Lynk & Co 01: Bạn đã sẵn sàng để chia sẻ chiếc SUV hybrid có thể sạc lại của mình

Nếu công thức cho thuê hàng tháng thành công ngoài mong đợi, thì đó không phải là cách duy nhất để giảm cho Lynk & Co 01. “Nó giống như Spotify cũng đã bán CD”, Alain Visser cười. “Một khách hàng luôn có thể mua cho chúng tôi một chiếc xe hơi theo cách truyền thống và có thể kêu gọi một trong những đối tác của chúng tôi để tài trợ. Nhưng hiện tại, cho thuê là đặc quyền 95%”. Tuy nhiên, một lần nữa, lời đề nghị rất hấp dẫn với Giá duy nhất là 41.€ 500 và thiết bị hoàn chỉnh Ultra .200 € kết thúc xa xỉ) và giá cả phải chăng hơn nhiều so với các đối thủ của các thương hiệu truyền thống (45.€ 650 cho một gói tỏa sáng lai Aircross Citroën C5 với thiết bị gần đó). Nó cũng khoảng 10.000 € Ít hơn so với sạc lại Volvo XC40 T5 với người mẫu mới này chia sẻ rất nhiều về mặt kỹ thuật, bắt đầu với nền tảng CMA của nó.

Lynk & Co 01: SUV Trung Quốc chia sẻ ngành công nghiệp ô tô châu Âu

Lynk & Co 01 sẽ là mô hình đầu tiên được sản xuất bởi nhà sản xuất cùng tên của Trung Quốc, được thiết kế và lắp ráp đặc biệt ở Châu Âu. Dựa trên người anh em họ của nó, Volvo XC40, nó sẽ được bán trực tiếp trên internet hoặc trong các phòng trưng bày của các trung tâm mua sắm, mà không cần trải qua các nhượng bộ truyền thống.

Đăng ngày 26/03/2018 lúc 2:49 chiều

Nhà sản xuất Trung Quốc đầu tiên đến châu Âu để tạo ra các mô hình trực tiếp trên lục địa cũ. Lynk & Co, đây là tên của anh ấy, được tạo ra bởi Zhejiang Geely Group, cổ đông đầu tiên của Daimler (Mercedes-Benz) và chủ sở hữu của Volvo Cars. Hơn nữa, mô hình được gọi là “01” sẽ dựa trên chiếc xe của năm châu Âu 2018, chiếc SUV Volvo XC40 nhỏ gọn. “Lynk & Co là thương hiệu mới của sự di chuyển đô thị toàn cầu, đáp ứng nhu cầu và sở thích của thế hệ được kết nối và dự định sẽ làm rung chuyển các công ước trong ngành công nghiệp ô tô cổ điển”, nhà sản xuất cho biết.

Tham vọng của nhà sản xuất rất lớn: “Xe Lynk & Co sẽ được thiết kế ở Thụy Điển và được bán trên toàn thế giới”, ông nói. Trang web lắp ráp được chọn bởi Trung Quốc là nhà máy Ghent, ở Bỉ, cũng phụ trách sản xuất chiếc SUV XC40. Kết hợp với một thương hiệu uy tín như Volvo chắc chắn sẽ trấn an khách hàng châu Âu, không có xu hướng mua xe hơi Trung Quốc. Sự thất bại của nhà sản xuất Qoros, người đã thử trải nghiệm vài năm trước, đã chứng minh điều đó. Chỉ có vài chục chiếc xe đã được bán ở châu Âu, trước khi thương hiệu nghỉ hưu từ lục địa cũ.

Một chiến lược công nghiệp và thương mại có thể đập vào mắt Bull

Lynk & Co 01 nên đặc biệt có lãi để sản xuất. Để tối đa hóa lợi nhuận và hiệu quả của chuỗi hội, chỉ có một vài tùy chọn. Đối số thương mại là “nói lời tạm biệt với danh sách tùy chọn vô tận” vì một Lynk & Co được trang bị mọi thứ bạn cần. Nhưng đằng sau khẩu hiệu này thực sự đang che giấu tối đa hóa lợi nhuận !

