Bài kiểm tra SUV của Mercedes EQE: Ý kiến ​​của chúng tôi tại bánh xe của chiếc SUV điện này

Về sức mạnh và hiệu suất, cả hai đều có kiến ​​trúc 400 volt. Pin đó chuyển thành hiệu suất từ ​​288 mã lực và mô-men xoắn 564 lb-ft cho 350 và tăng công suất 402 mã lực và mô-men xoắn 633 lb-ft. Phạm vi cho cả hai mô hình là hơn 500km. Nhìn chung ấn tượng cho một chiếc SUV sang trọng, để nói rằng ít nhất.

2024 Mercedes-AMG EQE SUV: Đưa EV đến tất cả các cấp độ mới của sự sang trọng mới

Denver, đồng – Đôi khi chúng tôi nghĩ rằng một cái gì đó dường như hoàn hảo chỉ có thể nhận được tốt hơn. Chà, rõ ràng đó không phải là trường hợp khi nói đến dòng sản phẩm EQE của Mercedes.

Một vài tháng trước, chúng tôi đã đủ đặc quyền để đến Pháp và kiểm tra chiếc Mercedes-AMG EQE hoàn toàn mới. Với tất cả hiệu suất của một chiếc xe AMG thực sự, EQE không chỉ ăn vào các quốc gia xoắn ốc đang lên máy bay Pháp và Thụy Sĩ, mà còn làm tất cả mà không đốt nhiên liệu hóa thạch.

• Ngoài ra: 2024 Mercedes-AMG EQE: Tất cả điện. Tất cả AMG.
• Ngoài ra: 2024 Mercedes-AMG C 63 S RIÊNG TƯ VỚI 671 con ngựa điện

Về chủng tộc, Merc không thể chỉ rời khỏi đội hình EQ chỉ với AMG EQE – mặc dù chiếc xe mui trần rất thực tế và cung cấp nhiều không gian với nhiều phạm vi và các tiện nghi nội thất.

Nhập chiếc SUV Mercedes-Benz EQE hoàn toàn mới bao gồm phiên bản SUV AMG EQE.

Bỏ EQE lên một tầm cao mới và kích thước

Bây giờ, không may, đây chỉ là một tình huống đầu tiên. Chúng tôi không thể có được bánh xe của các mẫu SUV EQE, nhưng chúng tôi đã được đưa ra đi bộ kỹ lưỡng và chúng tôi có thể ngồi bên trong và khám phá các tính năng nội thất và thiết kế.

Hãy bắt đầu với kích thước SUV EQE. Mặc dù được gọi là một chiếc SUV, nhưng nó thực sự có chiều dài cơ sở hơi xa hơn so với chiếc EQE Sedan – chính xác là 9cm – mang lại cho nó một cái nhìn nhỏ gọn, snub thực sự phù hợp với thiết kế tổng thể của chiếc xe. Các phần nhô ra ở phía trước và phía sau ngắn hơn, và nó mang theo hình bóng đó, mặc dù là một chiếc SUV.

Về không gian bên trong, với ghế sau lên, thân cây có thể giữ 520L hoặc 580L tùy thuộc vào hàng thứ hai có bị đẩy lùi hay không. Và với hàng được gấp lại một cách thẳng thắn, không gian đó tăng lên một kích thước lớn 1.675L. Ấn tượng cho một chiếc xe trông rất nhỏ gọn từ bên ngoài.

Trong lòng của EQE sang trọng

Nếu chúng tôi bị ấn tượng bởi nội thất của chiếc EQE, chiếc SUV sẽ đưa nó đến một cấp độ khác hoàn toàn. Và nó có thể chỉ là một trong những nội thất SUV sang trọng tuyệt đẹp nhất mà chúng tôi đã thấy ngày.

SUV EQE là cốt lõi của phân đoạn EV sang trọng cho Mercedes-Benz. Trong khi các EQ nằm trong phân khúc sang trọng hàng đầu và các phiên bản AMG rõ ràng làm tròn nó với khía cạnh thể thao của mọi thứ.

Với sự pha trộn của viền gỗ và nhôm ở bên trong, chiếc SUV EQE có tính tùy biến cao với các màu sắc và trang trí gỗ khác nhau để chọn để chọn từ. Nội thất tiêu chuẩn với MBUX Hyperscreen đồ sộ là không phải là không phải.

Mercedes-Benz đã thực hiện một vài cải tiến cho hệ thống MBUX Hyperscreen, và giờ đây nó có khả năng hiển thị các bức ảnh được cá nhân hóa trên màn hình trước ghế hành khách, cho phép chủ sở hữu cá nhân hóa chiếc xe của họ nhiều hơn.

