Sau khi phá sản, Lightyear bán € 20.000 cho nguyên mẫu của chiếc xe mặt trời của mình với giá 250.000 euro

Tin xấu này về tính điện điện. Nhà sản xuất xe điện Pháp với pin nhiên liệu đã tuyên bố sa thải sau khi mất 9,5 triệu euro trong nửa đầu năm 202222. Hopium đang tìm kiếm tiền (khoảng 200 triệu trong ba năm tới) để có thể ra mắt sản xuất Machina, một chiếc xe sang trọng gồm 500 con ngựa và phạm vi 1.000 km. Hopium đầu tiên được dự kiến ​​từ năm 2025 (nguồn Thế giới)).

Chiếc xe năng lượng mặt trời nhẹ trong tình trạng hỗn loạn

Chiếc xe năng lượng mặt trời Lightyear đang bị xáo trộn sau khi mất khả năng thanh toán của Atlas Technologies, công ty sản xuất. Sau khi dừng 0, tương lai của Lightyear 2 vẫn chưa chắc chắn.

Quảng cáo, nội dung của bạn tiếp tục bên dưới

Vào tháng 9 năm 2022, chúng tôi đã vẽ, về chiếc xe năng lượng mặt trời sáng, “Việc sản xuất hàng loạt chiếc xe năng lượng mặt trời Lightyear sẽ thực sự nhìn thấy ngày ? » Năm tháng sau, câu hỏi này vẫn còn chủ đề.

Cảnh báo đầu tiên vào ngày 24 tháng 1. Khởi nghiệp Hà Lan Lightyear đã công bố Sản xuất Sê-ri Lightyear 0, chiếc xe năng lượng mặt trời đầu tiên. Được thực hiện theo hợp đồng – với tốc độ của một đơn vị mỗi tuần – bởi Valmet Ô tô Phần Lan, Lightyear 0 chỉ tồn tại trên một bản sao. Công ty không chỉ định cách đối xử của khách hàng cũ.

Trong thông báo này, khởi nghiệp cũng đã đề cập đến yêu cầu của mình từ tòa án Hà Lan để đình chỉ các khoản thanh toán tại Atlas Technologies, công ty điều hành chịu trách nhiệm sản xuất Lightyear 0. Đây là một công ty con của Công ty mẹ Atlas Technologies Holding, chủ sở hữu chính thức của quyền sở hữu trí tuệ Lightyear.

Công ty giải thích rằng “Quyết định này không được xem xét nhẹ nhàng, bởi vì nó có tác động đến tất cả những người đã bắt tay vào chuyến đi này với chúng tôi. Đây tất nhiên là nhân viên của chúng tôi, những người làm việc ngày này qua ngày khác để biến năng lượng mặt trời thành hiện thực, cùng với các nhà đầu tư, khách hàng, nhà cung cấp và chính phủ của chúng tôi.»

Cảnh báo thứ hai vào ngày 27 tháng 1 với khả năng thanh toán của công ty con Atlas Technologies được phát âm bởi một tòa án Hà Lan đã chỉ định một quản trị viên tòa án. Anh ấy sẽ có nhiệm vụ nặng nề là kiểm tra “Làm thế nào khái niệm Lightyear có thể bị truy tố”.

Quảng cáo, nội dung của bạn tiếp tục bên dưới

Lightyear đã đưa ra một thông cáo báo chí trong đó khởi nghiệp “Rất tiếc phải đưa ra thông báo này cho tất cả nhân viên, khách hàng, nhà đầu tư và nhà cung cấp và sẽ hợp tác chặt chẽ với người phụ trách và tất cả những người liên quan và hy vọng sự hiểu biết và hỗ trợ của họ”.

Trang web điện báo cáo sự bi quan xung quanh của một số nhân viên Lightyear nhất định, trên mạng chuyên nghiệp LinkedIn, những người đã chuẩn bị cho việc đóng cửa khởi nghiệp của họ.

