ہنڈئ کونا الیکٹرک 64 کلو واٹ ٹرائل: بجلی کی کک 9 منٹ پڑھنے

آئیے زگ زگ کو دو سیکنڈ چھوڑ دیں اور آئیے سیدھے لکیر کے بارے میں بات کرتے ہیں. 395 این ایم ٹورک ایک انتہائی قابل تعریف بحالی پیش کرتا ہے جس کی وجہ سے ہائی وے کوڈ اور کار کی تیز رفتار کا احترام کرتے ہوئے ، کسی بھی رفتار سے کسی بھی رفتار سے کسی بھی چیز کو دوگنا کرنے کی اجازت دی جاتی ہے۔. کیا ، آپ حقیقی شخصیات چاہتے ہیں ? ٹھیک ہے. 80 کلومیٹر فی گھنٹہ 120 کلومیٹر فی گھنٹہ میں 4.5 سیکنڈ میں کیا جاتا ہے. خوش ?

آپ کے 50 ہنڈئ کونا جائزے

3 سال سے بھی کم عرصے میں 3 بیٹری کی ناکامی. . جب میں نے ڈیلر سے اس کار کے ل more زیادہ تیار نظر آنے کو کہا کیونکہ میں نے اتنے کم وقت میں کبھی بھی اتنی زیادہ بیٹری کی ناکامی نہیں دیکھی تھی ، مجھے یہ بتانے کے بعد کہ مجھے اس بار (4 سال کی وارنٹی کار ، بیٹری 2 سال) ادا کرنا پڑے گا۔ ایک ہفتہ کے بعد جانتے ہو کہ تبدیل کرنے کے لئے ایک تناؤ تھا ، ایک تقسیم چینل اور دوسری چیزیں جو میں نے برقرار نہیں رکھی تھی. کار 7 جولائی 2023 سے 25 اگست تک متحرک ہے. “میڈم یہ بڑی مرمت ہیں. میں بدقسمتی سے گواڈیلوپ میں رہتا ہوں ، ڈیلر ایس جی ڈی ایم ہے ، ہنڈئ فرانس نے مجھے بتایا کہ ان کا اس سے کوئی لینا دینا نہیں ہے ، یہ ڈیلر وہ کرسکتا ہے جو وہ چاہتا ہے ، اس کے پاس ہنڈئ دینے کا کوئی اکاؤنٹ نہیں ہے۔. مختصرا. ، 3 سالوں میں ، ایک مضبوط خرابی کا ، میں گواڈیلوپ میں ہنڈئ کونا خریدنے کے خلاف سختی سے مشورہ دیتا ہوں. میں پیدل ہوں ، ڈیلر کسی کار کو قرض نہیں دیتا ہے چاہے وہ خرابی کا ذمہ دار ہوں ، کار وارنٹی کے تحت ہے. میں تصور کرتا ہوں کہ اب یہ کب نہیں ہوگا

بذریعہ Lucio17 07/27/2023 کو 12:18 بجے

گاڑی میں شہر یا چھوٹے دوروں کے لئے تجویز کرتا ہوں. جیسے ہی شاہراہ پر سوار ہونے کی بات آتی ہے تو ہائبرڈ انجن تھوڑا سا تنگ ہوتا ہے. ۔

بذریعہ VAR 05/27/2023 کو شام 4:05 بجے

بہت آرام دہ اور بہت اچھی طرح سے ساؤنڈ پروف گاڑی. چھوٹا پیچو انجن اور بہت نرم کار گیئر باکس . صحت مند ہینڈلنگ . دوسری طرف ، الیکٹرک موڈ سے باہر گارجنٹوان کی کھپت.یہ شہر کے لئے ایک کار ہے کیونکہ 100،110 کلومیٹر فی گھنٹہ سے یہ بہت زیادہ استعمال کرتا ہے. خودمختاری مضحکہ خیز ہے .مجھے سخت پیٹرول ماڈل کے سلسلے میں اس گاڑی کی دلچسپی نہیں نظر آتی ہے.

