Thay pin điện

Ý tưởng nhận được rằng một pin xe điện đang xấu đi nhanh chóng và mạnh mẽ và sai lầm. Cuối cùng, lưu ý rằng hầu hết các nghiên cứu và đồ họa mà chúng tôi đã đề cập báo cáo pin niken-mangannesse-cobalt (NMC) và niken-cobalt-nhôm (NCA) có mặt nhất hiện nay trên thị trường, và do đó điều này không phản ánh trạng thái Pin lithium-fer-phosphate (LFP), không có coban trong thành phần của chúng.

Tuổi thọ của pin xe điện là gì ?

Một nghiên cứu gần đây nêu chi tiết sự thật từ sự giả trên pin của xe điện, và đặc biệt là tuổi thọ của chúng. Chúng ta hãy nắm giữ yếu tố chính của những chiếc xe hợp thời trang này, có thể chiếm tới 70 % giá của chiếc xe.

Một chiếc xe điện có thể được coi là pin trên bánh xe, tất nhiên cho thấy tầm quan trọng của cơ quan lớn này là pin. Bao gồm hàng trăm tế bào, Giữ cho nó có sức khỏe tốt là điều cần thiết để duy trì sự tự chủ và hiệu suất của chiếc xe hợp thời trang của bạn.

Theo thời gian, có thể thấy pin của bạn xấu đi và đó là một trong những nỗi sợ hãi của nhiều người miễn cưỡng về điện. Do đó, chúng tôi sẽ cùng nhau kiểm tra sự thật của sai và những ý tưởng nhận được về cuộc sống của pin xe điện, dựa trên một nghiên cứu gần đây đưa hơn 15.000 xe điện khác nhau.

Một pin thay thế là một sự kiện rất hiếm

Trong số các ý tưởng nhận được vẫn tồn tại theo thời gian, chúng tôi thấy rằng bao gồm việc nói rằng pin của một chiếc xe điện sẽ được dùng một lần, và nó sẽ kéo dài một thời gian ngắn. Thực tế, Các sự kiện dẫn đến việc thay thế pin xe thời thượng là rất hiếm, Và hơn nữa, khi nó xuất hiện, hầu hết thời gian được đảm bảo bởi nhà sản xuất.

Về nghiên cứu được thực hiện bởi tái phát và nhóm Hơn 15.000 phương tiện được đưa vào lưu thông từ năm 2011 đến 2023, khoảng 1,5 % pin đã được thay thế. Khi những con số này được phân biệt theo những năm mà xe hơi đã phát hành, có vẻ như Phần lớn các vấn đề đã xảy ra trên các phương tiện cũ (trước năm 2015).

Cụ thể, đó là Tesla Model S và Nissan Leaf trước năm 2015, có vẻ như được quan tâm nhiều nhất bởi các vấn đề về pin đi xa như gói của gói (giữa 3,5 đến 8,5 % xe), cho thấy rằng do đó là tiến bộ đã được thực hiện trong thập kỷ qua.

Cụ thể, trên các mô hình gần đây nhất như Tesla Model Y và Model 3, hiện có mặt trên đường, thay thế pin là một ngoại lệ. Nhưng nếu pin không tốt để ném trong nhiều thập kỷ theo các nhà sản xuất, thì sự xuống cấp của các tế bào thực sự là một thực tế, với sự tự chủ giảm tối đa cho các chủ sở hữu xe điện.

Suy thoái pin: Một hiện tượng rất thực

Đây là một chủ đề thường xuyên quay trở lại các diễn đàn của những người đam mê xe điện, và có thể làm cho nỗi sợ hãi tồi tệ nhất của những người mới đến, nhưng Suy thoái pin là không thể tránh khỏi, Đây là lý do tại sao điều quan trọng là phải hiểu các nguyên tắc chính.

đầu tiên, Có một sự suy giảm lịch được ghi lại, được giải thích bằng lý do hóa học, và Có, có thể nói, không có gì để làm. Theo thời gian, các tế bào tạo ra bộ pin trong xe điện của bạn sẽ xấu đi, và chúng sẽ không còn giữ được nhiều năng lượng như khi chúng mới. Đó là lý do tại sao, Ngay cả khi không bao giờ lăn, một chiếc xe điện 5 tuổi sẽ có dung lượng pin ít hơn một chút so với cùng một mô hình vừa mới ra khỏi nhà máy.