Mặc dù chưa được phát triển đầy đủ, Lightyear 2, ước tính là 40.000 €, đã nhận được không dưới 21.000 đơn đặt hàng từ các công ty Hạm đội. Chúng tôi có thể trích dẫn 10.000 bảo lưu của công ty cho thuê Arval và 5.000 của công ty cho thuê cho thuê. Để được thêm vào 40.000 tiền đặt hàng trước. Lightyear thứ hai này, được thực hiện cùng với Koenigsegg, nhà sản xuất Thụy Điển chuyên về Hypersports, không được mong đợi trước năm 2024-2025.

Tin xấu này về tính điện điện. Nhà sản xuất xe điện Pháp với pin nhiên liệu đã tuyên bố sa thải sau khi mất 9,5 triệu euro trong nửa đầu năm 202222. Hopium đang tìm kiếm tiền (khoảng 200 triệu trong ba năm tới) để có thể ra mắt sản xuất Machina, một chiếc xe sang trọng gồm 500 con ngựa và phạm vi 1.000 km. Hopium đầu tiên được dự kiến ​​từ năm 2025 (nguồn Thế giới)).

Quảng cáo, nội dung của bạn tiếp tục bên dưới

Theo dõi tất cả các tin tức kỹ thuật số trên Google News

Sau khi phá sản, Lightyear bán € 20.000 cho nguyên mẫu của chiếc xe mặt trời của mình với giá 250.000 euro

Đây là kết thúc của con đường cho Lighyear. Sau khi thông báo phá sản, công ty hiện bán các nguyên mẫu của Model 0 cũng như đấu giá đồ nội thất của mình.

Bốn tháng trước, chúng tôi ghé thăm hậu trường sản xuất Lightyear 0, chiếc xe điện của Hà Lan này thu hút năng lượng từ pin lithium-ion được cung cấp một phần cho 5 mét các tấm pin mặt trời. Một chuyến thăm hoàn toàn thú vị, nhưng đã khiến David, đặc phái viên của chúng tôi, khá hoài nghi về nhiều khía cạnh và chủ yếu là về khả năng tồn tại của một mô hình được hiển thị với mức giá € 250.000, nhưng với chất lượng được nhận thức nhiều hơn. Chưa đầy một tháng sau, Cleaver Falls: Việc sản xuất 0 điểm dừng để tập trung vào 2 được công bố là 40.000 € và công ty được tuyên bố phá sản.

Và nó sẽ không rõ ràng là bởi một vở opera xà phòng tương lai với những khúc ngoặt vô tận: Lightyear thực sự đã chết và bằng chứng tốt nhất là sự xuất hiện trên Troostwijkaunings, một nền tảng bán hàng trực tuyến địa phương, không chỉ các văn phòng, màn hình của máy tính, bảng hội nghị hoặc bảng hội nghị hoặc bảng Ghế công ty, nhưng cũng có một số nguyên mẫu ở các giai đoạn xây dựng khác nhau.

Người Hà Lan Lightyear sẽ sớm cung cấp những chiếc xe đầu tiên của mình đến năng lượng mặt trời

Công ty khởi nghiệp Hà Lan Lightyear vừa mới bắt đầu sản xuất chiếc xe đầu tiên của mình, đây là mô hình hiệu quả điện 100%, với tính khí động học tiên tiến và khả năng phục hồi khoảng 70 km tự chủ mỗi ngày chỉ nhờ vào. Nhưng ở 250.000 euro, chiếc xe này khá là người biểu tình, để giảm chi phí và đưa ra một mô hình giá cả phải chăng hơn nhiều vào năm 2025.

Đây là một bước quan trọng trong câu chuyện trẻ của nó mà Lightyear mới bắt đầu. Khởi nghiệp này được thành lập vào năm 2016 tại Hà Lan vừa mới bắt đầu sản xuất chiếc xe điện mặt trời đầu tiên. Bộ dự kiến ​​của nguyên mẫu được trình bày vào năm 2019 và đã đưa ra các dòng chính của dự án.

