Xăng, Diesel hoặc LPG, nhiên liệu xe hơi ít gây ô nhiễm nhất ở Pháp là gì

GNV hoặc xe khí tự nhiên, là một hợp chất khí tự nhiên có chứa gần 97% metan. Đó là năng lượng không giới hạn vì nó có được bằng cách lên men chất thải. Ưu điểm của nhiên liệu này là trước hết là 50% Rẻ hơn nhiên liệu thông thường. Nó là kinh tế và cung cấp các phương tiện tiêu thụ nó là quyền tự chủ xấp xỉ 1000 km Cho một chiếc xe nhẹ. Nó có thể được sử dụng trên tất cả các loại xe, từ xe hạng nặng đến xe nhỏ.

Nhiên liệu: Sinh thái hơn và rẻ hơn nhiều, Superethanol là gì ?

Cuộc đình công tiếp tục trong các nhà máy lọc dầu và tiền gửi, làm tăng giá. Nhưng một nhiên liệu nhìn thấy của riêng nó: Superethanol E85. Giải trình.

[Bài viết được cập nhật vào ngày 15 tháng 10 năm 2022] CÁC Giá bơm Tiếp tục phá vỡ kỷ lục vào cuối năm 2022. Tính đến ngày 10 tháng 10 năm 2022, cần phải trả trung bình 1.6814 euro mỗi lít không chì 98 và 1.8035 euro mỗi lít động cơ diesel.

Giá cả không được giúp đỡ bởi cuộc đình công hiện đang ảnh hưởng đến đất nước. Một trong ba trạm xăng là khô, theo chính phủ. Và điều đó không có khả năng dừng lại ngay lập tức, với điều này vượt ra ngoài một lần nữa.

Trong số tất cả các nhiên liệu này, rất nhiều. Nó là về Superethanol. Nó không quan tâm rằng những chiếc xe cuộn trong xăng, Nhung la Ít gây ô nhiễm hơn, Và trên hết là rất nhiều giá rẻ hơn. Tin tức.Fr làm sáng tỏ vấn đề.

Superethanol, nhiên liệu này xoay quanh khoảng 70 cent mỗi lít

Đây là một nhiên liệu làm từ ethanol sinh học (từ 65% đến 85%), được sản xuất từ ​​củ cải, lúa mì hoặc ngô được trồng ở Pháp, cũng như dư lượng đường và tinh bột. Phần còn lại là xăng sp95. Con tem E85, Nó có nhiều lợi thế.

Đầu tiên, sinh thái hơn các nhiên liệu khác, “nó có thể giảm 70% hiệu ứng nhà kính so với tinh chất hóa thạch và nó phát ra ít hạt hơn 90%”, Bộ Nông nghiệp giải thích. Và ô nhiễm phổ biến này nhanh chóng được khen thưởng: nó là Ít chịu thuế hơn.

Bên cạnh đó, anh ấy là Sản phẩm ở Pháp, Do đó, nó phụ thuộc ít hơn vào giá dầu. “Để sản xuất 12 triệu ha do Pháp tạo ra mỗi năm, chỉ cần 0,6% khu vực nông nghiệp hữu ích,” nói Tin tức.Fr Nicolas Kurtsoglou, đại diện của tập thể Bioethanol. “Vì vậy, anh ấy không thể được ưu tiên hơn phần còn lại của nông nghiệp”, ông nói thêm.

Video: Ngay bây giờ trên tin tức

Vì tất cả những lý do này, giá của superethanol được tìm thấy ảnh hưởng tích cực : Kể từ ngày 4 tháng 2 năm 2022, lít được hiển thị ở mức trung bình 0,7595 euro, theo Bộ Chuyển tiếp sinh thái. Trong một năm, nó tăng lên “chỉ” 10 xu mỗi lít.

Để có đầy đủ 50 lít, hãy đếm dưới 38 euro so với 88,27 euro Cho SP95 và 90,05 euro cho SP98. Không không đáng kể.

Ai có thể hưởng lợi ?

Vì vậy, phương tiện được đặt ra Flexfuelle. Những mô hình này có thể lái một cách thờ ơ với tất cả các tinh chất (SP95-E10, SP98 và SP95) cũng như Superethanol E85, trong một và cùng một hồ chứa. Danh sách chi tiết của các phương tiện liên quan có thể được tìm thấy ở đây.

“Ford đã cung cấp một số mô hình, Jaguar và Land Rover nữa”, Nicolas Kurtsoglou cho biết thêm. Hiện nay, 45.000 xe linh hoạt đi đường Pháp hàng ngày. Không có nghi ngờ rằng Peugeot, Renault, v.v. sẽ sớm bắt đầu, nhưng hiện tại, đây không phải là trường hợp. »»

Và cho những người không muốn mua xe hơi ?

Một giải pháp thứ hai tồn tại, Đối với những người đã có một chiếc xe và không muốn mua người khác. Nó là Đã cài đặt một hộp được phê duyệt trong xe của bạn.

Chỉ có xe xăng bị ảnh hưởng. Những chiếc xe lăn vào dầu diesel có hoạt động quá khác nhau. Nói một cách đơn giản, ethanol không bị cháy trong động cơ diesel.

