Tự chủ của một chiếc xe điện là gì? Zeplug, xe điện: Không, pin lớn không phải lúc nào cũng thích hợp, đây là lý do tại sao

Xe điện: Không, pin lớn không phải lúc nào cũng thích hợp, đây là lý do tại sao

Contents

Ngoài ra, mật độ của các trạm trao đổi pin là rất yếu, khi chúng ta không ở một quốc gia chưa cung cấp cho chúng. Nếu hơn 1.000 trạm được lên kế hoạch trong trung hạn bởi CATL khổng lồ ở châu Âu và các nơi khác, cho đến nay chỉ có một số ít ở Na Uy, điều này hạn chế mạnh mẽ sự quan tâm của người dân ở lục địa cũ. Một nhà ga mới vừa mở ở Đức.

Tự chủ của một chiếc xe điện là gì ?

Khi mua một chiếc xe điện, quyền tự chủ thường là trung tâm của các mối quan tâm. Nhiều nỗi sợ không đủ tự chủ. Bên cạnh đó, nỗi sợ hãi này thường là một trở ngại lớn cho việc mua một chiếc xe điện. Làm thế nào để chắc chắn rằng quyền tự chủ của chiếc xe của anh ấy sẽ đủ cho những chuyến đi dài trên đường cao tốc ? Zeplug khai sáng cho bạn về sự tự chủ thực sự của xe điện của bạn và cung cấp cho bạn một số mẹo để tối ưu hóa nó.

Bởi a.Cheve trên 15.04.2020, sửa đổi vào ngày 24.05.2023 8 phút

Người phụ nữ kết nối chiếc xe điện của mình trên đường phố

Tự chủ của một chiếc xe điện được tính toán như thế nào ?

Tất cả những chiếc xe điện, nhưng cũng Các giống lai có thể sạc lại, Có pin, Đây là dự trữ năng lượng để kích hoạt động cơ và thiết lập chuyển động xe và người cư ngụ của nó.

Ở đó dung lượng pin được thể hiện trong Kilowatt giờ (kwh) và sẽ đại diện choTự chủ xe điện. Giống như một chiếc xe nhiệt có bình nhiên liệu, xe điện đều có pin.

Do đó, bạn sẽ hiểu: Năng lực của bạn càng quan trọng, thì quyền tự chủ của chiếc xe điện của bạn sẽ càng lớn (với pin được nạp 100% trên trạm sạc). Nhưng, thời gian nạp lại của nó cũng sẽ quan trọng hơn (thể hiện trong giờ sạc).

Sự tự chủ của một chiếc xe điện được xác định theo hai yếu tố:

  • Ở đó Khả năng lưu trữ pin, thể hiện bằng kwh (tương đương với kích thước xe tăng trên xe nhiệt). Ngày nay, hầu hết các mẫu được trang bị pin tối thiểu 40kwh và pin lớn nhất có thể lên tới 100 kWh.
  • Ở đó tiêu thụ, được thể hiện bằng kWh/100km. Bạn nên biết rằng dữ liệu này khá khác nhau tùy thuộc vào nhiệt độ, loại lái xe và loại đường. Không giống như một chiếc xe nhiệt, một chiếc xe điện sẽ tiêu thụ ít hơn trong thị trấn so với trên đường cao tốc. Đối với một chiếc xe thành phố, phải mất trung bình mức tiêu thụ 14kWh/100km, đối với một chiếc xe, chúng tôi thay vì tiếp cận 24kWh/100km.

Tính toán tiêu thụ điện rất đơn giản.

Để tính toán nó bạn cần:
Tiêu thụ điện trong 100 km (bằng kwh)
Khoảng cách hàng năm đi qua xe điện của bạn (tính bằng km)

Công thức toán học sau đó rất đơn giản:
Cần phải nhân mức tiêu thụ điện với 100 km với số km hàng năm. Sau đó, cần phải chia kết quả cho 100:

(Tiêu thụ điện cho 100 km x số km di chuyển) / 100.