بذریعہ JAPYB65 03/27/2023 کو 2:18 بجے

ٹائر پہننے کی فکر کے علاوہ ، میں اس گاڑی سے بہت مطمئن ہوں. بہت سے چھوٹے ایس یو وی ٹائروں کی طرح سامنے کے ایکسل پر 20 سے 25،000 کلومیٹر کی مدت ہوتی ہے. پیرینین ریلیف تھوڑی دیر کے لئے وہاں موجود ہے. خریداری کے دوران مجھے کیا پسند آیا وہ ہینڈلنگ ہے جس کا میں تھوڑا سا گولف کورس سے موازنہ کرتا ہوں. اس فورم میں جو کچھ کہا گیا ہے اس کے برخلاف سیکیورٹی کی سطح ، مجھے اینٹی کولیشن ریڈار اور ایمرجنسی بریکنگ سے کوئی پریشانی نہیں تھی جو میں اس کے برعکس ، اس کی تاثیر کی تعریف کرسکتا ہوں۔! یقینی طور پر گاڑی معطلی کی سطح پر تھوڑی سخت ہے لیکن شاہراہ پر یہ بہت آرام دہ ہے. ڈیزل ورژن پر چھوٹا فلیٹ کروز کنٹرول انکولی نہیں ہے! آٹو باکس ایک حقیقی خوشی ہے ، کسی بھی پوزیشن میں یہ بہت اچھی طرح سے جواب دیتا ہے. مختلف ماڈلز کے ٹیسٹوں نے انجن کی طاقت اور لچک کے ل 13 136CV CRDI کے لئے مجھے جھکا دیا.

بذریعہ نیرو 01/29/2023 کو شام 4:22 بجے

تیل کی کھپت کا مسئلہ. مجھے یہ یقینی بنانے کے لئے باقاعدگی سے تیل کی سطح کو باقاعدگی سے چیک کرنا چاہئے کہ اس میں خالی ہونے کے لئے تجویز کردہ مائلیج کی کمی بھی نہیں ہے. پٹرول 9 کے لحاظ سے معاشی نہیں.2/100 ، مجھے ایک بہتر کارکردگی کی توقع تھی.اگر آپ باقاعدگی سے چیک نہیں کرتے ہیں تو تیل سے باہر نکلنے کا خطرہ بہت ضروری ہے

11/12/2022 تک صبح 11:50 بجے

ہمارے لئے پہلا ہنڈئ اور دوسرا الیکٹرک (ہمارے پاس بھی ایک اسکوڈا سٹیگو-ای ہے). ہم اپنے کونا سے مایوس نہیں ہیں. ہم نے اسے 6،500 کلومیٹر کے ساتھ خریدا اور یہ 10 ماہ کا تھا. پائیدار ، طاقتور ، یقین دہانی کرانے ، اس کے پاس صرف کامل ہونے کے لئے ٹرنک میں صرف چند درجن لیٹر کی کمی ہے. ساؤنڈ پروفنگ کو تھوڑا سا زیادہ ترقی یافتہ ہونے کی ضرورت ہوگی ، اور کچھ پلاسٹک تھوڑا کم سخت ہوسکتے ہیں. لیکن باقی راس کے لئے. ہم 13 ہیں.سال کے دوران 5 کلو واٹ اوسط. یا 450 کلومیٹر سے زیادہ خودمختاری. 1 کی قیمت پر.100 کلومیٹر کے لئے € 2 (ہمارے ساتھ مفت بوجھ). صرف مسئلہ ہر 15000 کلومیٹر یا ایک سال میں لازمی اور غیر ضروری دیکھ بھال ہے. ہنڈئ اسکام ! یہ چھدم بحالی صرف مراعات کو چلانے کے لئے استعمال ہوتی ہے. دوسری طرف ، ہمیں اسکرین کا مسئلہ درپیش تھا ، اور اس کی کوئی پریشانیوں کے بغیر اس کی ضمانت دی گئی تھی. ہمارا کونا ہم اسے بہت طویل وقت کے لئے رکھیں گے! لٹل میسکوینری ڈی ہنڈئ: کارنرنگ لائٹس اور اشارے ایل ای ڈی نہیں ہیں!! 47،000 پر کار کے لئے € اس کے ساتھ بدسلوکی کی جارہی ہے !!