Cũng mới cho chiếc SUV EQE 2023 là hệ thống âm thanh, một Dolby Atmos. Về cơ bản, hệ thống này mang lại chất lượng và trải nghiệm giống như nhà hát cho chiếc SUV EQE. Và từ bên ngoài, ngay cả khi hệ thống bật lên âm thanh làm giảm đảm bảo cho bạn đi trên đường hoặc đi bộ không thể nghe thấy sở thích âm nhạc của bạn.

Chiếc SUV EQE cũng sẽ được kết nối với hệ thống nhà sản xuất ô tô của Đức. Nó cho phép điều kiện tiên quyết được lập trình từ điện thoại thông minh của bạn và thậm chí có thể thiết lập các điều khiển của cha mẹ cho các tài xế tuổi teen, giới hạn tốc độ và đảm bảo chiếc xe là nơi mà nó được cho là thông qua việc theo dõi.

Yup, có một chiếc SUV EQE của Mercedes-AMG

Bây giờ, về các mô hình có sẵn, sẽ có hai mẫu không AMG có sẵn ở Canada kể từ tháng 3 năm 2023: SUV EQE 350 4Matic và SUV EQE 500 4Matic SUV. Cả hai đều đi kèm với AWD tiêu chuẩn với độ lệch cầu sau cho đến khi ổ đĩa toàn màu.

Về sức mạnh và hiệu suất, cả hai đều có kiến ​​trúc 400 volt. Pin đó chuyển thành hiệu suất từ ​​288 mã lực và mô-men xoắn 564 lb-ft cho 350 và tăng công suất 402 mã lực và mô-men xoắn 633 lb-ft. Phạm vi cho cả hai mô hình là hơn 500km. Nhìn chung ấn tượng cho một chiếc SUV sang trọng, để nói rằng ít nhất.

Của chủng tộc, mô hình mà tất cả chúng ta đều muốn biết nhiều hơn (và có thể chờ đợi để ngồi sau tay lái) là chiếc SUV AMG EQE quan trọng.

Đối với người mới bắt đầu, bên ngoài của chiếc SUV AMG EQE có cùng các điểm dừng AMG như chiếc xe mui trần, tuy nhiên, trong tương lai, biểu tượng của Tristar Mercedes hiện đang thay thế bằng mào AMG trên mui xe và đèn pha hiển thị AMG hoặc WAL hoặc SUR SUR khi sắp xếp khi Bật hoặc tắt – một liên lạc nhỏ đẹp vào một chiếc xe trông giống như người anh em không phải của nó (trừ khi bạn biết những gì bạn đang tìm kiếm). Có sẵn 21 bánh xe hoặc 22 bánh xe, và phanh gốm carbon tùy chọn (có thể nhận ra ngay lập tức vì chúng sẽ luôn được kết hợp với calipers bằng đồng).

Tất cả năng lượng AMG – không có giá xăng

Vẻ đẹp thực sự về các phương tiện AMG EQ, chắc chắn là hiệu suất AMG chưa từng có.

Của chủng tộc, chúng tôi đã trải nghiệm đầy đủ chiếc SUV AMG EQE, nhưng con số này đang chuẩn bị để nói rằng ít nhất: 617 mã lực và mô-men xoắn 750 lb-ft. Giống như AMG EQE Sedan, phiên bản SUV cũng có gói AMG Dynamic Plus mang lại 10% cho hệ thống quyền lợi dẫn đến việc tăng tốc độ tới 677 và 738 lb-ft của mô-men xoắn. Điều đó có nghĩa là chiếc SUV AMG EQE có thể đi từ 0-100km/giờ chỉ trong 3.5 giây.

SUV AMG EQE có nghi ngờ không khí và khung gầm đặc hiệu AMG, cùng với tay lái trục sau (tối đa 9 độ di chuyển) và hệ thống chống lăn điện là một phần của việc làm cho chiếc xe ổn định và thoải mái hơn nhiều Trên tất cả các bề mặt đường.

Mặc dù là một chiếc xe điện hoàn toàn, chiếc SUV AMG EQE là cốt lõi của nó và vì vậy không chỉ tuyên bố trải nghiệm lái xe mà còn là một kiểm toán viên, còn. Kỹ sư Mercedes lập trình một ghi chú xả AMG cụ thể có thể được chọn để chơi trong khi lái xe trong các chế độ thể thao hoặc thể thao+ và âm thanh sẽ thêm vào cách bạn đang lái. Mercedes thậm chí còn gắn chiếc SUV AMG EQE với một người nói bên ngoài để phần còn lại của thế giới được thưởng thức Bản giao hưởng AMG, cũng như. Về chủng tộc, chúng tôi vẫn có thể nghe thấy tính năng này, nhưng chúng tôi tò mò muốn trải nghiệm nó trước tiên!