Sự suy giảm pin này có hậu quả cho người lái xe: Tự chủ giảm tối đa. Sự xuất hiện của đường cong suy thoái lịch pin là tương tự bất kể việc sử dụng xe (phí nhanh hay không, số dặm cao, v.v.), cụ thể là Sự xuống cấp được đánh dấu nhiều hơn trong những tháng đầu tiên, trước khi nó giảm theo thời gian cho đến khi đạt khoảng 80 % công suất ban đầu.

Ở trên, bạn có thể thấy hiện tượng này trên bảng điều khiển Tesla Model 3 có tới 160.000 km. Đường cong giảm mạnh trong 30.000 km đầu tiên, trước khi bị xáo trộn để sự xuống cấp ngày càng ít quan trọng.

Điều này minh họa hình thức suy thoái thứ hai, được liên kết với số lượng chu kỳ pin. Chu kỳ pin tương ứng với tải đầy đủ của bộ pin của xe điện được xem xét.

Do đó, đối với hiệu suất của Tesla Model 3 chẳng hạn, với pin khoảng 80 kWh, chu kỳ pin sẽ được ghi lại sau mỗi lần sạc 80 kWh (khoảng 450 km đã di chuyển). Nó có thể nằm trong một tải hoặc trong một số khoản phí, và nếu bạn sạc 10 kWh mỗi ngày xe của bạn, bạn sẽ thêm một chu kỳ vào pin cứ sau tám ngày.

Theo các hóa chất pin khác nhau được sử dụng, các nhà sản xuất chỉ ra một số chu kỳ từ 300 đến hơn 1.000 trước khi công suất còn lại giảm dưới 80 % công suất của nguồn gốc. Trong thực tế, phải tưởng tượng rằng sau 200.000 km bằng xe điện, nó vẫn còn ít nhất 80 % dung lượng pin khi nó mới.

Trình diễn bằng ví dụ

Cá nhân, tôi đã tách khỏi Tesla Model 3 của mình sau gần bốn năm và 135.000 km, và sự xuống cấp của bộ pin là khoảng 13 %. Do đó, trong thực tế, số tiền này để nói rằng nếu tôi đi du lịch 400 km trên hành trình vào ngày đầu tiên, sau bốn năm, trên cùng một hành trình, tôi chỉ có thể đi du lịch tối đa 350 km.

Nó không đáng kể, nhưng Thật không may, không có gì để làm để chống lại hiện tượng này. Trên động cơ của tôi mô hình bạn có ít hơn sáu tháng và 11.000 km, tôi biết rằng nó sẽ ít nhiều giống nhau theo thời gian, bất kể việc sử dụng xe hơi.

Sau thời gian hoặc km, tôi sẽ mất độc lập ?

Tesla cũng đã công bố một báo cáo chi tiết về sự tự chủ và suy thoái của pin, nơi họ nhớ lại rằng pin của họ rất thường xuyên Hơn 80 % công suất còn lại trên các phương tiện 320.000 km Hoặc nhiều hơn. Điều này chỉ ra rõ ràng rằng pin xe điện kéo dài hơn cuối cùng, vì các phương tiện được đặt đến Hoa Kỳ có trung bình 300.000 km.

Tesla là nhà sản xuất duy nhất xuất bản dữ liệu công khai với rất nhiều chi tiết, đó là lý do tại sao chúng ta khó có thể nói về các nhà sản xuất khác với độ chính xác này. Tuy nhiên, các nguyên tắc hóa học của các tế bào lão hóa áp dụng cho toàn bộ ngành.

Ngoài ra, những người khổng lồ pin là LG Chem, Panasonic hoặc CATL và BYD cung cấp các bộ pin ở Tesla, nhưng cũng cho nhiều nhà sản xuất khác. Do đó, dữ liệu không nên thay đổi đáng kể trên các phương tiện khác và xu hướng chung do đó có thể so sánh với những gì Tesla xuất bản.