Kết quả sẽ được thể hiện bằng kilowatt giờ (kwh)

Tự chủ là một mối quan tâm định kỳ về xe điện. Tuy nhiên, tất cả phụ thuộc vào Số dặm hàng ngày của bạn Và thời gian bạn phải sạc lại xe của bạn. Nếu bạn có khả năng tự sạc lại hàng ngày tại nhà hoặc nơi làm việc của bạn và bạn đang đi khoảng ba mươi km mỗi ngày, tất cả các mô hình xe điện hiện tại đều có đủ để đáp ứng nhu cầu của bạn. Thật vậy, sự tự chủ trung bình của xe điện được bán trên thị trường ngày nay thay đổi từ 150 đến 600 km trong chu kỳ WLTP.

Khám phá việc sạc lại tại nhà với Zeplug:

Mặt khác, nếu bạn nhận ra hơn 200 km mỗi ngày, tiêu chí này sẽ phải được theo dõi chặt chẽ. Một số nhà sản xuất cung cấp một số tùy chọn kích thước pin và do đó, các tùy chọn phạm vi dài phạm vi cung cấp quyền tự chủ tối đa cao. Ngày càng có nhiều nhà sản xuất ô tô cung cấp mô hình xe điện khoảng 400 km tự chủ. Đối với các con lăn lớn hơn, những chiếc xe hybrid có thể sạc lại cũng có thể là một lựa chọn tốt.

Bạn sẽ tìm thấy bên dưới một bảng trình bày quyền tự chủ của xe theo cách sử dụng của bạn:

Loại xe (100% điện) Tự chủ trung bình của chiếc xe của bạn (tính bằng km)
Trên đường cao tốc
Tự chủ trung bình của chiếc xe của bạn (tính bằng km)
Trộn
Tự chủ trung bình của chiếc xe của bạn (tính bằng km)
Trong thành phố
Xe thành phố
(Pin 40 kWh)
173 286 363
Sedan nhỏ gọn
(Pin 60 kWh)
260 400 500
Sedan
(Pin 100 kWh)
330 428 550

Tần số nạp lại của xe điện của bạn

L ‘tự chủ của chiếc xe điện của bạn Đi sau đó quyết tâm ở đó Tần số sạc pin. Tần số này phụ thuộc vào một số tiêu chí:

  • Ở đó Động cơ điện
  • CÁC Loại phương tiện : City Car, Compact, Sedan, Road, SUV ..
  • Người mẫu xe điện
  • Khả năng trống

Dung lượng pin càng cao, bạn càng có thể tạo ra km giữa hai lần sạc. Nhưng với một động cơ điện mạnh mẽ, mức tiêu thụ điện của bạn sẽ tăng, giảm quyền tự chủ của bạn và tăng số lượng yêu cầu cần thiết mỗi tuần hoặc mỗi tháng.

Tự chủ của xe điện

Theo quy định, một chiếc xe điện càng đắt tiền, quyền tự chủ của nó càng quan trọng. Giá mua của một chiếc xe điện phụ thuộc rất nhiều vào công suất của pin. Pin càng cao, chiếc xe càng đắt.

Một chiếc xe điện có phạm vi từ 100 đến 300 km

CÁC Những chiếc xe điện nhập cảnh có quyền tự chủ từ 100 đến 300 km. Những chiếc xe này rất lý tưởng cho những hành trình hàng ngày đi làm, đi mua sắm, đưa con đến trường ..

Trung bình, người Pháp và người Pháp là khoảng 30 km mỗi ngày. MỘT Xe điện có phạm vi từ 100 đến 300 km được điều chỉnh theo đại đa số sử dụng.

Một chiếc xe điện có phạm vi từ 300 đến 500 km

Ở đó phần lớn xe điện hiện đang bán ắc quy cho phép họ đạt được giữa 300 và 500 km mỗi lần nạp lại.

Nhờ quyền tự chủ này, bạn sẽ có thể giảm số lượng sạc chậm tại nhà, nhờ vào trạm sạc của bạn. Bạn cũng có thể bình tĩnh xem xét kỳ nghỉ hoặc cuối tuần của bạn với chiếc xe điện của bạn.

Hiện tại, đây là quyền tự chủ trung bình của xe điện được đưa vào thị trường ô tô. Chúng thường rẻ hơn những chiếc xe có quyền tự chủ tốt hơn, trong khi vẫn thực tế hàng ngày.