Trường hợp này, gắn vào “Tất cả các phương tiện xăng dầu được đưa vào lưu thông sau 2001-2002”, vì chỉ định Nicolas Kurtsoglou, cho phép động cơ bơm đúng lượng nhiên liệu theo tỷ lệ ethanol có trong bể chứa trong bể. “Norauto, Point S, Speedy, Biomotors và FlexFuel Development làm điều đó”, Nicolas Kurtsoglou nói.

Vào năm 2021, 30.000 hộp mới đã được cài đặt, đã đẩy con số của những chiếc xe lên tới 135.000.

Nicolas KurtsoglouĐại diện của tập thể Bioethanol

Giải pháp này vẫn đại diện cho một khoản đầu tư. Đếm từ 800 đến 1.000 euro và cung cấp một thay đổi trên thẻ màu xám. Theo tính toán củaTin tức.Fr, nó nên Chỉ dưới 20 đầy đủ để kiếm lợi nhuận sự đầu tư. Cũng có thể làm điều đó với một thợ máy với giá dưới 400 euro.

Sau khi được chuyển đến máy bơm, đếm khoảng bốn mươi euro được lưu Bất cứ khi nào bạn đặt nhiên liệu trở lại trong xe của bạn. “Có khoảng 500 euro tiết kiệm cho 13.000 km”, đại diện của tập thể Bioéthanol.

Nếu biểu đồ không được hiển thị, bấm vào đây.

Lưu ý rằng bạn có thể đi đến máy bơm thường xuyên hơn với superethanol, vì nhiên liệu này đẩy chiếc xe đến mức tiêu thụ quá mức. “Nhiều hơn khoảng 25 % so với nhiên liệu cổ điển”, người đại diện nói (sự gia tăng được tính đến trong biểu đồ trên).

Để tính toán tiết kiệm khả thi, tập thể đã chuẩn bị một thuật toán có sẵn tại địa chỉ này.

Các trạm cung cấp Bioethanol ở đâu ?

Hai năm trước, khoảng 1.300 trạm đã bán Bioethanol. Vào tháng 10 năm 2021, đã có 2.564, và Vào tháng 12 năm 2021, 2.725.

“Hôm nay, đầu tháng 2 năm 2022, gần Cung cấp 2.800 trạm“, Bá tước Nicolas Kurtsoglou. “Cũng như các thiết bị đầu cuối điện, các nhà phân phối thêm máy bơm E85 ở khắp mọi nơi. Ý tưởng là có một mạng lưới hoàn chỉnh trên lãnh thổ, “ông nói.

Danh sách đầy đủ các trạm có thể được tìm thấy trực tiếp trên trang web Bioéthanol.

Việc làm ở Pháp

Một khía cạnh tích cực khác của Superethanol: Ông tạo ra việc làm và báo cáo tiền: ” 9.000 lần tương đương đầy đủ thời gian Làm việc cho lĩnh vực này, và ít nhiều một triệu ha ròng được xuất khẩu mỗi năm “, Nicolas Kurtsoglou nói.

Đối với số dư ròng, giữa số tiền kiếm được nhờ vào xuất khẩu và được tiết kiệm bằng thuế nhiên liệu khác, nhà nước tích cực khoảng 400 triệu euro.

Nicolas KurtsoglouĐại diện của tập thể Bioéthanol

Ngày nay, bất chấp tất cả những lợi thế của loại nhiên liệu này, chỉ 180.000 xe lái xe đến Superethanol … khi 11 triệu có thể. Nhưng nếu nó đang phát triển mạnh mẽ, sẽ có, trong số những thứ khác, đủ nguyên liệu thô, như củ cải ?

“Đã, với các nhà máy tương tự, chúng tôi có thể sản xuất thêm ba triệu hitoliter mỗi năm, điều này sẽ cho phép thêm một triệu chiếc xe lái đến Superethanol”, đại diện của Bioéthanol tập thể kết luận. “Và sau đó, chúng tôi sử dụng 0,6 % khu vực nông nghiệp hữu ích, vì vậy chúng tôi có phòng. Chúng tôi đang hướng tới nhiều hơn về phía Hybrid, điều này tiêu thụ ít hơn. »»

Theo dõi tất cả các tin tức trong các thành phố và phương tiện truyền thông yêu thích của bạn bằng cách đăng ký tin tức của tôi.

• Chia sẻ trên facebook
• Chia sẽ trên Twitter
• Chia sẻ qua email
• Sao chép/Dán liên kết đã sao chép ! https: // tin tức.FR/Economy/Fuel-Milins-Cher-Plus-Ecologique-C-est-ouqui-le-superethanol_48525970.HTML

Xăng, Diesel hoặc LPG, nhiên liệu xe hơi ít gây ô nhiễm nhất ở Pháp là gì ?