Đếm ngược những ngày cho đến khi chúng ta có thể lái nó

Nếu chiếc EQE Sedan là bất kỳ dấu hiệu nào cho thấy hướng đi của Mercedes đang lên kế hoạch cho Testo với dòng sản phẩm này, thì nó có an toàn khi nói rằng phiên bản SUV sẽ chỉ là thông minh, ngụy biện và thể thao, mặc dù cung cấp nhiều không gian nội thất hơn. Tất cả các con số và tính năng cộng lại để tạo ra một chiếc xe mà không chỉ thực tế, mà còn tuyệt đẹp để nhìn thấy và rất nhiều niềm vui để lái. Tesla tốt hơn nên bắt đầu suy nghĩ về một số cập nhật vật lý nghiêm túc

Bài kiểm tra SUV của Mercedes EQE: Ý kiến ​​của chúng tôi tại bánh xe của chiếc SUV điện này

Như xu hướng muốn, Mercedes vẫn ra mắt một chiếc SUV điện lớn, nặng, đắt tiền và sang trọng. Đây là chiếc SUV EQE, trong phiên bản 350 4Matic.

Zapping Auto Moto Peugeot 2008 Restyled vs Renault Captur: Đầu tiên đối đầu tĩnh !

EQE EQE SUV – Nếu những người chơi thể thao, theo cách tương tự như những chiếc xe sang trọng, vẫn kích động những giấc mơ của một phần của người lái xe, có thể nói nhiều chiếc SUV điện, người nặng 2,5 tấn và không thể tập hợp Paris ở Strasbourg mà không cần S ‘Dừng ?
Không chắc. Tuy nhiên, trong thể loại này, chiếc SUV mới của EQE SUV.
Không phải là xấu xí, nhưng cũng không phải là mô hình hàng đầu, Máy trải rộng trên 4,86 ​​mét và cao 1,69 m.
Nó che giấu một mức độ sang trọng phấn khích và công nghệ trên bảng điều kiện: khách hàng có thể, nếu nó không hài lòng với bảng điều khiển thanh lịch được cung cấp trong loạt, chọn Sắp xếp Hypersreen nổi tiếng (€ 8.600), có ba màn hình bao gồm toàn bộ bảng điều khiển.
Nếu cần phải là một người nghiệp dư giác ngộ của thương hiệu (hoặc một chuyên gia đa phương tiện phức tạp. ) Để thành thạo giao diện, thiết bị cung cấp vô số khả năng để vui chơi, ví dụ như trong thời gian sạc pin, có khả năngChấp nhận sức mạnh 170 kW và bao gồm 80 % công suất của nó trong 31 phút Từ một thiết bị đầu cuối nhanh chóng.

Nhưng, ngay cả khi lái xe, sự nhàm chán dường như là phía hành khách không thể tưởng tượng được: Hệ thống âm thanh đặc biệt Cung cấp ấn tượng khi ở trong một phòng hòa nhạc và màn hình phía trước ghế trước bên phải cho phép bạn “tạo ra một bức tranh”. Đối với tôi, đó là một trái phiếu James, trên tấm 12,3 inch, có hoặc không có tai nghe trên tai.
Nguy hiểm ? Không đời nào ; Khi lăn người lái xe để mắt lên màn hình bên phải, hình ảnh biến mất một thời gian ngắn, cho người đứng đầu bảng một lần nữa quan sát con đường.
Nhưng với Christophe C. Ở bánh xe, một đồng nghiệp dễ chịu với kính phân cực, hệ thống dường như bị mất, không thể phát hiện ánh mắt của mình. 007 tạm dừng cứ sau 30 giây, hóa ra là hơi khó chịu.
Vì vậy, chúng tôi đã đảo ngược vai trò và, lần này, chính vị trí lái xe của tôi có vấn đề. Từ quan điểm cảm biến, được đặt trong thiết bị, mắt tôi bị che giấu bởi vành vô lăng. Bộ phim không được ra mắt, cho đến khi tôi điều chỉnh vị trí vô lăng.
Tóm lại, hệ thống này chắc chắn có thể hoạt động đúng và chứng minh sự dễ chịu cho hành khách trên đường cao tốc, nhưng trong điều kiện tối ưu. Nó cũng tương tự đối với SUV EQE nói chung: hóa ra là dễ chịu và hiệu quả khi nó vẫn ở trong vùng thoải mái của nó.