Liên minh giữa một start-up và một diễn viên lịch sử

Thời gian phát triển kỷ lục, một số nhà đầu tư và đại dịch sau đó, chúng tôi tìm thấy một trong những người sáng lập của công ty, Lex Hoefsloot, ngày 30 tháng 11 năm 2022 này tại nhà máy của một nhà thầu phụ ở Phần Lan. Tổng giám đốc của Lightyear đến trong một cảnh được cài đặt trong một kho lưu trữ trước đây được chuyển thành một chuỗi hội, trong đó mới bắt đầu sản xuất của Lightyear 0.

“Bất cứ ai cũng có thể làm một nguyên mẫu, thậm chí lăn. Nhưng, vượt qua các bước này để dẫn đến một chuỗi sản xuất là Thung lũng chết vì sự đổi mới. Đặc biệt là khi bạn muốn cung cấp một chiếc xe tập trung và dành riêng cho công nghệ năng lượng mặt trời, những rủi ro thậm chí còn lớn hơn “, đồng sáng lập Young đồng nghiệp của Lightyear, người đã giành được một cuộc thi sinh viên ở Úc 10 năm trước với Đại học Eindhoven và một chiếc xe hơi đã được bao phủ bởi các tấm pin mặt trời.

Đối với mô hình đầu tiên này, sự lựa chọn cuối cùng đã rơi vào nhà máy của một nhà thầu phụ ô tô Phần Lan, Valmet Ô tô, tại thành phố Uusikaupunki, cách Helsinki 3 giờ. Một diễn viên tương đối xa lạ, nhưng ai sẽ có thể mang lại trải nghiệm gần 50 năm trong hội đồng ô tô cho các thương hiệu như Porsche hoặc Mercedes. Hạng A của thương hiệu Star hiện đang nổi lên từ nhà máy, cũng đã sản xuất một Karma Fisker, thử nghiệm lai có thể sạc lại đầu tiên của Henrik Fisker.

Valmet gần đây đã tiếp cận người khổng lồ Trung Quốc của pin CATL và bắt đầu sản xuất pin dự định một phần tại ô tô. Hơn nữa, làm rõ quan trọng, nếu chúng được “sản xuất ở châu Âu”, đảm bảo với chúng tôi Lex Hoefsloot, Lightyear chưa xác định nguồn gốc của pin và nếu có liên kết với sự hợp tác của nhà thầu phụ này.

Chuỗi lắp ráp khá là một hội thảo sản xuất lớn, với các yếu tố gần như được đặt biếm họa cho một công ty tuyên bố đầy đủ muốn “cứu thế giới”, hoặc ít nhất là ngăn nó chìm vào địa ngục khí hậu, với những chiếc xe “đáng tin cậy” của nó. Trong một môi trường trắng vô nhiễm, bây giờ là cổ điển trong các nhà máy hiện đại, các nhà máy xanh xung quanh các áp phích lớn gợi lên thiên nhiên với các khẩu hiệu hứa hẹn “một chương trình không trong tương lai”.

Từ kiểu mẫu xe hơi đến mô hình loạt lớn thực sự

Mục tiêu đầu tiên: Sản xuất Lightyer 0 mỗi tuần, trước khi tăng thêm một chút trong nhịp điệu. Nhưng ở 250.000 euro mỗi đơn vị, chiếc xe này phải trên hết là người biểu tình của các công nghệ mà khởi nghiệp có thể cung cấp. Với tham vọng cung cấp một chiếc Lightyear 2 (nguyên mẫu của 0 đã lấy con số “một”), từ 30.000 euro vào năm 2025. Một khoảng cách lớn có thể khiến người ta nghĩ về dự án ban đầu của Elon Musk tại Tesla, người thành công với các mô hình cao, Model S và Model X, sẽ cho phép chúng tôi cung cấp một chiếc xe giá cả phải chăng hơn nhiều: Mô hình 3.

“The Legyear 2 sẽ là một chiếc xe gia đình, không phải là một chiếc xe thành phố, chiếc xe chính của một ngôi nhà có khả năng quan tâm đến các thị trường mà thiếu cơ sở hạ tầng sạc”, Lex Hoefsloot nói.

