Lynk & Co, cô gái biểu tượng của Volvo và Geely, đến Pháp

Lynk & Co đã bán hơn 100.000 xe mỗi năm tại Trung Quốc. Ảnh: Fabrice Bolusset

Bài kiểm tra Lynk & Co 01: Ý kiến ​​của chúng tôi sau tay lái của chiếc SUV ở mức 500 euro mỗi tháng

Thương hiệu trẻ Trung Quốc – Volvo Ally – cung cấp phương tiện đầu tiên của cô ở Pháp. Đây có phải là chiếc SUV lai có thể sạc lại thuyết phục ?

Zapping Auto Moto Essay Ford Bronco 2023: Banco cho Bronco

01 là phương tiện đầu tiên được phân phối tại Pháp bởi thương hiệu Trung Quốc Lynk & Co. Ảnh: Fabrice Bolusset

Kết thúc và công thái học là một trong những điểm nổi bật của 01. Ảnh: Fabrice Bolusset

Với 1.879 kg, Lynk & CO 01 nặng. Ảnh: Fabrice Bolusset

Trong đường cong, máy được bảo mật nếu không động. Ảnh: Fabrice Bolusset

Không có lựa chọn nào được cung cấp. Mái nhà toàn cảnh có mặt dưới dạng tiêu chuẩn. Ảnh: Fabrice Bolusset

Hành khách phía sau được hưởng lợi từ các cổng USB và USB-C. Ảnh: Fabrice Bolusset

Các tổ chức kỹ thuật số trải rộng trên 12 inch. Thật tệ khi đặt tốc độ quá nhỏ ! Ảnh: Fabrice Bolusset

Màn hình trung tâm dễ xử lý nếu không nhanh. Ảnh: Fabrice Bolusset

Thương hiệu Lynk & Co cung cấp xe của mình mà không cần cam kết với 500 euro mỗi ít hoặc tiền mặt ở mức 41.500 euro. Ảnh: Fabrice Bolusset

Lynk & Co đã bán hơn 100.000 xe mỗi năm tại Trung Quốc. Ảnh: Fabrice Bolusset

Đèn phía sau Boomerang được phân biệt bởi đồ họa phức tạp của chúng. Ảnh: Fabrice Bolusset

Quang học kép có thể gây ngạc nhiên. Ảnh: Fabrice Bolusset

Tính năng nhỏ là 01: Chúng ta có thể phân biệt các ngày và các chỉ số với ghế lái. Ảnh: Fabrice Bolusset

Bài kiểm tra

Một chiếc xe không có nghĩa vụ hiện có thể. Lynk & Co cung cấp trên thị trường của chúng tôi định dạng SUV Peugeot 3008, cho Một “gói” 500 euro mỗi tháng. Và cái này, vô điều kiện. Chỉ bị ràng buộc đã nêu: Không vượt quá điểm 1.250 km mỗi tháng. Bất kỳ thiết bị đầu cuối nào đi ra ngoài giới hạn này đều được lập hóa đơn 15 xu.