Thành công thương mại của Lynk & Co cũng có thể ở đó. Liên kết danh tiếng của Volvo, sản xuất châu Âu và giá cả cạnh tranh cũng có thể cho phép Lynk & Co quyến rũ một khách hàng lớn. Đặc biệt kể từ khi người mới này đến ngành công nghiệp ô tô đang ra mắt với một chiếc SUV nhỏ gọn, một phân khúc thị trường tăng trưởng rất mạnh.

Tại Trung Quốc, mô hình này chỉ đơn giản là ghi lại sự ra mắt thương mại tốt nhất trong lịch sử ô tô. Trên Internet, Lynk & Co thực sự đã thành công trong tour de Force để bán 6.000 xe chỉ trong hơn hai phút ! Về thị trường châu Âu, Lynk & Co 01 sẽ bước vào giai đoạn sản xuất vào năm 2019, cho một chuyến đi chơi thương mại trong sải chân … hoặc vào năm 2020 !

Lynk & Co 01: Bạn đã sẵn sàng để chia sẻ chiếc SUV hybrid có thể sạc lại của mình?

Thử nghiệm – Thương hiệu mới được thành lập bởi Volvo và chủ sở hữu Trung Quốc Geely, Lynk & Co đến Pháp. Mô hình đầu tiên của nó, SUV Hybrid 01 có thể sạc lại, hiển thị tỷ lệ giá/dịch vụ đáng chú ý, bao gồm cả trong một công thức đăng ký chưa từng có mà không cần cam kết.

Lynk & CO 01 Hybrid sạc lại là người anh em họ Trung Quốc gần gũi của Volvo XC40. Thương hiệu khuyến khích những khách hàng này cung cấp xe của họ trong việc tự chia sẻ.

Thử thách – n. Miller

Nếu như Sự xuất hiện của một thương hiệu ô tô mới Trong quá khứ đã cấu thành một sự kiện, điều này không còn thực sự như vậy ngày hôm nay. Các nhà sản xuất Trung Quốc hiện có sự trưởng thành cần thiết để giải quyết thị trường châu Âu, các nhãn mới khởi sắc! Gần đây chúng tôi đã thấy sự trở lại có hiệu lực của MG, và sự ra đời của AIways và Seres. Chuyến lưu diễn đến hôm nay cho Lynk & Co. Trong khi chờ đợi, không nghi ngờ gì vào năm 2022, ORA, Xpeng và Nio.

Tên của Lynk & Co hôm nay hoàn toàn không biết đến lục địa cũ và nhiều vẻ ngoài của người qua đường -người đã cau mày để đọc tốt hơn các nhân vật được ghi ở phía sau chiếc SUV 01 trong bài kiểm tra của chúng tôi. Nhưng Đằng sau thương hiệu mới này, có một tên tuổi lớn từ ô tô, vì nó là một liên doanh giữa Volvo và chủ sở hữu Trung Quốc của nó. Trụ sở của Lynk & Co được đặt tại Göteborg, Thụy Điển, nhưng sản xuất được cung cấp tại Ningbo, Trung Quốc, nơi Geely có một số nhà máy và một trung tâm nghiên cứu và phát triển. “Chúng tôi đã lên kế hoạch sản xuất 01 tại Ghent ở Bỉ”, Alain Visser, Giám đốc điều hành của Lynk & Co nói, “nhưng chuỗi này đã phải vật lộn để thỏa mãn sự thành công của Volvo XC40 và sự bổ sung gần đây của C40 100% điện không Lâu hơn để chúng tôi phòng.””

Lynk & Co, “Netflix của ô tô” cho CEO Alain Visser

Thoạt nhìn, Lynk & CO 01 chỉ là một chiếc SUV nhỏ gọn cộng với nhiều người khác. Thông qua phương pháp bán hàng của nó, mô hình mới này dự định sẽ phân biệt chính nó. “Ở Trung Quốc, Lynk & Co là một thương hiệu giống như những người khác, nơi bán ô tô theo cách truyền thống”, đưa Alain Visser lên. “Ở đó, việc mua một chiếc xe là tuyệt vời, nó dành cho nhiều khách hàng của chiếc xe đầu tiên của họ và các cuộc khảo sát của chúng tôi đã chứng minh rằng họ sẽ bị xúc phạm để thuê hoặc chia sẻ chiếc xe của họ. Mặt khác, ở châu Âu, chúng tôi muốn thể hiện mình là chiếc ô tô Nextflix “. Thương hiệu làm nổi bật một Tất cả đều có công thức cho thuê (Bảo trì và Bảo hiểm, bất kể hồ sơ của người lái xe), không có cam kết, ở mức € 500 mỗi tháng. Và bất kỳ người dùng nào cũng có khả năng, thông qua một menu trên màn hình, để cung cấp chiếc xe tự nâng của họ, cho các “thành viên” khác không có xe nhưng muốn sử dụng một chiếc trong vài giờ. Chúng có thể định vị những chiếc xe có sẵn nhờ vào ứng dụng điện thoại thông minh.