بذریعہ NONO62370 19/10/2022 کو شام 4:37 بجے

صبح بخیر. میرے پاس یہ گاڑی 1 سال ، 20،000 کلومیٹر دور ہے. سامنے والی نشستیں جو چلتی ہیں ، بہت ہی بے چین اور بہت تنگ ، ناقص معیار کی (نرمی کی کمی). بریک وہ گرائن ریورس میں. سخت پلاسٹک ہر جگہ جو آسانی سے کھرچتا ہے. چھوٹا سینہ. مثبت نکات خودمختاری 440 کلومیٹر ، اور معاشی. اچھی ٹرننگ رداس کے ساتھ چھوٹی چست گاڑی.

بذریعہ Igork 10/17/2022 کو 12:39 بجے

استعمال شدہ گاڑی. مجموعی طور پر مثبت سے. شاہراہ پر 0-100 ٪ کے 320 کلومیٹر کی خودمختاری 120 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے 15c ° سے اوپر. موسم سرما 280. ٹھنڈی ڈرائیونگ میں 12.5 کلو واٹ/100 کے بارے میں سڑک کا استعمال ، 14 مزید تیز. میں نے بیٹری کی گنجائش کا باضابطہ امتحان نہیں کیا لیکن مجموعی طور پر مجھے کوئی نقصان نظر نہیں آتا ہے. ذاتی طور پر مجھے واقعی اس کراس اوور کی شکل پسند نہیں ہے ، میں نے ایک کلاسک کمپیکٹ کو ترجیح دی ہوگی ، لیکن مجھے اس خودمختاری اور اس کارکردگی کے ساتھ کوئی نظر نہیں آتا ہے۔. پتی 62 کلو واٹ ہوسکتا ہے ، لیکن چڈیمو لیا…

بذریعہ Bellagio47 10/15/2022 کو صبح 8: 15 بجے

کونا لک کے عاشق ، اے آئی نے نیا خریدا (ہائبرڈ بزنس ماڈل 141 CH کار باکس) لبرل نرس سپر رینڈر لبرل پیشہ اور میرے پرانے ٹیکوٹ کی اچھی بحالی. مجھے کیا پسند ہے: اس کی خاموشی اس کی تدبیر ، اس کی طاقت ، اس کی راحت ، اس کی نظر یقینا. ۔. صرف ملامتیں: ایک بہت ہی چھوٹا ایندھن کا ٹینک اور ایک مسافر برقی ونڈو جس کو آپ اس بٹن پر انگلی مسلسل کم کرسکتے ہیں.لیکن ٹھیک ہے!! آگے بہت ساری اچھی چیزیں . ایک ایسی نظر جس کا C3 ایئر کراس یا رینالٹ کیپچر سے کوئی لینا دینا نہیں ہے . سچ کہوں کہ میں محبت کرتا ہوں.

سلویئر کے ذریعہ 08/24/2022 کو صبح 8:54 بجے

میں نے 2 سال پہلے یہ 1.6 ٹی جی ڈی آئی 177 ایچ پی کار باکس ورژن خریدا تھا اور میں 37،000 کلومیٹر سے زیادہ ہوں. کوئی مکینیکل یا الیکٹرانک خدشات نہیں. اس پاور کے لئے بہت دلچسپ کھپت 7 لیٹر فی 100 کلومیٹر. ابھی ، “ٹھنڈا” ڈرائیونگ 6 میں.صرف 2l. (اضافی شہری ڈرائیونگ اور ایک چھوٹا سا شہر. آٹو باکس ایک حقیقی پلس اور جی ٹی آئی ایکسلریشن (0 سے 1200 تک 7.7s) ہے. مجھے اس ورژن کا انتخاب کرنے پر افسوس نہیں ہے کیونکہ میں نے پٹرول میں زیادہ معاشی ہائبرڈ ورژن سے ہچکچاہٹ محسوس کی ہے. گھبراہٹ کے بارے میں منفی آراء کو دیکھتے ہوئے ، میں نے صحیح انتخاب کیا. میری بیوی کے پاس بھی ایک کونا ہے ، لیکن ورژن 1.0l. کوئی فکر نہیں. میں بعد میں اس ورژن پر ایک رائے چھوڑوں گا. میں 2002 سے ہنڈئ کے ساتھ وفادار ہوں ، اور مجھے کچھ پریشانیوں کا سامنا کرنا پڑا. 3 پیٹرول ماڈل کے ساتھ تقریبا 300،000 کلومیٹر. مجھے ڈیزل سے زیادہ ہنڈئ پٹرول میں زیادہ قابل اعتماد لگتا ہے.