Để tạo điều kiện giao hàng từ châu Á, chiếc xe được cung cấp Chỉ có hai màu : màu đen và màu xanh điện. Những cú chạm nhỏ màu trên vành hoặc khung một cách khéo léo làm sinh động hình bóng. Được đánh giá trong Volvo/Polestar/Lynk & Co của Luqiao (Trung Quốc) gần đây, người anh em họ XC40 T5 này nổi bật so với nó, với chiều dài tăng 10 cm. Tất cả trong cơ bắp, Lynk & CO 01 này không nhắm mắt, ngay cả khi sự thỏa thuận giữa lưới tản nhiệt “xe cơ bắp” và mui xe Porsche điển hình có thể gây ngạc nhiên ngay từ cái nhìn đầu tiên.
Một bất ngờ khác bằng cách trượt vào ghế bành của tài xế: Chúng ta thấy trong lĩnh vực tầm nhìn của chúng ta những ngày (và chỉ số). Vị trí lái xe có thể được điều chỉnh bằng điện trong khi Tay lái di chuyển chiều cao và độ sâu. Công thái học cổ điển – Nút khởi động, cần điều khiển báo cáo, lệnh điều hòa không khí Bizone thông qua các bộ chọn quay – sẽ trấn an ít Technophile ít nhất. Nếu nó không cung cấp bất kỳ tùy chọn nào, 01 được ưu tiên với tiêu chuẩn với Thiết bị kỹ thuật số, một mái nhà toàn cảnh lớn, đuôi xe tự động hoặc ghế trước được sưởi ấm. Chỉ thiếu thiết bị chính trong cuộc gọi: camera 360 °. Thật xấu hổ vì các tín hiệu âm thanh trong thao tác không chính xác.
Batch an ủi: một bài thuyết trình hiện đại và một kết thúc rất chính xác. L ‘Màn hình trung tâm 12.7 -inch cung cấp một định nghĩa đẹp, Ngay cả khi nó là phản ứng chỉ là trung bình. Có thể truy cập bằng một phím nằm trên vô lăng, lệnh thoại hiểu rõ các hướng dẫn và thậm chí thêm một chút hài hước trong câu trả lời của nó (“Tôi không thể trả lời yêu cầu này, nhưng tôi lưu ý nó trong danh sách những việc cần làm của mình”). Ghế nylon tái chế bicolore dễ chịu hơn so với chạm vào. Họ cung cấp hỗ trợ thỏa đáng.
https: // art19.com/show/auto-motorcycle/episodes/070BB425-02FA-40C9-A56C-E8A175657ED
Ở phía sau, hành khách có một Không gian đầu gối rất đẹp và ổ cắm USB và USB-C cho các thiết bị điện tử của chúng. Mặt khác, thân cây thất vọng. Khối lượng của nó (466 lít) là chính xác nhưng ngưỡng rất cao không tạo điều kiện cho cuộc sống hàng ngày. Tầng nâng và tiết lộ một không gian XXL để sạc cáp.
Một quyền tự chủ tốt đẹp trong 100 % điện
Việc giữ được cắt bỏ bởi 17,6 kwh pin lithium-ion (Công suất ròng: 14,1 kWh). Nó nhiều hơn trên Volvo XC40 T5 (10,7 kWh) và ủy quyền tự chủ lý thuyết ở chế độ Pure – 100 % điện – 69 km. Nó tốt hơn nhiều so với anh em họ Thụy Điển, không thể vượt quá 45 km trong chu kỳ hỗn hợp.
Trong bài kiểm tra đường của chúng tôi, Lynk & Co đã đi gần 60 thiết bị đầu cuối trước khi đến mức tích lũy tối thiểu Trên một khóa học trộn kết hợp và cách nhanh trong thời tiết đóng băng (từ 0 đến 3 ° C). Trong khi đó, 3 xi-lanh 180 mã lực chỉ thức dậy ba lần Trong quá trình tăng tốc bền vững. Sự chuyển đổi giữa khối nhiệt và động cơ điện (81 mã lực) được thực hiện trong tất cả các món ngon trên lực kéo này.

