Ionity: Bạn sẽ tốn bao nhiêu tiền nạp lại với giá mới

Trong lịch sử, sự thay đổi thứ ba về giá cả. Trong quá trình giới thiệu, tải trọng bằng phẳng, ở mức 8 euro, bất kể thời gian và năng lượng được cung cấp. Rõ ràng, giá này sẽ không kéo dài. Và khoảng một năm sau, ở Pháp, Ionity đã giới thiệu một mức giá mỗi phút: 0,79 euro cho các thiết bị đầu cuối 350 kW và 0,39 euro cho các thiết bị đầu cuối 50 kW. Do đó, tùy thuộc vào công suất tối đa được xe của bạn chấp nhận, bạn có thể kiếm được tiền tiết kiệm lớn so với một chiếc xe nhiệt, nhưng điều này không còn có thể, thật không may.

Ionity làm giảm giá của việc nạp lại cực nhanh của nó

Nếu giá điện theo quy định trung bình 10 % vào ngày 1 tháng 8, Ionity quyết định giảm giá tại Pháp. Giá mới cho KWH có hiệu lực vào thứ Tư, ngày 16 tháng 8.

Với công thức “trực tiếp”, nghĩa là không cần đăng ký để nạp tiền không thường xuyên, KWH hiện được lập hóa đơn 0,59 € trên các thiết bị đầu cuối cực nhanh (lên đến 350 kW). Trước đây, nó là 0,69 €. Ionity do đó bị đình trệ về giá của nhanh chóng.

Một tin tốt khác, sự suy giảm cũng liên quan đến công thức “hộ chiếu”. Do đó, KWH hậu duệ từ 0,49 đến 0,39 €, lợi thế là 20 xu so với công thức trực tiếp được giữ.

Một lời nhắc nhở, đăng ký đã phát triển vào tháng 6, với việc ở đây cũng giảm giá. Mỗi tháng, nó có giá € 11,99, so với € 17,99 trước. Điểm tốt khác là nó có thể bị chấm dứt bất cứ lúc nào, không còn cần phải tham gia vào thời gian tối thiểu.

Giới thiệu về tác giả

Anh ấy yêu ô tô, anh ấy thích truyền thông, vì vậy anh ấy đã trộn lẫn hai người để trở thành một nhà báo ô tô, với một sự thèm ăn đặc biệt đối với những người khác và các tính năng mới. Nó cũng có tính đặc biệt của việc trộn giày thể thao của nó.

Anh ấy yêu ô tô, anh ấy thích truyền thông, vì vậy anh ấy đã trộn lẫn hai người để trở thành một nhà báo ô tô, với một sự thèm ăn đặc biệt đối với những người khác và các tính năng mới. Nó cũng có tính đặc biệt của việc trộn giày thể thao của nó.

Bạn muốn chắc chắn không bỏ lỡ bất cứ điều gì về tin tức về xe điện ?

Ionity: Bạn sẽ tốn bao nhiêu tiền nạp lại với giá mới ?

Đi từ giá mỗi phút đến một mức giá để trả theo lượng năng lượng được cung cấp, ion không phải là phục vụ rất nhiều. Thật vậy, phần lớn người dùng ionity cuối cùng sẽ thấy mình là kẻ thua cuộc trong sự thay đổi này. Giải trình.

Trong lịch sử, sự thay đổi thứ ba về giá cả. Trong quá trình giới thiệu, tải trọng bằng phẳng, ở mức 8 euro, bất kể thời gian và năng lượng được cung cấp. Rõ ràng, giá này sẽ không kéo dài. Và khoảng một năm sau, ở Pháp, Ionity đã giới thiệu một mức giá mỗi phút: 0,79 euro cho các thiết bị đầu cuối 350 kW và 0,39 euro cho các thiết bị đầu cuối 50 kW. Do đó, tùy thuộc vào công suất tối đa được xe của bạn chấp nhận, bạn có thể kiếm được tiền tiết kiệm lớn so với một chiếc xe nhiệt, nhưng điều này không còn có thể, thật không may.

5 đến 15 euro cho 100 km đường cao tốc

Cho đến bây giờ, các phương tiện có công suất sạc nhanh khá cao (Tesla Model 3 và Model Y, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 hoặc Porsche Taycan). Với giá được hiển thị ở mức 0,79 euro mỗi phút, 15 phút tải trở lại dưới 12 euro. Điều này cho phép họ dễ dàng di chuyển 200 km đường cao tốc, trong đó có thể xem xét một Chi phí cho mỗi 100 km dưới 6 euro.