“Chúng tôi nhằm mục đích thuyết phục 9.000 thành viên ở châu Âu năm đầu tiên, chúng tôi đã có 30 thành viên.000, bao gồm 4.000 ở Pháp!”, được thỏa mãn Alain Visser. “Các thành viên của chúng tôi là trẻ trung, trung bình 35 năm và một phần tốt trong số họ chưa bao giờ có một chiếc xe hơi trước đây hoặc đến từ các thương hiệu cao cấp”. Công thức không có cam kết (người ta có thể chấm dứt từ tháng này sang tháng khác) có vẻ khá chưa từng thấy, trong bối cảnh mà phần lớn các thương hiệu nổi bật cho thuê truyền thống hơn. Điều này ngụ ý một số đặc điểm, bắt đầu với một Thẻ grise nhân danh nhà sản xuất chứ không phải khách hàng. “Những điều trái ngược đến với chúng tôi và tôi có một đội ngũ hai mươi người toàn thời gian để điều trị PV!””. Đây là mặt trái của huy chương của công thức này, vì Lynk & Co Hóa đơn cho phí tệp mỗi lần. Với sự đàn áp con đường ngày càng mạnh mẽ, đặc biệt là liên quan đến bãi đậu xe được trả lương ở các thành phố lớn, nó có thể nhanh chóng trở thành một hình phạt kép cho khách hàng. “Chúng tôi vẫn sẽ đảm bảo không tính phí tệp cho PV không quan trọng (ví dụ.

Nếu công thức cho thuê hàng tháng thành công ngoài mong đợi, thì đó không phải là cách duy nhất để giảm cho Lynk & Co 01. “Nó giống như Spotify cũng đã bán CD”, Alain Visser cười. “Một khách hàng luôn có thể mua cho chúng tôi một chiếc xe hơi theo cách truyền thống và có thể kêu gọi một trong những đối tác của chúng tôi để tài trợ. Nhưng hiện tại, cho thuê là đặc quyền 95%”. Tuy nhiên, một lần nữa, lời đề nghị rất hấp dẫn với Giá duy nhất là 41.€ 500 và thiết bị hoàn chỉnh Ultra .200 € kết thúc xa xỉ) và giá cả phải chăng hơn nhiều so với các đối thủ của các thương hiệu truyền thống (45.€ 650 cho một gói tỏa sáng lai Aircross Citroën C5 với thiết bị gần đó). Nó cũng khoảng 10.000 € Ít hơn so với sạc lại Volvo XC40 T5 với người mẫu mới này chia sẻ rất nhiều về mặt kỹ thuật, bắt đầu với nền tảng CMA của nó.

Một người anh em họ Volvo XC40 rất tâng bốc

Mặc dù tỷ lệ giá/thiết bị thuận lợi, Lynk & Co 01 không phải là một chiếc xe hơi giảm giá. Bài thuyết trình của anh ấy, đã trở nên tuyệt vời. Dài 4,54 m, rộng 1,86 m và cao 1,69 m, chiếc SUV này khéo léo trộn một khối lượng cổ điển với một số ghi chú gốc. Đây là trường hợp với đèn pha được tích hợp vào lưới tản nhiệt trong khi quang học ngày được chuyển xuống mui xe. Vành 20 inch, hai alveoli được sơn màu xanh lam, nhớ lại một ảo mộng của Opel Adam. Và đèn phía sau với kết cấu đã làm việc, thậm chí được thắp sáng theo ngày, đưa ra một khía cạnh theo luật định cho đuôi tàu. Giống như một chiếc Aircross của Hyundai Tucson hay Citroën C5, người mới này nằm ở cạnh giữa sự kỳ dị và sự phù hợp. Một liều lượng công bằng để thu hút sự chú ý mà không bỏ ra.