ہنڈئ کونا الیکٹرک 64 کلو واٹ ٹیسٹ: پڑھنے کے 9 منٹ کے بارے میں پہلی نظر میں محبت

آج ، ہم فرانس میں بہترین فروخت شدہ الیکٹرک کار کے بارے میں بات کرنے جارہے ہیں: ہنڈئ کونا الیکٹرک. ہمارے پاس جس ماڈل کی آزمائش ہے اس میں کیٹلاگ (64 کلو واٹ) میں سب سے بڑی بیٹری دستیاب ہے جس میں تقریبا 500 کلومیٹر خودمختاری کا وعدہ کیا گیا ہے. ہم کمپیکٹ ایس یو وی کے پہیے کے پیچھے دو ہفتوں اور 2،000 کلومیٹر کے لئے روانہ ہوگئے !

ہنڈئ کونا الیکٹرک 2022 ، جلدی سے

میں آپ کے بارے میں نہیں جانتا ، لیکن مجھے ایس یو وی کے بارے میں کوئی خاص احساس نہیں ہے ، نہ ہی مثبت اور نہ ہی منفی. مجھے کچھ ماڈلز پسند ہیں ، جیسے آڈی آر ایس کیو 3 اسپورٹ بیک یا فورڈ پوما سینٹ ، اور میں دوسروں سے نفرت کرتا ہوں (لیمبورگینی یوروس ، بی ایم ڈبلیو ایکس 6 ، بینٹلی بینٹیاگا ، وغیرہ۔.). 2021 میں اس کی بحالی سے پہلے ، الیکٹرک کونا نے کرسمس کی شام کو ایک مثلث سینڈویچ کی طرح زیادہ سے زیادہ جذبات دیئے. لیکن وہ پہلے تھا. اب ارنسٹ سولارڈ سے فوئی گراس میں رکھیں (یہ بہت اچھے فوئی گراس کی طرح ہے) ! اگر آپ نے میرے پاک استعارے کے معنی نہیں پکڑے ہیں تو ، سمجھیں کہ اس سے پہلے کہ یہ Phew نہیں تھا اور اب یہ Phew ہے.

اس کے نئے ڈیزائن کردہ فرنٹ پینل کے ساتھ ، کونا الیکٹرک جنسی اپیل میں جیت جاتا ہے اور آخر کار اس کے تھرمل کزنز سے ممتاز ہوتا ہے. ونگ کے تحفظات نے ایک ہی رنگ کی پینٹ کی ہے جیسے ماڈل کسی نہ کسی طرح باڈی ورک کی ٹائپولوجی میں صرف “شہری” رکھ کر اپنے ایس یو وی کی طرف مٹا دیتا ہے۔. طول و عرض کی طرف ، کونا 4.21m لمبا اور 1.80m چوڑا اور 1.57 میٹر اونچا ہے. 64 کلو واٹ ورژن 150 کلو واٹ الیکٹرک موٹر (204 ایچ پی) سے وابستہ ہے جس کی مدد سے آپ 7.9 سیکنڈ میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے گولی مار سکتے ہیں۔.

جمالیات کے علاوہ ، کیبن کو جدیدیت کا فالج بھی ملتا ہے ، خاص طور پر 10.25 انچ (ایک قسم کا ورچوئل کاک پٹ) کی ڈیجیٹل انسٹرومینٹیشن اسکرین جس میں بڑے مرکزی انفوٹینمنٹ اسکرین کے ساتھ ہاتھ مل جاتا ہے ، جو کوونا سے لیا گیا ہے۔ 1. متعدد ڈرائیونگ ایڈز ظاہر ہوتی ہیں ، جیسے بریکنگ فنکشن کے ساتھ عقبی ٹریفک کا پتہ لگانے کا نظام ، مردہ زاویوں کی کھوج کے ساتھ اینٹی کولیژن سسٹم یا اسٹاپ اور دوبارہ اسٹارٹ فنکشن کے ساتھ یہاں تک کہ ذہین انکولی کروز کنٹرول.