Sau khi thoát pin, mức tiêu thụ được chỉ định bởi thiết bị cầm tay dụng cụ không vượt ra ngoài lý trí. Trên một vòng lặp 500 km trộn thành phố, đường và đường cao tốc, chúng tôi có Đọc 6,7 lít/100 km. Chúng tôi ở xa 10 lít bị ảnh hưởng bởi MG EHS, một chiếc SUV lai có thể sạc lại từ Cộng hòa Nhân dân.
Một nhân vật hòa bình
Lynk & Co phải chịu một khối lượng rất cao. Với 1.879 kg trên thang điểm, 01 không hứa hẹn nhiều về phía động. Để tránh các cuộn và đường cong, các kỹ sư đã buộc phải áp dụng sự điều chỉnh vững chắc của các hệ thống treo. Các mặt sau nhạy cảm nhất sẽ hối tiếc về nó trong các đoạn trong tổ của hồ bơi tốc độ thấp, đặc biệt là khi chuyến đi bằng khí nén 20 inch không giúp ích gì cho trường hợp. Mọi thứ rõ ràng được cải thiện về sự thoải mái vượt quá 60 km/h, đặc biệt là vì cách âm là một trong những cách tốt nhất trong phân khúc. Một điểm mạnh khác: một bộ điều chỉnh thích ứng được hiệu chỉnh tốt.
Nếu máy phanh thẳng và mạnh mẽ, cảm giác trong bàn đạp trung bình là không chính xác. Đây là một bệnh tái phát trong “PHEV” (ví dụ, thử nghiệm dài của chúng tôi về Peugeot 508 225 Hybrid). Với một hướng linh hoạt nhưng không nhiều thông tin, đừng mong đợi một “con đường” đặc biệt dễ chịu. Trong một đường thẳng, 261 cuméed có mặt (0 đến 100 km/h trong 8 giây), nhưng mức tải của pin có thể làm cho mô -men xoắn dao động. 01 đang thưởng thức nhiều hơn ở nhịp điệu ổn định cho các chuyến đi hàng ngày.
Thông báo của Lynk & Co Sạc lại từ 0 đến 100 % trong 5 giờ trên thiết bị đầu cuối 3,3 kW. Đủ cho hành trình con lắc, một chút “chỉ” cho sử thi dài. Nhưng cũng vậy, đó là trò chơi lai có thể sạc lại. Ở mức 41.500 euro “tiền mặt”, 01 hiển thị tỷ lệ cạnh tranh so với Aircross Citroën C5 và các Ford Kuga Phev khác và lợi ích từ phần thưởng 1.000 Euro được phân bổ cho đến mùa hè năm 2022 với các giống lai có thể sạc lại. Nó đặc biệt được đặt dưới mức thấp hơn nhiều so với các đối thủ bán cao cấp của nó như Peugeot 3008 Hybrid 225, và Volvo XC40 T5 Recharge !

Để ý

• Khái niệm thú vị
• Tài trợ tốt đẹp của thiết bị
• Thuyết phục tự chủ điện

• Khối lượng quá cao
• Thiếu sự năng động
• Quá công bằng trên bộ sạc

Giá cả và phạm vi

Lynk & Co 01
Phiên bản đã thử: 41.500 euro
Từ: 41.500 euro
Tiêu thụ của nhà sản xuất trung bình/trong quá trình thử nghiệm (L/100 km): 1.2/6.7
CO2 (g/ km)/ tiền thưởng: 27/1000 euro
Sức mạnh thuế: 10 CV
Quốc gia sản xuất: Trung Quốc
Phạm vi được cung cấp:
Hybrid có thể sạc lại, 261 HP, 41.500 euro

Bảng kĩ thuật

Động cơ: 3 xi-lanh trực tuyến, 12 van, phun trực tiếp, turbo, 1.477 cc + động cơ điện
Truyền: ly hợp kép robot, 7 báo cáo + AR
Pin: 17,6 kWh, lithium-ion
Xe tăng (l): 42
Công suất tích lũy (CH đến RPM): 261 HP (nhiệt 180 mã lực, điện 81 mã lực)
Cặp đôi (NM đến RPM): 265 đến 1.500
Trọng lượng (kg): 1,879
Dài. X chiều rộng. cao x. (m): 4,54 x 1.85 x 1.69
Mua sắm (M): 2,73
Tốc độ tối đa. (km/h): 210
0 đến 100 km/h (km/h): 8.0
Lốp nối tiếp: 235/45 R20
Lốp kiểm tra: Ecoontact 6 lục địa 6
Hộp ở 5 / đến 2 (l):

Đối thủ cạnh tranh

• Citroën C5 Aircross Hybrid 225, 225 HP, Hybrid có thể sạc lại, từ 40.550 euro
• Ford Kuga Phev, 225 HP, Hybrid có thể sạc lại, từ 40.000 euro
• Mg EHS-Phev, 258 HP, Hybrid có thể sạc lại, từ 33.700 euro
• Mitsubishi Eclipse Cross Phev, 188 HP, Hybrid có thể sạc lại, từ 39.990 euro
• Peugeot 3008 Hybrid 225, 225 HP, Hybrid có thể sạc lại, từ 45.900 euro
• Volvo XC40 T5, Tua lại 262 HP, Hybrid có thể sạc lại, từ 47.900 euro

Lynk & Co, cô gái biểu tượng của Volvo và Geely, đến Pháp

Trái cây của mối quan hệ giữa người Trung Quốc Geely và Volvo Thụy Điển, thương hiệu Lynk & Co được triển khai ở châu Âu và sẽ mở hai cửa hàng ở Paris vào năm tới vào năm tới.

