچ تک رسائی فراہم کرتے ہیں جو 3 بالغوں کو بڑی یا تین بچوں کی نشستوں کا آسانی سے خیرمقدم کرے گا۔. اس کو بعد میں ایک لمبے فریم میں پیش کیا جائے گا ، جس میں سات مقامات پر سوار ہوں گے. اگر مقابلہ 3 آزاد عقبی نشستیں یا ایک ایکسٹریکٹ ایبل بینچ سیٹ پیش کرتا ہے تو ، جرمن خالص حجم پر ہے. اس کے تنے میں 520 لیٹر اور اس سے زیادہ 2،000 لیٹر کے درمیان دوچار ہوجاتا ہے ، ایک بار بینچ جوڑ گیا. ایک بہت اچھا اسکور.

یہاں ، سیٹ تقریبا فلیٹ لوڈنگ سطح کی پیش کش کے لئے اور 1 ، 90 میٹر کے قریب ، لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے حصے۔. بہت خراب ، ہیرا پھیری تنے سے نہیں کی جاسکتی ہے. متعدد اسٹوریج زندگی کو سہولت فراہم کررہا ہے ، آئیے ہم بڑے دروازے کے ڈبے ، مرکزی آرمسٹریٹ ، نسٹورٹیم ، ہوا بازی کی گولیاں ، ڈیش بورڈ کے اوپری حصے میں اسٹوریج کی جگہ وغیرہ کا حوالہ دیں۔. جیسے رینالٹ ڈی این اے اچھا ہے کیوں کہ کلاس ٹی ماڈیولر چھت کی سلاخوں کو اٹھاتا ہے جو ایک گیلری میں تبدیل ہونے کے لئے گھومتے ہیں جو 40 کلو گرام کی حمایت کرسکتا ہے. ڈیسیا سینڈیرو اور نئے جوگر پر ایک سسٹم ملا. اس کے برعکس ، کلاس ٹی کے اس آلے کی ضرورت نہیں ہے.