Một chiếc xe điện có phạm vi từ 600 đến 800 km

Những chiếc xe điện có quyền tự chủ tốt nhất, nghĩa là hơn 600 km, là những chiếc xe đắt nhất. Đây thường là những mô hình cao cấp, được biết đến nhiều nhất là Tesla Electric Cars:

  • Mô hình Tesla s
  • Tesla Model 3
  • Kia ev6

Bạn thường xuyên thực hiện những chuyến đi dài ?

Tham khảo bài viết của chúng tôi dành riêng cho xe điện với quyền tự chủ lớn nhất.

Cách tối ưu hóa quyền tự chủ của xe điện của bạn ?

Áp dụng lái xe sinh thái

Sự tự chủ của chiếc xe điện của bạn phụ thuộc mạnh mẽ vào phong cách lái xe của bạn. Bạn có thể lái xe thể thao hoặc đúng hơn là lái xe khá linh hoạt, tùy thuộc vào phong cách lái xe mà bạn mất hoặc có được quyền tự chủ trong chuyến đi của bạn. Thật vậy, ngay cả khi chiếc xe của bạn đã tiêu thụ ít năng lượng hơn trong các chuyến đi trong thị trấn của bạn so với trong những chuyến đi dài trên đường cao tốc, thói quen lái xe tốt có thể giúp bạn tiết kiệm tới mười phần trăm tự chủ. Mức tăng không đáng kể này đòi hỏi phải tăng cường cảnh giác khi bắt đầu và phanh.

Để thực hiện một bước để lái xe sinh thái, bắt đầu và kiềm chế một cách tàn nhẫn. Mặt khác, thúc đẩy lái xe mềm mà không cần tăng tốc lặp lại và dự đoán phanh của bạn sẽ cho phép bạn lái xe lâu hơn mà không cần phải nạp lại xe.

Bạn có biết không ?

Cổ phần của việc lái xe sinh thái là nhiều nhà sản xuất hiện cung cấp chế độ lái “sinh thái” được tích hợp trực tiếp vào xe để đi cùng bạn trong các chuyến đi hàng ngày của bạn và tối ưu hóa quyền tự chủ của xe điện của bạn.

Điều hòa không khí dư thừa hoặc sưởi ấm làm giảm quyền tự chủ của pin

Bạn sẽ hiểu, khi nói đến tự chủ, các thông số như sử dụng điều hòa hoặc sưởi ấm. Về chủ đề này, một số mẹo tồn tại.

Nội thất d

  • Cải thiện sự tự chủ của xe điện của bạn vào mùa hè, Bảo vệ nó khỏi thời tiết nóng. Để hạn chế việc sử dụng điều hòa, bạn có thể đỗ xe điện của mình trong một bãi đậu xe kín. Do đó, chiếc xe của bạn sẽ được bảo vệ khỏi nhiệt độ bên ngoài. Bằng cách thực hiện thói quen này, chiếc xe điện của bạn sẽ ở lại trong tủ lạnh và bạn sẽ tránh việc sử dụng điều hòa không khí thường xuyên khi bắt đầu chuyến đi.
  • TRONG mùa đông, tối ưu hóa quyền tự chủ của pin của bạn bằng cách bảo vệ xe của bạn khỏi cái lạnh. Đỗ xe của bạn trong một không gian kín vẫn rất phù hợp, đặc biệt là trong những đợt lạnh. Bạn cũng có thể nhớ trang trải cho mình nhiều như bạn lái xe để giảm thiểu việc sử dụng hệ thống sưởi trong suốt chuyến đi của bạn.

Những lời khuyên đơn giản này có tác động đáng kể đến quyền tự chủ của chiếc xe của bạn vì chúng cho phép bạn đạt được từ 10% đến 30% tự chủ cho mỗi hành trình !

Bạn có biết không ?

Ngày nay, nhiều công nghệ phản ứng với vấn đề này và có thể hạn chế tác động của nhiệt độ bên ngoài đối với quyền tự chủ của chiếc xe của bạn. Trong một số mô hình xe điện, bạn có thể hưởng lợi từ tùy chọn “điều khiển từ xa”. Bạn có thể bắt đầu điều hòa hoặc sưởi ấm xe điện của bạn từ xa, trước khi bạn khởi hành. Điều hòa hoặc sưởi ấm sẽ được khởi động trong khi xe của bạn được kết nối với trạm cắm hoặc trạm sạc của bạn. Nhờ công nghệ này, bạn dự đoán và nhập một chiếc xe đã được làm nóng hoặc làm mới tùy thuộc vào mùa. Do đó, bạn giới hạn việc sử dụng điều hòa hoặc sưởi ấm bằng cách lăn và giảm sự mất tự chủ của bạn !