Điều bất ngờ tốt tiếp tục bên trong. Lynk & Co bảo vệ là một thương hiệu cao cấp, và điều này là đáng chú ý trong Upholstery nylon tái chế, không dễ chịu lắm khi chạm vào. Và chưa! Những chiếc ghế đẹp như chúng rất thoải mái và chúng tôi đánh giá cao sự xuất hiện trong hai sắc thái của màu xanh, đi lang thang ở cabin tại vật liệu khá sang trọng. Bảng điều khiển trung tâm bao bọc thậm chí còn làm cho bầu không khí trở nên sang trọng hơn so với các phiên bản giữa của Volvo XC40. Khả năng cư trú xuất hiện hào phóng cho danh mục và, ngạc nhiên, Thân cây không bị cắt bỏ bởi pin, chủ yếu được đặt trong đường hầm trung tâm. Tập được công bố bởi thương hiệu, của 466 lít, có vẻ bi quan với chúng tôi. Có lẽ nó không bao gồm đáy đôi (gần như duy nhất trên một hybrid có thể sạc lại), kéo dài trong tất cả các tầng của giữ và cho phép hai cáp sạc dễ dàng.

Màn hình trung tâm lớn 12,7 inch nằm giữa bảng điều khiển. Nếu đó là định nghĩa đẹp, nó phải chịu một Phần mềm quá chậm ?)). May mắn thay, có những đơn đặt hàng vật lý cho điều hòa không khí, với một bản vẽ rất gọn gàng. Và chúng tôi rất vui mừng với sự tích hợp của Spotify trực tiếp vào phần mềm, cho phép bạn thực hiện mà không cần kết nối Bluetooth để nghe nhạc trong phát trực tuyến, miễn là bạn có đăng ký.

Ghi lại quyền tự chủ điện cho Lynk & Co 01

Liên hệ hấp dẫn đầu tiên này tiếp tục trên đường. Nếu Lynk & CO 01 chia sẻ rất nhiều với sạc lại Volvo XC40 T5, thì nó sẽ tự phân biệt bằng pin lớn hơn, là 17,6 kWh bao gồm 14,1 kWh (so với 10,7 kWh đối với người Thụy Điển). Kết quả, quyền tự chủ cao hơn nhiều. Chúng tôi đã có thể di chuyển 70 km mà không cần đốt cháy một chút xăng, Vì hệ thống sưởi bổ sung (nó là tùy chọn tại Volvo) không yêu cầu động cơ nhiệt để làm nóng cabin. Nó chỉ đơn giản là giá trị tốt nhất trong danh mục. Phê duyệt ở chế độ điện là rất chính xác. Mặc dù có sức mạnh tương đối khiêm tốn (82 mã lực), định vị của nó trên cây tỷ lệ ngang hàng của hộp ly hợp đôi được thiết kế bởi Cevt cho phép nó hoạt động trong phần thứ hai hoặc thứ tư. Đột nhiên, sự sống động xuất hiện đủ cho việc sử dụng đô thị hoặc peri -urban. Sự thất vọng đến từ tốc độ tải: với bộ sạc trên bảng được giới hạn ở 3,4 kW, phải mất 4:30 cho rất nhiều electron. Do đó, chúng tôi chỉ phục hồi một vài km tự chủ khi bạn kết nối xe của bạn trong một cuộc đua ở một trung tâm mua sắm. Ngày nay, bộ sạc 7 kW, hoặc thậm chí 11 kW dường như có thể chấp nhận tối thiểu.