Bởi vì mô hình này rất thú vị bởi công nghệ trên bảng của nó ít bay trong tay. Anh ấy cho thấy một xử lý ấn tượng mặc dù Trọng lượng không hợp lý (2.580 kg) Nhưng, giống như tất cả những chiếc SUV điện lớn, không để lại một bộ nhớ không thể quên.
Hành vi của anh ấy tỏa sáng với tính trung lập của anh ấy, trong khi sự thoải mái của khấu hao được tiết lộ Phục vụ rất tốt bởi hệ thống treo khí nén hóa ra là mềm thẳng thắn trong thị trấn.
Tuy nhiên, một nhược điểm. Đó là do các thanh chống roll lớn, phổ biến cho nhiều mô hình của thể loại (hiểu to và nặng), rất cần thiết để tiêu diệt các chuyển động tiền mặt.
Đây không phải là khiếm khuyết duy nhất của người Đức; Bàn đạp phanh của nó có vẻ xốp, làm hại độ chính xác của liều lượng khi phanh được đánh dấu.
Nhưng trong thị trấn hoặc trong quá trình điều động, Bánh sau định hướng, tùy chọn, Gần như vượt qua mastodon này cho một chiếc xe thành phố rất tiện dụng: Đường kính cướp đi từ 12,3 đến 10,9 mét với thiết bị này.
Tóm lại, chiếc SUV EQE, cho thấy mức độ hiệu suất tốt ngay cả trong phiên bản 350+ cơ bản, dường như đang giải quyết trung tâm thành phố cũng như các đường thẳng được bọc tốt, vì chúng ta thấy rất nhiều bên khác của Đại Tây Dương Đại Tây Dương , nơi nó được sản xuất.
Với Pin công suất 89 kWh của nó, Mercedes công bố lên tới 551 km tự chủ trong chu kỳ kết hợp.

Để làm điều này, nó nhân lên các mẹo, bao gồm cả khí động học (CX 0,25 theo Mercedes) hoặc các kỹ thuật (bơm nhiệt được cung cấp trong loạt.
Độc lập, phân phối thay đổi tùy theo nhu cầu tăng tốc và độ bám dính, nhưng trục sau vẫn là nguồn năng lượng chính.
Về phần mình, tàu chính có thể ngắt kết nối, thông qua bộ ly hợp được điều khiển bằng điện tử và đi vào một bánh xe tự do trong một số sự chậm lại nhất định, để hoàn thiện hiệu quả bằng cách để lại chức năng tái sinh trên tàu phía sau.
Chúng tôi cũng lưu ý một hệ thống tái sinh tự động, theo các phương tiện trước hoặc hồ sơ của con đường và địa hình, hoạt động độc lập một sự chậm lại nhẹ nhàng.
SUV EQE, cũng có khả năng hướng trình điều khiển của mình đến một trạm sạc miễn phí, nhờ người lập kế hoạch hành trình được thông báo trong thời gian thực, có vẻ thông minh, gần như có khả năng phát triển trong chế độ “tự động thí điểm”. Nhưng nó không phải bây giờ.
Thiệt hại bởi vì Bầu không khí trên tàu mời bạn thư giãn. Và lái xe ủng hộ sự thoải mái đến niềm vui, ngoại trừ đi du lịch ở giữa ghế sau, nơi bọc quá lớn. Nhưng tất cả những nơi khác đảm bảo hạnh phúc hiếm hoi.

• Sự thoải mái mềm mại
• Công nghệ hạnh phúc
• Trình bày và sang trọng

• Liều lượng phanh
• Lái xe mà không có hương vị tuyệt vời
• Giá Đức

• Phạm vi đề xuất (SUV Mercedes EQE)
• Điện, 215 đến 350 kW, từ € 93,150 đến € 133.600

• Từ € 95,900
• Tiêu thụ trong quá trình thử nghiệm (KWH/100 km): 22.6
• Tiêu thụ hỗn hợp WLTP (KWH/100 km): 18,6 đến 22.4
• Đồng₂(g/km)/tiền thưởng: 0/€
• Sức mạnh thuế: 10 CV
• Quốc gia sản xuất: Hoa Kỳ
• Đảm bảo: 2 năm/số dặm không giới hạn
• Bảo hành pin: 10 năm/250.000 km
• Động cơ: 2 điện đồng bộ với nam châm vĩnh cửu

• Truyền: Tích hợp
• Sức mạnh (kW/CH): 215/292
• Cặp đôi (NM): 765
• Pin: lithium-ion, công suất 89 kWh
• Thời gian tải :
  • 11/11 kW: 9:15 AM/4: 45 AM (10 đến 100 %)
  • Nhanh (170 kW): 31 (10 đến 80 %)
  • BMW IX XDRIVE 50, Điện 523 mã lực, từ € 111,200
  • Audi Q8 E-Tron 55, Điện 408 mã lực, từ € 96.200
  • Lexus RZ 450E, Điện 313 mã lực, từ € 75.500