Sự tự chủ của chiếc xe điện của bạn không phải là yếu tố duy nhất để tính đến

Công suất sạc tối đa: Một tiêu chí quan trọng như tự chủ xe

Khi mua, ngoài quyền tự chủ, cũng cần phải tính đến công suất sạc tối đa là một thông số quan trọng cho sự lựa chọn của bạn về xe điện.

Ngay khi bạn có cáp phù hợp, một chiếc xe điện có thể sạc lại ở khắp mọi nơi (cửa hàng trong nước hoặc trạm sạc). Tuy nhiên, mỗi mô hình có công suất sạc tối đa riêng, được thể hiện bằng kW. Công suất sạc tương ứng với tốc độ mà một chiếc xe có thể sạc lại mỗi giờ. Trạm sạc 3,7kW cho phép bạn sạc lại 3,7kWh mỗi giờ, tương ứng với khoảng 25km tự chủ được sạc lại trong một giờ trên một chiếc xe thành phố nhỏ.

Nếu một số xe hơi, chẳng hạn như Audi E-tron, có thể sạc lại tới 150kW, thì những chiếc khác bị giới hạn ở 7,4kW chẳng hạn.

Tốt để biết: Nếu một chiếc xe điện giới hạn ở mức 7,4kW sẽ kết nối với thiết bị đầu cuối 22kW, nó vẫn có thể sạc lại, với một bộ sạc lại được giới hạn ở mức 7,4kW, ngay khi nó sử dụng một sợi dây được điều chỉnh.

Một số nhà sản xuất cung cấp một số công suất sạc tối đa có thể cho cùng một mô hình. Điều này đặc biệt là trường hợp của Renault Zoé có phiên bản Q90 cho phép sạc lại ở mức 22kW. Nếu bạn muốn sử dụng xe điện của mình như một chiếc xe chính và thực hiện các chuyến đi dài, chẳng hạn như khởi hành nghỉ mát, tiêu chí này có thể quyết định. Mặt khác, đối với một chiếc xe thứ cấp, công suất sạc bình thường phần lớn sẽ đủ. Thật vậy, bạn có thể thu hồi mức tiêu thụ hàng ngày của mình trong chưa đầy 2 giờ sạc.

Để tóm tắt, nếu các tiêu chí chọn xe điện vẫn còn trong thời điểm này, tập trung vào việc sử dụng nhiều hơn so với hiệu suất, thì chủ yếu là các đơn vị đo lường khác với các khái niệm liên quan đến xe nhiệt. Để đảm bảo rằng chiếc xe điện của bạn có thể đảm bảo các chuyến đi dài, do đó, điều quan trọng là phải chú ý đến sức mạnh nạp lại tối đa như tự chủ của nó.

Xe điện: Không, pin lớn không phải lúc nào cũng thích hợp, đây là lý do tại sao

Và nếu những chiếc xe điện thú vị nhất không phải là những người có quyền tự chủ lớn nhất có thể ? Chúng tôi sẽ xem xét một số ý tưởng nhận được liên quan đến sự tự chủ và kích thước của pin của xe điện trong tập tin này.

Đã cập nhật bài viết vào ngày 12 tháng 10 năm 2022 : Một vài ngày trước World Cup, Ademe đưa ra ý kiến ​​của mình về xe điện, và đặc biệt là kích thước của pin. Phân tích của anh ấy xác nhận thông tin bạn sẽ tìm thấy dưới đây trong tệp này. Tóm lại: thích một chiếc xe điện có pin nhỏ, cho ví của bạn, nhưng cũng cho hành tinh. Và mà không quên việc sử dụng tàu trong khoảng cách xa.

Bài viết gốc ngày 8 tháng 10 năm 2022 : Đi du lịch như một chiếc xe điện không phải lúc nào cũng dễ dàng, nhưng một số chiếc xe hợp thời trang đang hoạt động rất tốt trong bài tập này. Công thức nào phù hợp nhất để bao phủ hàng trăm km càng nhanh càng tốt ? Là một pin lớn cần thiết, hoặc, ngược lại, có một chiếc xe có sạc cực nhanh là thích hợp hơn ?