Điều ngược lại của huy chương của quyền tự chủ tâng bốc này là toàn bộ pin được tiêu thụ khi chế độ lai được đặt theo mặc định. Không có bộ đệm để đảm bảo tăng trong quá trình nhắc nhở, mất màu của chúng khi pin trống: 7 giây để đi từ 80 đến 120 km/h so với 6 giây khi pin đầy. May mắn thay, độ ngọt vẫn còn với hộp số tự động ly hợp đôi và bảy báo cáo được quản lý tốt, trong khi xăng ba xi-lanh 180 mã lực đang thuyết phục mở rộng. Ngoài ra, Lynk & CO 01 này không được đưa ra khỏi cầu nối giới hạn XC40 đến 180 km/h: Tốc độ tối đa ở đây 210 km/h. Sự thật vẫn là, nếu bạn không bao giờ sạc lại xe của mình, bạn sẽ không thấy màu của 262 HP đã hứa. Một sự bất bình khác, thành phố bắt đầu đôi khi được thực hiện với động cơ điện duy nhất, ngay cả khi pin gần như trống. Trong trường hợp này, ba xi-lanh đi vào thảm họa sau vài giây, với rung động điếc. Trong chế độ lai, chúng tôi đã lưu ý một Mức tiêu thụ trung bình 8,6 l/100 km trên một tuyến đường hỗn hợp, những gì xuất hiện chính xác.

Đơn giản là chiếc SUV hybrid sạc nhỏ nhất

Nếu một số thương hiệu mới bắt đầu giảm các mô hình trên thị trường phát triển đôi khi do dự, thì đây không phải là trường hợp của Lynk & Co. 01 cho thấy sự đồng nhất đáng chú ý. Hành vi hoàn toàn yên tâm và nhanh nhẹn thú vị. Một số ít những người có thể nhận biết được trong thành phố được quy cho nhiều hơn là vành lớn 20 inch, được giao theo tiêu chuẩn, cho một hệ thống treo công việc của nó một cách đáng chú ý, mặc dù thiếu giảm xóc được thí điểm. Slowder được hấp thụ với sự dễ chịu và duy trì tiền mặt trong việc lái xe năng động giáp với sự hoàn hảo, mà không có các thanh chống lại có tác dụng phóng đại. Do đó, sự cân bằng đường là tuyệt vời và chúng tôi sẽ chỉ hối tiếc về một hướng hơi đàn hồi bị ảnh hưởng bởi một mứt nhẹ, trong khi sự chuyển đổi giữa phanh tái tạo và phanh vật lý có thể trôi chảy hơn. Nhưng chúng tôi biết tồi tệ hơn trong số một số đối thủ nổi tiếng hơn.

Do đó, Lynk & Co 01 này khá bất ngờ. Thương hiệu Sino-Suédoise giao tiếp trên tất cả các chế độ bán hàng ban đầu của nó … đến mức làm lu mờ các phẩm chất của chiếc SUV hybrid có thể sạc lại của nó. “Driver A Real Good Car” vẫn được viết trên một trang hơi ẩn của trang web Lynk & Co. Chúng tôi sẽ dám đi xa hơn, nói rằng 01 là sự lựa chọn tốt nhất của thể loại của nó, bao gồm cả trong mua hàng truyền thống. Không có vấn đề gì liên quan đến bảo trì, vì mạng Volvo được sử dụng. Vì vậy, khiếm khuyết lớn nhất của mô hình này liên quan đến khả năng cá nhân hóa của nó không tồn tại: có sự lựa chọn giữa hai màu, màu xanh và đen, và đó là tất cả. Điều này sẽ không thay đổi vì Lynk & Co không có kế hoạch ra mắt ở châu Âu, năm mẫu khác đã được bán trên thị trường tại Trung Quốc (The Compact 02, The Sedan 03, SUV Coupé 05, UN SUV 06 và Family SUV 09, đang chờ xử lý một SUV 7 -Seater, 07). “Mục tiêu của chúng tôi không phải là cung cấp sự lựa chọn cho khách hàng của chúng tôi, mà là cung cấp một cách tiếp cận khả năng di chuyển mới”, Alain Visser kết luận. “Nếu chúng tôi khởi chạy mô hình thứ hai, nó sẽ là 100% điện”. Thật tệ cho những người hy vọng thực hiện một thỏa thuận thực sự với một loại cơ thể khác ..

• Tự chủ điện
• Điều khiển
• Tỷ lệ giá/thiết bị
• Hành vi đường

• Tải chậm
• Màn hình chậm
• Tùy chỉnh không tồn tại
• Hiệu suất pin trống

• Thoải mái 4/5
• Hành vi đường 4/5
• Các khía cạnh thực tế 4/5
• Tỷ lệ giá/thiết bị 5/5
• Tiêu thụ 4/5
• Hiệu suất 3/5
• Chất lượng trình bày 5/5