PEUGEOT E-2008 TEST BẮT ĐẦU: Đây là những lý do chính đáng để chi tiêu nhiều hơn nữa

4 kWh có nhiều dung lượng cho pin, đó là một tiên nghiệm không có nhiều quyền tự chủ. Nhưng vì E-2008 156 CH cũng có một động cơ mới hơn và quản lý điện tử được tối ưu hóa, nên tiến trình dự kiến ​​có trong phạm vi của bộ phận hành động. Do đó, theo các phép đo của chúng tôi, nó cao hơn 61 km trong thị trấn (385 km), 39 trên đường (300 km) và 38 km trên đường cao tốc (223 km) có thể đi du lịch. Nếu điều này không cho phép phiên bản này vào Câu lạc bộ điện đường dài, thì vẫn còn linh hoạt hơn để thoát khỏi cuối tuần khi biết rằng trên thiết bị đầu cuối nhanh chóng, sức mạnh tối đa của tải 100 kW (cũng được hỗ trợ bởi phiên bản 136 HP) sẽ Tránh nghỉ quá lâu. Về chủ đề này, nếu chúng tôi ghi nhận mức tiêu thụ năng lượng ít hơn của động cơ mới, bộ đếm tải của chúng tôi đã ghi nhận sự thèm ăn pin mới cao hơn khi tiếp nhiên liệu (+ 8.4 kWh, hoặc 59,2 kWh được đưa ra trong pin) một lần nữa , một chiếc xe điện … tiêu thụ điện (làm mát pin, điều khiển điện tử, bộ sạc trên bảng, v.v.) !

Peugeot E-2008 tự chủ

Tôi có thể đi bao nhiêu km với chiếc xe điện E-2008 Peugeot ?

Tự chủ của xe điện Peugeot E-2008 là 320 km, với một tải duy nhất, tùy thuộc vào tiêu chuẩn WLTP.

Tự chủ thực sự sau đó có thể phụ thuộc vào một số yếu tố: mức tải pin, loại khóa học (đường cao tốc, thành phố hoặc hỗn hợp), điều hòa không khí hoặc sưởi ấm, thời tiết, độ cao.

Hãy thử Peugeot E-2008 ?

Định cấu hình xe Peugeot E-2008 của bạn hoặc yêu cầu dùng thử miễn phí.

Phiên bản	Dung lượng pin	Quyền tự trị
50 kWh	46 kWh	320 km

Trình mô phỏng tự chủ Peugeot E-2008

Sử dụng trình giả lập bên dưới để ước tính quyền tự chủ của xe điện Peugeot E-2008 Tùy thuộc vào các tiêu chí khác nhau được cung cấp:

Phiên bản

Mức pin
Điều hòa / sưởi ấm

Quyền tự trị

Đường cao tốc (Moy. 120 km/h)
Mưa hoặc tuyết mạnh

Các giá trị được tính toán từ quyền tự chủ của WLTP. Với giá trị này được tính toán tự chủ lý thuyết theo các tiêu chí đã chọn. Tự chủ thực sự được đưa ra như một dấu hiệu và không có giá trị hợp đồng. Dữ liệu này không được cung cấp bởi các nhà sản xuất. Biên ký lỗi nhiều hơn hoặc ít hơn 10%.

* Tự chủ trong lái xe điện 100%

Hãy thử Peugeot E-2008 ?

Định cấu hình xe Peugeot E-2008 của bạn hoặc yêu cầu dùng thử miễn phí.

Tất cả về Peugeot E-2008

Xe điện tương tự

Những chiếc xe tương tự của các gia đình

• SUV điện
• SUV Peugeot
• Peugeot điện

Sạch ô tô là trang web thông tin cộng đồng dành riêng cho mọi thứ liên quan đến ô tô và môi trường. Các chủ đề phổ biến nhất của blog ô tô của chúng tôi là xe điện và xe hybrid, nhưng chúng tôi cũng tiếp cận xe GNV / GPL, xe hydro, các khía cạnh chính trị và môi trường liên quan đến ô tô. Người dùng Internet được mời phản ứng với các bài viết trên blog trong các bình luận, nhưng cũng trong các diễn đàn khác nhau được thực hiện trên. Phổ biến nhất trong số đó chắc chắn là diễn đàn xe điện tập trung các cuộc thảo luận liên quan đến sự xuất hiện của những chiếc xe mới này. Một từ vựng tập trung các định nghĩa của các từ kỹ thuật chính được sử dụng trên blog, trong khi một cơ sở dữ liệu về xe hơi (được bán trên thị trường hay không) liệt kê.