ڈرائیونگ ایڈ اچھی ہے ، لیکن امداد جو گردنوں کو توڑے بغیر مدد کرتی ہے بہتر ہے. لائن کراسنگ انتباہ کی مثال لیں ، جو ہر گاڑی کے آغاز کے بعد چالو ہوجاتی ہے. جیسے ہی آپ بغیر سوچے سمجھے سڑک پر کسی لکیر کے قریب پہنچتے ہی یہ چیز ناقابل برداشت بیپ کا اخراج کرتی ہے. سمت میں ہلکی سی مزاحمت آپ کو بتاتی ہے کہ آپ کو کس سمت میں اپنی رفتار کو درست کرنا چاہئے تاکہ لاتوں کے بپ بپ کو روکنے کے ل. جس سے آپ کانوں سے خون بہاتے ہیں. آپ کا شکریہ ژان ہینڈائی لیکن یہ آپ کے بغیر ہوگا. ہم اسٹیئرنگ وہیل کے نیچے دائیں طرف لائن کراسنگ بٹن پر 5 سیکنڈ کے لئے دبائے رہتے ہیں اور ہم خاموشی سے گردش کرتے ہیں. جب واقعی میں متعلقہ ہو تو ہم اس مدد کو دوبارہ متحرک کریں گے ، شاہراہ پر نہیں مثال کے طور پر.

جب میں وہاں ہوں ، ہم اپنے آپ سے ایک بار اور سب کے لئے کہہ سکتے ہیں کہ اسپیڈ پینلز کا پتہ لگانا ایک متعلقہ جدت ہے … بشرطیکہ آپ کامیاب ہوں۔? تیز رفتار ظاہر کرنا کتنا اچھا ہے ، موجودہ حدود ہونا چاہئے ، ڈیش بورڈ پر ایک بار تین میں یہ اچھا نہیں ہے ? یہ تبصرہ ہنڈئ کے توسط سے آڈی اور سوزوکی کے لئے ، ہر ایک پر لاگو ہوتا ہے.

راستے میں: “پاپا جلدی میں نہیں” موڈ

اور کیوں والد اور ماں نہیں ? کیونکہ میں اپنی کہانی سناتا ہوں ، والد کی میری کہانی. لیکن میں آپ کو یقین دلاؤں گا ، یہ ماں ، ٹاٹا یا دادا کے لئے بھی کام کرے گا.

سڑک لینے سے پہلے ، میں چلنے کی سمت میں ڈیونو ریڈین 5 بیبی سیٹ کو پیٹھ میں انسٹال کرتا ہوں اور ہمیشہ کی طرح میں ٹاپ ٹیچر فکسشن کے ساتھ جدوجہد کرتا ہوں جو میرے صبر اور میری مہارت کی آزمائش کرتا ہے۔. isofix زندگی ہے ، rt اگر آپ اتفاق کرتے ہیں.

ایک بار جب بچے کی نشست کی جگہ ہو تو ، عقبی حصے میں رہائش کے ل enough کافی جگہ موجود ہے ، یا تو ایک بالغ اور ڈیڑھ ، یا دوسری نشست. ہم نے بتایا کہ چھوٹے خاندانوں کے لئے فیملی کار !

کونا کے پہیے کے پیچھے “کوشی” ڈرائیونگ بہت خوشگوار ہے. اسٹیئرنگ لچکدار ہے اور نشستیں آرام دہ ہیں. انٹرفیس بہت بدیہی ہے اور ہر کمانڈ بالکل ہاتھ میں پڑتی ہے.

معیار کے مطابق بلشٹ ڈبلیو ایل ٹی پی ، میرا کونا ایک “مکمل” پر 480 کلومیٹر تک حاصل کرنے کے قابل ہے ، جو یقینی طور پر مبالغہ آمیز ہے لیکن حقیقی سچائی سے اتنا دور نہیں ہے. در حقیقت ، ہلکے پاؤں کے ساتھ اور شاہراہ لینے کے بغیر ، آپ کو 420 کلومیٹر سے تجاوز کرنے یا یہاں تک کہ 450 تک پہنچنے میں کوئی تکلیف نہیں ہوگی اگر آپ پیری ڈیسجارڈین ہیں۔.