Một chiếc xe nhiệt nên tiêu thụ ít hơn 3 lít xăng trên 100 km để đạt giá tương đương, điều này khá phi thực tế, một lần nữa cho thấy xe điện thậm chí còn kinh tế hơn trong các chuyến đi dài. Nhưng điều này không còn thực sự thời sự nữa, thật không may.

Thật vậy, xem xét mức tiêu thụ trung bình trên Quốc lộ 20 kWh trên 100 km, với giá mới ở mức 0,69 euro mỗi kilowatt giờ, 100 km được sạc lại trên mạng ionity có thể có giá 13,80 euro, Hoặc tương đương với 7 lít xăng về.

Giá này trên mỗi kilowatt giờ chứ không phải trong thời gian chi tiêu chỉ trở nên thuận lợi cho các phương tiện sạc lại với công suất trung bình dưới 69 kW, cuối cùng tương ứng với một số ít xe điện được tìm thấy trong các hành trình lớn. Tesla, Hyundai Ioniq 5 và các KIA EV6 khác có thể sử dụng và lạm dụng các khoản phí nhanh nhỏ trên mạng ion, thậm chí bằng cách trả toàn bộ giá 0,79 euro mỗi phút và thoát ra khỏi nó với 100 km tương đối thấp 100 km. Ngày nay, điều này không còn có thể.

Các thiết bị đầu cuối 50 kW trở nên rẻ hơn, nhưng ..

Giá ion mới vượt qua các thiết bị đầu cuối 50 kW của tập đoàn lên 0,39 euro mỗi kilowatt giờ, điều này sẽ cho phép một số phương tiện nhất định giảm thiểu chi phí nạp tiền, đặc biệt nếu chúng không có khả năng tải nhanh hơn 50 kW. Đây là trường hợp, ví dụ, của MG ZS EV hoặc Renault Zoé, sẽ có mọi mối quan tâm đến việc sử dụng các thiết bị đầu cuối 50 kW này để giới hạn hóa đơn.

Điều hấp dẫn làChỉ có một thiết bị đầu cuối duy nhất thuộc loại này tại mỗi trạm ion (so với 4 đến 8 thiết bị đầu cuối 350 kW) và nó trở nên hấp dẫn hơn nhiều so với trước đây, ngay cả đối với các phương tiện có thể tải rất nhanh. Thật vậy, những người muốn nghỉ ăn dài tại khu vực dịch vụ nơi đặt trạm ion có thể dễ dàng chia hóa đơn của họ cho hai người, chỉ bằng cách kết nối thiết bị đầu cuối 50 kW.

Đối với các phương tiện Tesla nói riêng, có một lợi ích tài chính trong việc đi đến mức độ ion ở mức giá mỗi phút so với các siêu thị của thương hiệu có giá khoảng 0,50 euro mỗi kilowatt giờ, nhưng đây không còn là trường hợp. Việc sửa đổi giá này xuất hiện vào buổi bình minh của thời kỳ siêu âm mùa hè cao, và không có nghi ngờ rằng các trạm ion như Supercompose Tesla sẽ được sử dụng một cách đáng kể trong mùa hè. Cẩn thận với hóa đơn, trong một trường hợp khác, sẽ không bao giờ cao đối với nhiều.

Dưới đây, bạn sẽ tìm thấy một số ví dụ về giá trước và sau khi thay đổi phương thức thanh toán ở mức độ ion. Chúng tôi dựa trên thời gian sạc do nhà sản xuất đưa ra để đi từ 10 đến 80 %, vì vậy khả năng sử dụng pin có thể được sử dụng bởi chủ sở hữu. Ví dụ, đối với BMW I4 với pin 82 kWh và thời gian sạc là 30 phút để tăng từ 10 đến 80 %, điều này mang lại giá 23,70 euro mỗi phút và 39,61 euro về giá mỗi kilowat.

Như bạn có thể thấy trong bảng trên, những người thua cuộc lớn về sự thay đổi giá này, thấy hóa đơn của họ gần gấp đôi, ngoại trừ Hyundai Ioniq 5 và Kia Ev6, trong khi những người chiến thắng như Kia E-Niro hoặc Renault Mégane E-Tech chỉ thấy một Hóa đơn thả thấp của họ. Đối với các phương tiện này nói riêng, việc tải trên thiết bị đầu cuối 50 kW sẽ có rất nhiều sự quan tâm: vì chúng không tải trong mọi trường hợp không nhanh chóng, chúng sẽ không lãng phí nhiều thời gian khi sử dụng thiết bị đầu cuối 50 kW, nhưng hóa đơn của chúng sẽ là gần như chia cho hai.

Muốn tham gia một cộng đồng những người đam mê ? Sự bất hòa của chúng tôi chào đón bạn, đó là nơi hỗ trợ và đam mê chung xung quanh công nghệ.