• Cuộc cách mạng năng lượng
• Cleanrider
• Mister ev
• Chargemap
• Kinh doanh Chargemap
• Nạp tiền đầu cuối báo giá
• Watts vàng

• Chúng ta là ai ?
• Tham gia với chúng tôi
• Đạo đức quảng cáo
• Trở thành nhà quảng cáo
• Liên hệ chúng tôi

• Bộ sạc xe điện
• Cáp sạc
• Trạm sạc
• Phụ kiện để sạc lại
• Giải pháp xe
• Cách sống

• Sở thích cookie
• |
• Thông báo
• |
• Thông báo pháp lý
• |
• Báo cáo nội dung bất hợp pháp
• |
• Chuông

Bản quyền © 2023 Clean Ô tô – Bảo lưu mọi quyền – Một trang web được xuất bản bởi Saabre SAS, một công ty từ Tập đoàn Brakson

PEUGEOT E-2008 TEST BẮT ĐẦU: Đây là những lý do chính đáng để chi tiêu nhiều hơn nữa !

• 1/8
• 2/8
• 3/8
• 4/8
• 5/8
• 6/8
• 7/8
• 8/8
• 8/8

Mô hình này làm bạn quan tâm ?
PEUGEOT E-2008 TEST BẮT ĐẦU: Đây là những lý do chính đáng để chi tiêu nhiều hơn nữa !

Vừa được thiết kế lại, chiếc SUV Peugeot 2008 lại ở 100% điện. Nếu hai phiên bản hiện cùng tồn tại trong danh mục, thì giá rẻ nhất không phù hợp nhất ..

• Tự chủ trong tiến trình
• Chi phí bổ sung hợp lý

• Bàn đạp phanh xốp
• Dung lượng pin khi đối mặt với cạnh tranh

Peugeot E-2008: Cú đánh đôi và chi phí gấp đôi

Trong ba năm, Peugeot 2008 đã thu hút hơn 700.000 khách hàng ở châu Âu. Một số điểm tốt khiến anh ấy trở thành siêu sao trên thị trường ô tô. Để tiếp tục quyến rũ, chiếc SUV đô thị của sư tử đã là chủ đề của một sự phục hồi lớn mà chúng tôi đã nói với bạn về ở đây và đi kèm với khía cạnh kỹ thuật bằng cách giới thiệu một động cơ điện 100% mới. Khối điện cụ thể được sản xuất tại Pháp (ở Trémery en moselle) và pin có công suất tăng (+ 4KWH hoặc 54 kWh) cho phép bạn yêu cầu, theo chu kỳ phê duyệt WLTP lạc quan, vượt qua 400 km hàng rào tự trị. Rất nhiều cho bài thuyết trình.

Nhưng sự xuất hiện của đề xuất này đã không gửi phiên bản cũ 136 HP/50 kWh cho nhà tế bần, hai người sống thử trong danh mục và có sẵn với tất cả các kết thúc với giá cả rõ ràng hơn. Vì vậy, bạn phải ủng hộ cái sau hoặc trả nhiều tiền hơn để trở nên tốt hơn ? Phản hồi với các biện pháp hỗ trợ của chúng tôi.

Buổi biểu diễn: Không phải ngày lẫn đêm !