آئیے اس ٹیٹو جنٹولوجسٹ ہولڈ کے بارے میں بات کرتے ہیں. بالکل 3 ڈوڈوس میں ، وہ میرا شیف بن جائے گا کیونکہ میں اسٹراسبرگ میں شاندار کلین آٹوموبائل ٹیم / چارج میپ میں شامل ہوں. کونا کی خودمختاری کے 400 اور چند کلومیٹر دور یہاں زیادہ کارآمد نہیں ہوں گے کیونکہ میرا مستقبل کا دفتر میرے گھر سے ٹھیک 398 کلومیٹر دور ہے. مستقبل کا چیلنج ? شاید.

کونا الیکٹرک دوبارہ پیدا ہونے والی بریک کے لئے 3 بجلی کی سطح پیش کرتا ہے لیکن کوئی بھی پیڈل ڈرائیونگ کی اجازت نہیں دیتا ہے. منتخب کردہ وضع جو بھی ہو ، مکمل اسٹاپ کے لئے پیر کے بریک کو چالو کرنا ضروری ہوگا. یہ ٹیکنو ، اوہ بہت عملی ، ماڈل کی آئندہ نسل پر اترنا چاہئے.

ریچارجنگ سائیڈ پر ، کونا زیادہ سے زیادہ 75 کلو واٹ فی گھنٹہ کی طاقت قبول کرتا ہے ? نظریاتی طور پر ، یہ آپ کو ایک گھنٹہ سے بھی کم عرصے میں 10 ٪ سے 80 ٪ تک جانے کی اجازت دیتا ہے ، بقیہ 20 ٪ کو ری چارج کرنے کے لئے ایک اضافی گھنٹے کے ساتھ. گھریلو دکان پر ، پورے بوجھ میں 30 گھنٹوں کے اندر اندر لگتا ہے. ہاں ، تیس گھنٹے. وال باکس ضروری ہے.

راستے میں: “پاپا پاپا” موڈ

204 گھوڑے 1،760 کلوگرام کے لئے. اس طرح کہا ، ایسا لگتا ہے کہ ذرا سا فرورٹ جہنم میں بھیجنا ناممکن ہے ، اور پھر بھی ..

اسپورٹی ڈرائیونگ طریقوں اور اسپورٹ موڈ کے درمیان فرق بہت بڑا ہے. اکو یا راحت میں ، ایکو ڈرائیونگ کو فروغ دینے کے لئے انجن کی کارکردگی کو روکا جاتا ہے. پی آئی ایف میں ، میں یہ کہوں گا کہ اسپورٹ موڈ میں نہیں ، ہم گاڑیوں کی 60-70 ٪ کی صلاحیتوں کے ساتھ گاڑی چلاتے ہیں ، جو روزانہ کی بنیاد پر کافی سے زیادہ ہے.

لیکن وہاں تفریح ​​ہے. لہذا ہم ہر وہ چیز کو چالو کرتے ہیں جو کھیل ہے ، ہم دماغ کو پلگ دیتے ہیں اور ہم جاتے ہیں ! ایک ، دو ، تین ، سی پی پی ٹی … یہ ، 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ گزر گیا ہے. سامنے کا ایکسل سفاکانہ سرعت کے دوران کچھ گھوڑوں سے محروم ہوجاتا ہے لیکن احساسات وہاں موجود ہیں: یہ مضبوط ہوتا ہے ! ہم واضح طور پر ان کے 0 سے 100 منفی کے ساتھ ٹیسلا کی طرح نہیں ہیں لیکن مونسئیر اور میڈم ٹاؤٹ-مونڈے کے ایک عمدہ شہری ایس یو وی کے لئے ، یہ ٹی اے ایف سے زیادہ ہے۔.