Đăng vào ngày 2 tháng 11. 2021 lúc 8:00 sáng

Trái cây của mối quan hệ giữa người Trung Quốc và người Volvo Thụy Điển, Lynk & Co muốn tăng tốc nhịp điệu. Năm năm sau khi ra mắt, thương hiệu, những chiếc xe được phát triển ở Thụy Điển và sau đó được sản xuất tại Trung Quốc tại các nhà máy Geely, đã đặt mục tiêu đạt được một triệu đơn vị được bán sau hai năm. Hôm nay cô tuyên bố doanh số tích lũy là 578.000 xe, hầu hết tất cả ở Trung Quốc.

Để vượt qua cột mốc quan trọng trong triệu doanh số, Lynk & Co dự định giải quyết các thị trường khác, đặc biệt là ở châu Á và Trung Đông. Một sự ra mắt của thương hiệu sắp xảy ra ở Kuwait và Israel. Ở các quốc gia này, nhà sản xuất dự định sẽ thực hiện chiến lược tương tự như ở Trung Quốc, bằng cách trình bày một số mô hình cao cấp cho một khách hàng trẻ, đô thị và kết nối.

Mục tiêu: triệu

Một chiếc SUV mới đã được trình bày vào tuần trước tại Thượng Hải, chiếc đầu tiên được thiết kế trên một nền tảng được phát triển bởi Volvo và cũng được sử dụng để sản xuất một chiếc coupe thể thao Polestar, một thương hiệu khác được mã hóa bởi nhà sản xuất Thụy Điển và công ty mẹ Trung Quốc Geely. “Tiết kiệm và hiệp lực là rất lớn vì nền tảng đại diện cho một phần lớn chi phí phát triển”, Giải thích Alain Visser, CEO của Link & Co.

Lynk & Co cũng dự định sẽ tăng tốc ở châu Âu, nơi thương hiệu ra mắt năm ngoái với đại dịch toàn diện của Covvi-19. Chính trên lục địa cũ, chiến lược Lynk & Co là nguyên bản nhất: thương hiệu thể hiện chính nó như một công ty dịch vụ di động. Thay vì mua xe, khách hàng có thể đăng ký vào một mũi khoan hàng tháng là 500 euro, cho phép anh ta lái 1.250 km, không có chi phí bổ sung nào khác ngoài xăng. Chiếc xe là một mô hình hybrid độc đáo, không có tùy chọn, với hai màu để lựa chọn. Chi phí của gói có thể giảm nếu khách hàng đồng ý chia sẻ chiếc xe khi anh ta không sử dụng nó.

Đọc thêm:

Ở giai đoạn này, chỉ có 3.000 xe Lynk & Co chạy trên đường châu Âu. Gần 8.000 xe đã được xuất khẩu sang châu Âu vào chín tháng đầu năm. “Nhu cầu rõ ràng vượt quá khả năng của chúng tôi”, Đảm bảo Alain Visser, theo người thiếu thành phần tạo ra sự chậm trễ từ hai đến ba tháng trong các giao hàng.

Netflix của ô tô

Thể hiện mình như “Netflix ô tô”, Link & Co yêu cầu một cộng đồng 28.000 thành viên ở Châu Âu, “95 % trong số đó đã chọn gói hàng tháng. Đây là bằng chứng cho thấy khách hàng châu Âu đã sẵn sàng cho loại ưu đãi này ”.

Ô tô không được bán với các đại lý, nhưng trên Internet và các cửa hàng Lynk và CO ở trung tâm thành phố. Hai “câu lạc bộ” sẽ được mở tại Paris vào năm tới cũng như những người khác ở các tỉnh, Alain Visser nói với “Echos”. Thương hiệu này cũng dự định bắt đầu ở Hoa Kỳ bằng cách áp dụng mô hình tương tự như ở Châu Âu.

Đọc thêm:

Lựa chọn các bài viết của chúng tôi