Bạn không nên đọc thẻ kỹ thuật của xe điện giống như cách của một nhiệt. Nếu sức mạnh rõ ràng là thông tin quan trọng để đưa ra ý tưởng về tiềm năng hiệu suất của một mô hình và vẫn có ý nghĩa đối với những người có piston. Thật vậy, nó đặc biệt là cặp vợ chồng được phân phối ngay lập tức phải được tính đến và liên quan đến hai phiên bản của E-2008, có một trận hòa: 260nm ở cả hai bên ! Trên thực tế, về mặt logic, các màn trình diễn rất gần (+0,7 s trên 0 đến 100 km/h) vì chúng tôi có thể kiểm tra các phép đo của chúng tôi trên mạch Montlhéry. Và trên hết là phần lớn đã đủ cho phiên bản cơ bản của 136 mã lực, đặc biệt là trong quá trình phục hồi từ 80 đến 120 km/h (+1.3 hoặc 7). Và nhân tiện, bạn cũng nên biết rằng công suất tối đa của hai động cơ chỉ có sẵn ở chế độ thể thao. Ở bình thường, nó chỉ 100 mã lực cho phiên bản cơ bản và 136 HP cho phiên bản mới ..

So sánh các quyền tự chủ thực sự của những chiếc xe điện tốt nhất theo tiêu chuẩn đo lường tiêu chuẩn của chúng tôi. Dung lượng pin, tiêu thụ, tự chủ, chúng tôi cho bạn biết mọi thứ !

Tự chủ: Tiến bộ thực sự cho phiên bản mới

4 kWh có nhiều dung lượng cho pin, đó là một tiên nghiệm không có nhiều quyền tự chủ. Nhưng vì E-2008 156 CH cũng có một động cơ mới hơn và quản lý điện tử được tối ưu hóa, nên tiến trình dự kiến ​​có trong phạm vi của bộ phận hành động. Do đó, theo các phép đo của chúng tôi, nó cao hơn 61 km trong thị trấn (385 km), 39 trên đường (300 km) và 38 km trên đường cao tốc (223 km) có thể đi du lịch. Nếu điều này không cho phép phiên bản này vào Câu lạc bộ điện đường dài, thì vẫn còn linh hoạt hơn để thoát khỏi cuối tuần khi biết rằng trên thiết bị đầu cuối nhanh chóng, sức mạnh tối đa của tải 100 kW (cũng được hỗ trợ bởi phiên bản 136 HP) sẽ Tránh nghỉ quá lâu. Về chủ đề này, nếu chúng tôi ghi nhận mức tiêu thụ năng lượng ít hơn của động cơ mới, bộ đếm tải của chúng tôi đã ghi nhận sự thèm ăn pin mới cao hơn khi tiếp nhiên liệu (+ 8.4 kWh, hoặc 59,2 kWh được đưa ra trong pin) một lần nữa , một chiếc xe điện … tiêu thụ điện (làm mát pin, điều khiển điện tử, bộ sạc trên bảng, v.v.) !

Một khoảng cách giá không quá quan trọng nên ..

1.450 euro. Nói một cách tuyệt đối, đó là rất nhiều tiền. Nhưng được báo cáo là hơn 40.150 euro, giá tối thiểu của E-2008, đó không phải là biển để uống. Số tiền này, bất kể kết thúc được chọn, tương ứng với việc bổ sung sẽ phải được đặt trên bàn để đi từ phiên bản 136 HP đến 156 HP của E-2008. Theo chúng tôi, việc nỗ lực là xứng đáng. Trước hết bởi vì nếu nó sẽ không mang lại bất cứ thứ gì hàng ngày, thì quyền tự chủ cao hơn, đặc biệt là trên đường cao tốc của E-2008 156 HP là một tài sản không bị bỏ qua với khả năng dừng lại sau mỗi 200 km, hoặc khoảng 2 giờ đường khi giờ nghỉ là điều cần thiết khi phiên bản cơ bản khiến đường cao tốc thoát ra phức tạp hơn . Sau đó, bạn cũng phải suy nghĩ về việc bán lại có thể. Thậm chí còn hơn cả những chiếc xe cơ giới thông thường, tiến trình điện kéo dài nhanh chóng tạo ra các tính năng mới. Vì vậy, nó tùy thuộc vào bạn !