Chúng tôi sẽ cố gắng cung cấp một số câu trả lời bằng cách quay trở lại sự khác biệt về khái niệm giữa pin XXL và sạc nhanh hơn so với sét. Chúng ta sẽ thấy rằng một số xe điện có pin nhỏ hơn cho phép bạn đến đích nhanh hơn, ngay cả khi những chuyến đi dài đắt hơn.

Cuối cùng, chúng ta sẽ nói về các giải pháp sáng tạo như trao đổi pin để giảm thiểu hành trình khi chúng vượt quá quyền tự chủ thực sự của chiếc xe. Không có gì khó chịu, hãy xem xét những lợi thế và nhược điểm của pin lớn trên xe.

Pin lớn không nhất thiết có vần với quyền tự chủ cao

Khá ngây thơ, chúng ta có thể nghĩ rằng Để tăng quyền tự chủ của một chiếc xe điện, nó là cần thiết và nó là đủ để tăng kích thước của pin (được thể hiện bằng kWh). Thật vậy, năng lượng cần thiết để lăn một chiếc xe điện được lưu trữ trong pin, và càng có, chiếc xe càng có thể đi xa. Tuy nhiên, một kẻ thù lớn đi kèm với một pin đáng kể hơn: trọng lượng.

Mật độ năng lượng hiện tại cho phép trang bị những chiếc xe có kích thước trung bình với pin khoảng 70 đến 80 kWh, như trường hợp của Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5 hoặc Mg Zs EV, trong khi hiển thị tổng trọng lượng từ 1.700 đến 2.200 kilôgam. Những bộ pin này nặng khoảng 450 kg, Và tăng đáng kể năng lực của họ sẽ tăng lên để cung cấp các phương tiện ngày càng nặng, sau đó liên quan đến mức tiêu thụ cao hơn.

Một chiếc xe hơn 3 tấn sẽ có pin 210 kWh chẳng hạn sẽ không cho phép di chuyển 800 km mà không cần dừng có quyền tự chủ lớn hơn đáng kể so với các phương tiện nhỏ hơn.

Đây là trường hợp của Hummer EV với quyền tự chủ 530 km trên chu kỳ EPA của Mỹ (khoảng 600 km ở WLTP châu Âu) và pin 212,7 kWh của nó. Để so sánh, Tesla Model 3 tự chủ lớn và pin nhỏ nhất 80 kWh của nó cung cấp quyền tự chủ tương tự.

Tuy nhiên, một pin lớn hơn trong một số phương tiện tối ưu hóa mức tiêu thụ của chúng có sự quan tâm thực sự và đây là lý do tại sao chúng tôi tìm thấy các biến thể của Renault Mégane E-Tech, Kia EV6 hoặc Tesla Model Y với các kích thước pin khác nhau. Lưu ý, tuy nhiên, đó Sự gia tăng tự chủ không được thực hiện theo tỷ lệ tương tự như sự gia tăng kích thước của pin.

Ví dụ, một mô hình Tesla y Tutonomy tuyệt vời có Pin lớn hơn 33 % đó là động cơ của mô hình Tesla (80 kWh so với 60 kwh), nhưng Tự chủ chỉ lớn hơn 17 % (533 km so với 455 km). Do đó, mức tiêu thụ đi từ 14,9 đến 16 kWh để bao phủ 100 km, vì trọng lượng tăng (+ 247 kg) nhưng cũng từ động cơ thứ hai (đối với ổ đĩa bốn bánh), điều này có thêm một chút tiêu thụ.

Chúng ta cũng sẽ thấy rằng việc bắt đầu một bộ pin có công suất lớn hơn không phải lúc nào cũng là chìa khóa để tiếp cận an toàn càng nhanh càng tốt trong những chuyến đi dài.

Pin lớn hơn không vần với hành trình nhanh hơn

Trong các ví dụ của chúng tôi về các hành trình lớn trong các ô tô điện khác nhau, chúng tôi đã nhấn mạnh thực tế là một số chuyến đi cuối cùng đã dài hơn với một chiếc xe hiển thị quyền tự chủ của WLTP và một loại pin hùng vĩ hơn một chiếc khác.