Chiến công công nghệ chính của Lightyear, những tấm pin mặt trời này bao gồm tổng bề mặt 5 mét vuông, từ phía sau đến phía trước của xe. Đủ để phục hồi 20 km tự chủ bằng cách đỗ hai giờ và lên đến 70 km mỗi ngày.

“Tùy thuộc vào khí hậu, bạn có thể phục hồi từ 6000 đến 11.000 km tự chủ miễn phí, dễ dàng và làm sạch mỗi năm “, tổng hợp khởi nghiệp.

Ngoài nguồn năng lượng từ bầu trời này, Lightyear cũng muốn biến chiếc xe của mình thành một mô hình hiệu quả, điều này cũng giải thích chi phí rất cao của nó. Lần đầu tiên, nó không (chỉ) vì pin: nó chỉ có dung lượng 60 kWh, tương đối hạn chế cho một con đường lớn. Nhưng điều này tiết kiệm trọng lượng và do đó theo cách tự chủ.

Các kỹ sư Lightyear cũng tìm cách đạt được gram nhỏ nhất, áp dụng cấu trúc carbon và khung nhôm. Cuối cùng, trọng lượng 1,575 tấn vẫn đủ thấp cho một chiếc xe trong mẫu này.

Thậm chí đèn ánh sáng ban ngày không được bao phủ bởi một cửa sổ. “Chúng tôi đã phải đưa ra lựa chọn giữa việc mất khí động học và bổ sung một yếu tố sẽ tăng thêm trọng lượng”, Patrick Creevey, người quản lý sản phẩm và người đã làm việc trước đây cho Jaguar Land Rover. Nó vẫn còn ngạc nhiên bởi thời điểm thiết kế của chiếc xe so với những gì được thực hiện theo truyền thống trong ô tô.

Hiệu quả, nhiều hơn hiệu suất

Khí động học cũng là một loại đá thiết yếu khác của tòa nhà Lightyear. Với CX, chỉ số thâm nhập không khí, từ 0,1775, kỷ lục trong sản xuất ô tô. Cuối cùng, 0 có thể tính vào động cơ bốn bánh, được kết nối với hệ thống quản lý pin bằng cách chế tạo một trong những phương tiện hiệu quả nhất trên đường, với mất năng lượng hạn chế.

Các màn trình diễn sau đó tự nguyện không ấn tượng, ví dụ như 0 đến 100 km/h được thực hiện trong 10 giây, tức là 4 so với mô hình 3 hiệu quả nhất. Nhưng ở mức tiêu thụ kỷ lục: Lightyear gợi lên 10,5 kWh trên 100 km đáng kinh ngạc với tốc độ ổn định 100 km/h. Đủ để xem xét việc lái xe hơn 600 km trên một tải duy nhất, mặt trời cũng có thể mang lại một năng lượng dư thừa trong các giai đoạn lăn.

Vẫn còn câu hỏi về việc nạp lại cổ điển hơn, mà không nhất thiết phải tính vào các tia nắng mặt trời. Nếu cái sau có thể mang lại 10 km tự chủ mỗi giờ, không đủ để tính vào nó cho một hành trình dài. May mắn thay, chúng ta có thể kết nối 0, nhưng ở đây một lần nữa chúng ta vẫn có một sự kiểm duyệt nhất định, với tối đa 50 kW công suất sạc, hoặc khoảng một giờ cho tải gần như hoàn toàn.

Một lần nữa, một đối diện nhất định với sự leo thang hiện tại trong khu vực này. Tesla cung cấp ví dụ như công suất cao gấp năm lần, 250 kW, trên các siêu tăng áp V3 cuối cùng của nó.

Lời hứa của Lightyear về một chiếc xe sinh thái thực sự dường như trong mọi trường hợp sẽ chạm mắt vào con bò đực. Những gì cũng nhanh chóng thu được kinh nghiệm và khối lượng sản xuất cho phép nó cung cấp nó nhẹ 2, hoặc chiếc xe năng lượng mặt trời trong tương lai cho tất cả.