Tên gọi thương mại	Peugeot E 2008 GT Electric 156 2023
Động cơ	Hybrid đồng bộ, 0 s, 0 cm 3
Quyền lực	156 ch
Cặp đôi	260nm
Quá trình lây truyền	Lực kéo
Loại hộp	Tự động
Bảng dữliệu

Peugeot E-2008 Test (2023): Mạnh hơn, với 400 km tự chủ, nhưng thực sự tốt hơn ?

Phiên bản mới của Peugeot E-2008 có giá trị là gì. Để đưa ra ý kiến ​​của riêng mình, chúng tôi đã thử nghiệm nó trên đường Andalusia.

Crossover điện “nhỏ” của Peugeot đến nửa chừng. Trong ô tô, ngày kỷ niệm này thường đồng nghĩa với một số sửa đổi làm phát sinh phiên bản được thiết kế lại của chiếc xe. Peugeot e-2008 vừa được hưởng lợi và chúng tôi đã có thể kiểm tra phiên bản mới của chiếc xe điện này. Với một động cơ mạnh hơn và pin hiệu quả hơn, nó có phải là bất ngờ tốt của mùa hè này ?

Được bán trên thị trường vào đầu năm 2020, Peugeot 2008 là một trong những thành công gần đây nhất gần đây của thương hiệu. Chiếc SUV bán chạy nhất ở Pháp, vào tháng ba châu Âu thứ ba ở quy mô châu Âu, anh đã giải quyết sân khấu restyling với một sự e ngại nhất định. Ngay cả khi phiên bản điện 100 %, đặc biệt là chúng tôi quan tâm, chỉ chiếm 12 % doanh số, nó được hưởng lợi từ tất cả các cải tiến trong phiên bản mới và muốn tự thiết lập như một phương tiện tham khảo trên phân khúc của nó.

Thiết kế: Một sự tiến hóa ở lề

Nếu có một khía cạnh mà Peugeot không muốn chấp nhận rủi ro, thì đó là thiết kế. Năm 2008 của nó là một hit trong doanh số và một phần thành công của nó là do tính thẩm mỹ dễ chịu của nó. Không cần phải chấp nhận rủi ro không cân xứng với một cái nhìn sẽ nằm ngoài phiên bản trước.

Nó thực chất là mặt trước đã thay đổi, để áp dụng một phong cách sắc nét hơn một chút, được biểu tượng bởi ba móng vuốt như một chữ ký ánh sáng. Các vành cũng phát triển để áp dụng một phong cách gần gũi hơn với kiểu dáng được tiết lộ trên 408 cuối cùng. Về tỷ lệ, chiếc SUV Peugeot nhỏ đã không di chuyển inch. Người hâm mộ của anh ấy sẽ không ngạc nhiên bằng mọi cách.

Trên tàu: Tính liên tục

Những thay đổi thậm chí còn tinh tế hơn trên chiếc E-2008 này. Hệ thống 3D I-cockpit là yếu tố ô của Peugeot gần đây đang có trong trò chơi và thậm chí làm cho giao diện của nó phát triển một chút. Thật vậy, sự thay đổi nội thất lớn, Sư tử bảo lưu nó cho 3008 mới của nó, dự kiến ​​vào cuối năm nay và sẽ khánh thành một chiếc I-Cockpit toàn cảnh với màn hình cong lớn phía trên vô lăng.

Trong khi đó, trên E-2008, Peugeot có nội dung để khái quát màn hình 10 inch (một số phiên bản phải được thỏa mãn từ màn hình 7 inch) và để cung cấp bộ sạc cảm ứng mạnh hơn (15W so với 5W trước đó). Về phần chúng tôi, chúng tôi luôn hối tiếc về vị trí khá khó xảy ra của bộ chọn chế độ lái xe, điều này buộc người lái phải biến đổi nếu anh ấy muốn đi từ chế độ Eco ở chế độ thể thao, ví dụ như. Bạn sẽ hiểu, nội thất của chiếc SUV nhỏ của Pháp đã không thực sự trải nghiệm một cuộc cách mạng. Một lần nữa, có một hình thức logic về phía các kỹ sư thương hiệu tại Lion.