Tất nhiên, tốc độ nạp lại của tất nhiên là ngay khi chúng tôi di chuyển vài trăm km và cần phải sạc lại phương tiện, nhưng hiệu quả cũng là một yếu tố ưu việt. Đây là lý do tại sao chúng tôi tìm thấy đặc biệt là động lực của Tesla Model 3 trong các ví dụ về các phương tiện được coi là vô địch của tải nhanh, trong khi nó chỉ phát sinh pin 60 kWh.

Nếu chúng ta so sánh nó, ví dụ, với ID Volkswagen.4 Với pin 77 kWh của nó, việc mô phỏng tuyến đường Paris-Marseille mang đến cho động cơ Tesla Model 3 khi đến Marseille trong tâm trí, gần mười lăm phút phía trước. Tiêu thụ lớn hơn 33 % trên hành trình này đối với chiếc SUV của Volkswagen, không cho phép nó được hưởng lợi hoàn toàn từ lợi thế của nó về năng lực pin.

Điều tốt nhất trong hai thế giới về hiệu quả và dung lượng pin là hiện tại để tìm kiếm về phía của Mercedes EQS, không có đối thủ điện 100 % cho đến nay. Sao lưu 1.000 km bằng xe điện không bao giờ nhanh hơn so với chiếc xe của Đức, nhưng sẽ cần phải chấp nhận tốc độ XXL của nó.

Và nếu chúng ta cũng tính đến tốc độ tải, thì đó là Kia Ev6 rất có thể thực hiện các chuyến đi dài càng nhanh càng tốt. Thật vậy, cô đã phục hồi 70 % pin của mình trong 18 phút, so với 30 phút đối với Mercedes EQS. Miễn là bạn tìm thấy các trạm sạc nhanh như vậy trên tuyến đường của nó. Hyundai Ioniq 6 trong tương lai sẽ giảm các thẻ tốt với vị trí đầu tiên tiềm năng cho tốc độ của nó trên các chuyến đi dài.

Chúng tôi sẽ thấy rằng tuy nhiên có thể tiết kiệm tiền trong các chuyến đi lớn khi bạn thưởng thức pin lớn hơn.

Giá mua cao hơn, nhưng tiết kiệm được sử dụng

Thực sự có những chiếc xe có pin XXL có hứng thú mạnh mẽ, có nên sử dụng hàng ngày mà không cần phải sạc lại thường xuyên hay không để hạn chế các điểm dừng trong các chuyến đi dài. Thật vậy, với giá điện tích nhanh chỉ tăng lên, việc có thể di chuyển hàng trăm km trong một chiếc Slat có thể rất kinh tế.

Do đó, việc sạc lại tại nhà tương đương với mức giá từ hai đến ba euro trên 100 km. Trên đường cao tốc, Bộ sạc nhanh chuyển đổi bổ sung thành 10 đến 20 euro trên 100 km.

Những khoản tiết kiệm này được sử dụng có thể vào khoảng 70 euro cho hành trình 500 -kilometer nên được tính đến khi mua một chiếc xe, để cung cấp cho bạn ý tưởng về chi phí để sử dụng. Chúng tôi cũng có một loạt các tập tin mô phỏng hành trình vượt qua Pháp trong các phương tiện điện khác nhau bằng cách tóm tắt các chi phí liên quan.

Tuy nhiên, mức tiêu thụ hàng ngày sẽ cao hơn với một chiếc xe sử dụng pin lớn hơn, do trọng lượng cao hơn. Điều đó nói rằng, mức tiêu thụ lớn hơn này sẽ không tốn kém nếu bạn phụ trách bạn vào ban đêm, nơi KWH không tốn kém so với các nhà khai thác chuyển vùng trong việc chuyển vùng.

Hãy cẩn thận để không làm ảo ảnh, Ví dụ, một vài 17.000 euro tách biệt. Về tài chính và trong trung hạn, các phiên bản ít tốn kém hơn vẫn thú vị hơn, ngay cả khi điều đó có nghĩa là đặt tay nhiều hơn một chút trong túi trong vài hành trình hàng năm vượt quá tự chủ của chiếc xe.