Không có nhiên liệu, khó khăn để tiến lên xe. Đôi khi rất phức tạp để biết nhiên liệu nào là phù hợp nhất cho chiếc xe của bạn, ví của nó nhưng đặc biệt là đối với hành tinh: chiếc xe nào gây ô nhiễm ít nhất giữa xăng và diesel ? Thế còn LPG, nhiên liệu với khí hóa lỏng ? Chúng ta hãy sử dụng các chương trình có hại của nhiên liệu xe hơi cho xe hơi trên thị trường Pháp.

Các loại nhiên liệu khác nhau

Nhiên liệu có sẵn ở Pháp cho xe là hỗn hợp của các loại khác nhauhydrocarbon, Có sẵn dưới dạng khí hoặc chất lỏng. Chúng ta có thể phân loại chúng trong 2 Các nhóm:

• Nhiên liệu hóa thạch như dầu và dầu hỏa, được rút ra từ đất và tạo nên nhiên liệu chính, tinh chất và diesel chính của chúng ta.
• Nhiên liệu sinh học từ chất hữu cơ không phải. Tiền tố hữu cơ không có nghĩa là nó là nhiên liệu sinh thái, mà đơn giản là các chất đến từ thực vật. Bioethanol hoặc diesel sinh học có liên quan. Việc sử dụng chúng làm giảm khí thải nhà kính. Chúng không được sử dụng nguyên chất nhưng trong hỗn hợp.

Tinh hoa và động cơ diesel, hai nhiên liệu bằng nhau

Tiêu chuẩn mới về mặtkhí thải nhà kính Đẩy ngành công nghiệp ô tô để làm cho phương tiện và nhiên liệu tôn trọng môi trường hơn với mức tiêu thụ ít hơn. Tinh hoa và động cơ diesel, hai loại nhiên liệu chính được người Pháp sử dụng cho phương tiện của họ, tương đương với lượng khí thải của họ nhưng cũng khó có thể so sánh. Động cơ diesel phát ra nhiều oxit nitơ hơn và Các hạt gây ô nhiễm phương tiện xăng đó, ngoại trừ khi chúng được trang bị bộ lọc hạt. Mặt khác, động cơ xăng sản xuất nhiều carbon dioxide hơn, nhiều hydrocarbon và nhiều carbon monoxide hơn động cơ diesel. Về hiệu ứng nhà kính, xe diesel ít gây hại hơn vì chúng phát ra 20% ít hơn CO2 so với xe xăng.

Không nên quên rằng hai nhiên liệu này chủ yếu được sử dụng ở Pháp, ngay cả khi chúng tôn trọng các tiêu chuẩn do chính phủ đặt ra, vẫn có những hậu quả sinh thái nghiêm trọng trên hành tinh.

LPG và GNV, các lựa chọn thay thế sinh thái mới

Dầu khí hóa lỏng LPG hoặc GNV, xe khí tự nhiên, là nhiên liệu từ chối rất ít oxit nitơ và không có hạt gây ô nhiễm. Họ sản xuất rất ít sản phẩm gây ô nhiễm. Với một động cơ có công suất bằng nhau, họ từ chối cùng một lượng CO2 với động cơ diesel, mà đối với một lời nhắc nhở sẽ phát ra ít hơn xe xăng.

LPG, nhiên liệu sinh thái hơn bản chất và diesel

LPG là một trong những loại nhiên liệu rẻ nhất ở Pháp, nhưng vẫn được sử dụng rất ít bởi người lái xe. Ví dụ, lít của động cơ diesel là về 1.37 euro Khi LPG chi phí giữa 70 xu và 1 euro. Bằng cách sản xuất 18% ít khí nhà kính hơn động cơ nhiệt truyền thống, hóa ra là nhiên liệu sạch hơn xăng và dầu diesel. Lợi ích sinh thái này được cảm nhận về giá của những chiếc xe có giá cao hơn khi được trang bị để nhận LPG. Tuy nhiên, đây có thể là một khoản đầu tư dài hạn có lợi nhuận. Sự biến mất của phần thưởng sinh thái cho việc sử dụng xe lăn trong LPG có thể giải thích ít quan tâm của người Pháp khi mua loại xe này.

CÁC bất lợi LPG:

• Nó là một loại nhiên liệu tiêu thụ nhiều hơn những thứ khác.
• Động cơ ít mạnh hơn.
• Hệ thống cài đặt chiếm không gian trong cốp xe.
• Bạn phải được trang bị một bộ chuyển đổi trong khi đi du lịch vì các xe tăng khác nhau tùy thuộc vào quốc gia.

GNV, một giải pháp tự nhiên

GNV hoặc xe khí tự nhiên, là một hợp chất khí tự nhiên có chứa gần 97% metan. Đó là năng lượng không giới hạn vì nó có được bằng cách lên men chất thải. Ưu điểm của nhiên liệu này là trước hết là 50% Rẻ hơn nhiên liệu thông thường. Nó là kinh tế và cung cấp các phương tiện tiêu thụ nó là quyền tự chủ xấp xỉ 1000 km Cho một chiếc xe nhẹ. Nó có thể được sử dụng trên tất cả các loại xe, từ xe hạng nặng đến xe nhỏ.

Thật không may, khí thải nhà kính của nó giống hệt với nhiên liệu dầu và nhiên liệu này rất khó tìm thấy.