Dưới mui xe: những thay đổi thực sự

Sự quan tâm thực sự của việc phục hồi của E-2008 này ít được nhìn thấy. Nó nằm dưới mui xe. Thật vậy, đó là phiên bản điện của mô hình, cũng tồn tại trong nhiệt, được hưởng lợi từ những thay đổi lớn nhất. Chúng nằm ở bên cạnh nhóm người lái xe máy, với sự xuất hiện của động cơ 156 mã lực mới và pin lớn hơn (điều này đi từ 50 đến 54 kWh). Tính đặc biệt của động cơ của E-2008: Nó được sản xuất tại Pháp bởi E-Motors, một công ty đồng nghiệp được tạo ra giữa Nidec Leroy Somer và Stellantis. Đối với sự gia tăng kích thước của bộ tích lũy do CATL cung cấp, tất nhiên, nó là đáng kể, nhưng nó cho phép Peugeot yêu cầu hơn 400 km (406 km chính xác). Những phát triển này có thực sự chơi trên hiệu suất lái của E-2008 không ? Để tìm hiểu, chúng tôi đã lấy bánh xe của chiếc SUV trên những con đường Tây Ban Nha xung quanh Malaga.

Peugeot E-2008 trên đường, nó đưa ra những gì ?

Vị trí lái xe trong E-2008 khá thoải mái, thư giãn và ngay lập tức mời lái xe linh hoạt. Chúng tôi tìm thấy trong sự giao thoa điện của Peugeot một mối quan tâm vốn có trong icockpit 3D, đã được ghi nhận trên các mô hình khác của thương hiệu, nhưng về cơ bản sẽ phụ thuộc vào mẫu của phi công và vị trí lái xe của nó. Thật vậy, đối với một vài trình điều khiển, vô lăng Double -flat đi trực tiếp trong trục của cái nhìn, do đó cản trở tầm nhìn về phía phần dưới của màn hình thiết bị. Đây là một vấn đề được ghi nhận bởi một số người dùng phương tiện thương hiệu và thật không may là không có giải pháp. Cách duy nhất để kiểm tra xem bạn có phải là một phần của mọi người có khả năng bị xấu hổ bởi vị trí vô lăng hay không là thử chiếc xe trong các đại lý.

Điểm này đã được giải quyết, bây giờ chúng ta hãy chuyển sang hiệu suất lái của chiếc SUV nhỏ Peugeot. Đây là tương đối khiêm tốn. Giảm cân nhẹ không có tác động dự kiến ​​đến vận tốc của nó. Phải thừa nhận rằng, 0 đến 100 km/h không xấu hổ, nhưng mặc dù mô -men xoắn 260 Nm, động cơ 156 HP mới không đặc biệt sét. Dù sao đi nữa, bạn sẽ nói với chúng tôi, địa điểm E-2008 không ở trên một mạch. Phải thừa nhận rằng, nhưng gia tốc đột ngột này dành riêng cho xe điện có thể gợi ý những cảm giác tốt hơn về phiên bản cơ bắp mới hơn này.
Mặt khác, chúng tôi đã không quan sát thấy một sự thay đổi trắng trợn trên phần khung của E-2008 mới này. Sự tiếp xúc của việc lái xe, không phải là đặc biệt, hoàn toàn thú vị và khá thoải mái, điều này đặc biệt cảm thấy trong việc lái xe đô thị. Trong thị trấn, E-2008 là thoải mái nhất và trong cấu hình này, đó là hiệu quả nhất về tiêu dùng (chúng tôi sẽ quay lại).

Do đó, điều đáng tiếc là Peugeot đã không đưa ra nhiều khả năng hơn cho người lái xe về mặt phục hồi năng lượng. Bạn sẽ phải hài lòng với chế độ B đặt trước không đi xa như chiếc xe dừng lại. Hơi kém thoải mái trong các đường cong tốc độ chặt chẽ và cao hơn, E-2008 dù sao cũng là một chiếc xe dễ chịu để lái xe và mang lại cảm giác an toàn tốt.

Tự chủ: Cuối cùng 400 km !