Một pin được đảm bảo

Trong trường hợp không chắc chắn về một mối quan tâm về pin liên quan đến việc thay thế nó, đúng là Điều này có thể nhanh chóng được tính trong vài chục ngàn euro (từ 10.000 đến 30.000 euro). Tuy nhiên, chi phí này thường bằng không đối với chủ sở hữu của chiếc xe điện, vì Các pin đảm bảo bao gồm các trường hợp khác nhau có thể gặp đủ tốt.

Ví dụ, tại Tesla, pin được đảm bảo tám năm hoặc từ 160.000 đến 240.000 km tùy thuộc vào mô hình, với mức giữ lại ít nhất 70 % công suất danh nghĩa còn lại. Trong thực tế, nếu sự xuống cấp lớn hơn 30 % được ghi nhận trong thời gian bảo hành, Tesla phải thay thế bộ pin của bạn với chi phí.

Nhà sản xuất Mỹ không phải là người duy nhất cung cấp các bảo đảm theo cách này, vì Hyundai cũng làm như vậy với đảm bảo tám năm hoặc 200.000 km trên Ioniq 5 và Ioniq 6, hoặc Renault với bảo hành tám năm hoặc 160.000 km trên zoé của mình.

Lý do cho sự tương đồng về sự bảo đảm của các nhà sản xuất khác nhau rất đơn giản: Trong thực tế, đây là những bộ pin từ cùng một nhà sản xuất là CATL (điều này thông báo tuổi thọ kỷ lục cho pin trong tương lai mà không có lithium), LG Chem hoặc Panasonic. Một số nhà sản xuất nổi bật như Lexus bao phủ pin hơn 10 năm hoặc 1.000.000 km.

Ý tưởng nhận được rằng một pin xe điện đang xấu đi nhanh chóng và mạnh mẽ và sai lầm. Cuối cùng, lưu ý rằng hầu hết các nghiên cứu và đồ họa mà chúng tôi đã đề cập báo cáo pin niken-mangannesse-cobalt (NMC) và niken-cobalt-nhôm (NCA) có mặt nhất hiện nay trên thị trường, và do đó điều này không phản ánh trạng thái Pin lithium-fer-phosphate (LFP), không có coban trong thành phần của chúng.

Tuy nhiên, mọi thứ cho thấy rằng tuổi thọ và thời gian của pin LFP thậm chí còn tốt hơn, điều này củng cố ý tưởng về tuổi thọ của xe điện.

Bạn có nên thay pin xe điện ?

Như chúng ta đã thấy, không cần phải thay pin của chiếc xe điện của bạn trong thời gian sống. Trừ khi pin bị lỗi vì vấn đề điện, nhưng nó rất hiếm. Trong trường hợp này, bảo hành của nhà sản xuất có thể chơi. Nếu chiếc xe không được bảo hành, hai tùy chọn có sẵn cho bạn: thay đổi đầy đủ pin, so với hàng chục ngàn euro hoặc thay thế (các) ô bị lỗi.

Và chính xác, nhà để xe đang bắt đầu mở trên khắp thế giới để cung cấp loại dịch vụ này. Chi phí hoạt động phụ thuộc vào số lượng tế bào thay đổi, nhưng bắt đầu ở mức dưới 1.000 euro tùy thuộc vào mô hình của xe điện.

Cách giữ pin xe điện của bạn tốt ?

Nếu sự suy giảm lịch của pin là không thể tránh khỏi, vẫn có một số khuyến nghị để áp dụng để giữ yếu tố quan trọng nhất trong chiếc xe điện khỏe mạnh của bạn theo thời gian.

Những khuyến nghị này không nhất thiết phải áp dụng cho tất cả các xe hơi, vì pin có thể khác nhau bởi các chế phẩm của chúng. Chúng ta đặc biệt có thể nói về giới hạn tải không được vượt quá để sử dụng hàng ngày, đôi khi là 80 %, đôi khi ở mức 90 %và thời gian khác thậm chí là 100 %như trường hợp của Tesla Model 3 hoặc mô hình Y.

Nguyên tắc áp dụng cho tất cả các xe điện vẫn còn.