Tuy nhiên, tương lai của phí nhanh dường như còn đắt hơn ngày nay và các phương tiện cho phép đến nơi an toàn với việc nạp tiền dừng lại ngày càng hấp dẫn hơn. Một cách đi du lịch khác bắt đầu chỉ đầu mũi của bạn, không yêu cầu nạp tiền: trao đổi pin. Vì vậy, hãy xem liệu dịch vụ này có tương lai trong khu vực của chúng tôi không.

Trao đổi pin, một dịch vụ cho tương lai ?

Đến ngay từ Trung Quốc nơi anh gặp một số thành công, việc trao đổi pin là một khái niệm đơn giản, cho phép bắt đầu 100 % trong một vài khoảnh khắc. Điều này đòi hỏi phải có một chiếc xe được cung cấp cho hoạt động này, cũng như NIO ET7 hoặc ET5 hoặc xe điện trong tương lai của nhóm MG.

Trên thực tế, việc trao đổi pin chỉ cần khoảng năm phút để thấy pin của nó mới gắn vào mức tải 90 %, trong đó việc sạc lại nhanh chóng sẽ cần khoảng 18 đến 30 phút để chỉ có 80 % tính phí. Do đó, lợi thế chính nằm ở tốc độ của cơ động, có thể tương tự như thời gian đầy xăng.

Tuy nhiên, nếu tải nhanh ngày càng đắt hơn, việc trao đổi pin không nhất thiết phải ít tốn kém. Thật vậy, các nhà sản xuất cung cấp trao đổi pin hiện đang làm như vậy với điều kiện thuê pin của xe, với chi phí khoảng 1.600 euro mỗi năm (giá cho NIO ES8).

Ngoài ra, mật độ của các trạm trao đổi pin là rất yếu, khi chúng ta không ở một quốc gia chưa cung cấp cho chúng. Nếu hơn 1.000 trạm được lên kế hoạch trong trung hạn bởi CATL khổng lồ ở châu Âu và các nơi khác, cho đến nay chỉ có một số ít ở Na Uy, điều này hạn chế mạnh mẽ sự quan tâm của người dân ở lục địa cũ. Một nhà ga mới vừa mở ở Đức.

Tương lai sẽ cho chúng ta biết liệu dịch vụ trao đổi pin này có được phổ biến bên ngoài Trung Quốc hay không, nhưng cho đến nay, nó hoàn toàn không được miễn có pin lớn vì các trạm rất hiếm.

Thật vậy, nếu chúng ta lấy ví dụ về NIO ES8, xe điện đã đi được 1.000 km trên đường cao tốc trong 9 giờ nhờ trao đổi pin. Nhưng 11:25 sáng trên cùng một tuyến đường với việc sạc lại nhanh (không trao đổi pin) ! Được so sánh với 9:15 sáng cần thiết cho hiệu suất của Tesla Model 3 để hoàn thành cùng một bài tập với các sạc nhanh.

Phần kết luận

Như chúng ta đã thấy, một pin lớn hơn trong xe điện không chỉ có lợi thế. Tự chủ lý thuyết được hiển thị là lớn hơn, nhưng cụ thể, nếu mức tiêu thụ cao hơn do trọng lượng trên bảng đáng kể hơn, bạn sẽ không xảy ra nhanh hơn.

Pin nhỏ hơn có lợi thế là có thể cung cấp một chiếc xe với mức giá hợp lý hơn và chi phí bổ sung được tạo ra trong các chuyến đi lớn vẫn không đáng kể. Một pin lớn thực sự đồng nghĩa với sự thoải mái và an tâm hàng ngày.

Mật độ của các trạm sạc nhanh đã tăng đáng kể trong nhiều tháng, với những người chơi mới đến thị trường, gây ra mối quan tâm của phí chuyển vùng trong việc chuyển vùng. Cuối cùng, Vì lợi ích của việc giới hạn lượng khí thải carbon của xe điện, việc chọn cái có pin nhỏ hơn có ý nghĩa : Từ sản xuất đến sử dụng, nó sinh thái hơn là pin hùng vĩ hơn.

Muốn tham gia một cộng đồng những người đam mê ? Sự bất hòa của chúng tôi chào đón bạn, đó là nơi hỗ trợ và đam mê chung xung quanh công nghệ.