Đây là một trong những lý lẽ mạnh nhất để đi đến E-2008 mới. Nhờ có trọng lượng chứa (được phép bởi sự nén nhỏ hơn của pin), việc bổ sung một máy bơm nhiệt và động cơ hiệu quả hơn, quyền tự chủ sẽ tăng 66 km so với phiên bản trước. Vì hai phương tiện sử dụng cùng một nền tảng và thiết bị tương tự, sự tiến triển này khá tuyệt vời. Nhưng còn cuộc sống thực ?

Bài kiểm tra khá hạn chế của chúng tôi về sự đa dạng của đường sẽ chỉ cung cấp một câu trả lời bưu kiện cho câu hỏi này. Vào cuối vòng lặp khoảng 300 km giữa thị trấn và quốc gia, mức tiêu thụ của chúng tôi (không có bất kỳ nỗ lực cụ thể nào của Ecoconduite) là 15,8 kWh/100 km. Hiệu suất này khá đáng khích lệ và gợi ý rằng 400 km thực sự có thể … nhưng chỉ trong thị trấn. Tiêu thụ này cuối cùng khá gần với các giá trị được hiển thị bởi phiên bản trước.

Và như trên E-2008 đầu tiên, mức tiêu thụ vui vẻ ngay khi tốc độ tăng. Ngoài ra, chúng tôi chắc chắn sẽ phải hoàn thành bài kiểm tra đầu tiên này với một bài kiểm tra tự chủ dài để có một cái nhìn tổng quan chính xác hơn về cách mà SUV của Peugeot quản lý pin mới của nó.

Recharge nhanh: luôn luôn là một điểm yếu

Nó đã là một trong những điểm yếu của E-2008 đầu tiên và nó vẫn còn trên phiên bản được thiết kế lại này. Khả năng sạc nhanh của nó bị giới hạn bởi nền tảng kỹ thuật mà nó được phát triển. Một cách cụ thể, trên một trạm sạc nhanh ở DC, bạn sẽ bị giới hạn ở 100 kW, vẫn rất khiêm tốn và đặc biệt là quá thấp nếu bạn có kế hoạch nuốt km. Peugeot sẽ luôn có thể lập luận rằng một số đối thủ cạnh tranh vẫn cung cấp tốc độ sạc thấp hơn, thực tế vẫn là mức trung bình của thị trường ở mức 130 kW, có thể được dịch trong những phút dài trong mỗi điểm dừng đường cao tốc.

May mắn thay, đánh giá là thỏa đáng hơn trong việc nạp tiền liên tục. Về điểm này, E-2008 có tiêu chuẩn thị trường khá.

E-2008 khi đối mặt với sự cạnh tranh ?

Phiên bản mới này của E-2008 được lập hóa đơn nhiều hơn khoảng 1.500 euro so với mẫu 136 mã lực đầu tiên. Với loại cải tiến được thực hiện, việc tăng giá này có vẻ hợp lý. Phải thừa nhận rằng, nhưng nhanh chóng quên rằng phiên bản trước của chiếc SUV đã được hiển thị với giá đặc biệt mặn. Do đó, giá khởi điểm của phiên bản mới này là 41.600 euro, cho phiên bản hoạt động, được trang bị ít nhất và tăng lên 45.100 euro trong phiên bản GT.

Với tốc độ này, các đối thủ của E-2008 khá ấn tượng. Bạn sẽ phải đặc biệt thuyết phục khi đối mặt với một chiếc Renault Mégane 100 %. Và những gì về so sánh với các mô hình 3 và các mô hình trên trên tất cả các điểm so với SUV của Sochalien.

Phán quyết kiểm tra:

E-2008 mới là sự tiếp nối của phiên bản đầu tiên của năm 2020. Peugeot đã hạn chế rủi ro để sản xuất một chiếc xe dễ chịu, thoải mái để lái xe và tiến bộ tự chủ. Thật không may, thương hiệu Pháp đã không thể xóa bỏ các khiếm khuyết chính của chiếc SUV nhỏ gọn của nó, cụ thể là giá của nó. Ngay cả khi chơi phần thưởng sinh thái, E-2008 cũng phải đối mặt với các tài liệu tham khảo thị trường, Tesla Model 3, và trò chơi này ở đó sẽ gặp khó khăn khi làm cho trọng lượng.