Tuy nhiên, trong việc sử dụng bình thường, bạn có thể tưởng tượng rằng pin xe hơi thời thượng của bạn vẫn sẽ có ít nhất 80 % công suất còn lại sau 15 năm, điều này hoàn toàn danh dự. Hơn nữa, khi pin không còn đủ hiệu quả để được sử dụng trong xe hơi, có những cách khéo léo để mang lại cho nó một cuộc sống thứ hai.

Chúng bao gồm lưu trữ năng lượng tĩnh (một loại máy phát điện) không cần hiệu suất tối đa của pin được tìm thấy trong một chiếc xe điện với khả năng tăng tốc ngoạn mục. Và nếu pin cuối cùng không thể sử dụng được, việc tái chế của nó đã là một thực tế. Và nếu đó là vậy, một chiếc xe sạch sẽ ?

Bạn có sử dụng Google News (Tin tức ở Pháp) ? Bạn có thể theo dõi phương tiện truyền thông yêu thích của bạn. Theo Frandroid trên Google News (và Numerama).

Không còn sạc lại xe điện của bạn, bạn có thể sớm thay pin trong 5 phút

NIO, nhà sản xuất ô tô cũng chuyên sạc pin, vừa triển khai trạm hoán đổi điện đầu tiên ở Đức. Công nghệ mang tính cách mạng này cho phép bạn thả pin rỗng của chiếc xe của mình để thay thế nó bằng một cái mới chỉ trong năm phút. Một chuyến đi chơi ở Pháp cũng được lên kế hoạch.

Ngoài quyền tự chủ của họ, thời gian nạp lại cho pin xe điện là vấn đề trung tâm cho tất cả những người lái xe được chuyển đổi. Nếu nhiều người vẫn chọn thực hiện hoạt động tại nhà trên mạng điện của riêng họ, những người khác chọn một trong 50.000 trạm sạc lại có sẵn ở Pháp. Ngoài ra, các nhà nghiên cứu đã thực hiện nhiệm vụ cho một số.

Nhưng những đổi mới này chưa có sẵn vào lúc này, buộc các tài xế phải giải quyết các giải pháp hiện có. Đây là nơi Nio phát huy tác dụng. Công ty Trung Quốc thực sự đã thực hiện một mục nhập tan vỡ vào châu Âu qua Na Uy với công nghệ nạp lại cách mạng. Trong trường hợp này, ở đây chúng ta nên nói về một sự thay thế. Thật vậy, khái niệm này rất đơn giản: Đặt xe của bạn trong nhà ga, để pin của bạn trống.

NIO triển khai trạm hoán đổi điện ở châu Âu

Được gọi là trạm hoán đổi điện, hệ thống này có hai lợi thế lớn. Đầu tiên là thời gian, vì chỉ mất 5 phút tại nhà ga để thay thế hoàn toàn pin. Thứ hai là người lái xe thậm chí không cần phải ra khỏi xe, vì hoạt động được thực hiện tự động. Sau đó chúng tôi hiểu được thành công mà Nio ở Na Uy, cho phép anh ấy ngày nay mở rộng đến Đức.

Thật vậy, những người hàng xóm của chúng tôi trên khắp sông Rhine đã nhìn thấy vùng đất của Trạm trao đổi Nio đầu tiên của họ. Điều này có thể chứa đồng thời tới 13 phương tiện, với công suất 312 trao đổi mỗi ngày. Với hơn 10 triệu “nạp tiền” hiện đã được thực hiện, công ty không còn che giấu tham vọng của mình. Ở châu Âu, các quốc gia tiếp theo nhận các trạm hoán đổi quyền lực sẽ là Hà Lan, Đan Mạch và Thụy Điển.

Và Pháp trong tất cả những điều này ? Đất nước thực sự là trong kính ngắm của NIO, nhưng chưa có ngày triển khai nào được truyền đạt. Trong khi đó, công ty đang chuẩn bị các dự án khác. Một phiên bản khác của Trạm hoán đổi sức mạnh của nó để bắt đầu, nhanh hơn và hiệu quả, nhưng cũng là tiếp thị xe hơi ET5, ET7 hoặc ES7. Cuối cùng, có tin đồn rằng các trạm sạc mới (thực, lần này) với sức mạnh 500 kW đang được phát triển.

• Chia sẻ chia sẻ ->
• Tweeter
• Chia sẻ
• Gửi cho một người bạn