ہم A1C ٹریفک کے نشان کے ساتھ جاری رکھتے ہیں اور آپ جانتے ہو کہ کیا ہے ? ہمیں پسند ہے ! کشش ثقل کا مرکز کافی کم ہونے کی وجہ سے ، ہم ایک خاص آسانی کے ساتھ اور متحرک تال کے ساتھ زنجیر کا رخ کرتے ہیں ، اسپورٹس مین کے بہت قریب. ہوسکتا ہے. کونا ای وی کی زیادہ سے زیادہ رفتار الیکٹرانک طور پر 167 کلومیٹر فی گھنٹہ تک محدود ہے.

آئیے زگ زگ کو دو سیکنڈ چھوڑ دیں اور آئیے سیدھے لکیر کے بارے میں بات کرتے ہیں. 395 این ایم ٹورک ایک انتہائی قابل تعریف بحالی پیش کرتا ہے جس کی وجہ سے ہائی وے کوڈ اور کار کی تیز رفتار کا احترام کرتے ہوئے ، کسی بھی رفتار سے کسی بھی رفتار سے کسی بھی چیز کو دوگنا کرنے کی اجازت دی جاتی ہے۔. کیا ، آپ حقیقی شخصیات چاہتے ہیں ? ٹھیک ہے. 80 کلومیٹر فی گھنٹہ 120 کلومیٹر فی گھنٹہ میں 4.5 سیکنڈ میں کیا جاتا ہے. خوش ?

متحرک ڈرائیونگ کے معاملے میں ، میں اوسطا 23-24 کلو واٹ/100 کلومیٹر کی طرح کچھ دیکھ سکتا ہوں. اگر ہم مسابقت کے لئے کھپت کے اعداد و شمار کو دیکھیں تو سلیب کے بارے میں کون سا ہے. سستا ، تفریحی کلو واٹ !

مستقبل ہنڈئ کونا الیکٹرک

جب میں کونا کی موجودہ نسل کی کوشش کرتا ہوں اور خاص طور پر یہ کہ مجھے اس کے بارے میں جو کچھ سوچتا ہے لکھنے کے لئے وقت مل جاتا ہے ، ہنڈئ نے اس کی جگہ ظاہر کی ہے۔. یہ نئی نسل مکمل تھرمل موٹرائزیشن کو ترک کرتی ہے اور صرف 100 ٪ الیکٹرک یا ہائبرڈ میں دستیاب ہوگی.

ہنڈئ کے مطابق ، مستقبل کونا اپنے پیش رو سے قدرے بڑا ہوگا اور “سڑک پر زیادہ متحرک موجودگی اور ایک بڑی رہائشی جگہ” پیش کرے گا۔. لیکن سب سے بڑھ کر ، پہلی بار ، ماڈل کو ہائبرڈ میں انکار کرنے سے پہلے ، ماڈل تیار کیا جائے گا اور اسے بجلی کا بنایا جائے گا۔. ایک یاد دہانی کے طور پر ، موجودہ کونا الیکٹرک تھرمل کونا پلیٹ فارم پر مبنی ہے.

اسٹائل کی طرف ، ہنڈئ ایک بار پھر بے عیب بناتا ہے اور ایک جدید ، سیکسی اور مطلوبہ مصنوعات پیش کرتا ہے. ہاں ، پیارے ژان مشیل اوئیمیس لیس لیس ، ایک ایس یو وی سیکسی اور مطلوبہ ہوسکتی ہے ، اس سے نمٹنے کے لئے. اس کا مضمون مضبوطی سے !

نتیجہ

میں نے اپنے آپ کو یہ بتاتے ہوئے کونا الیکٹرک پر قبضہ کرلیا کہ اس کے پہیے پر دو ہفتوں میں کوئی بھی ، یہاں تک کہ بورنگ بھی ہو رہا ہے. لیکن معاملات بالکل اسی طرح نہیں ہوئے تھے ..

میں نے پہلے کلومیٹر سفر سے ڈرائیونگ کی نرمی کو سراہا. اسٹیئرنگ لچکدار اور شہر میں سنبھالنے کے لئے بہت خوشگوار ہے ، نشستیں آرام دہ اور پرسکون ہیں اور کنٹرول صحیح جگہ پر ہیں. یہ کہنا بیوقوف ہوسکتا ہے لیکن معقول کھپت پہیے کے پیچھے ایک طرح کی سکون میں معاون ہے اور سفر کو مزید زین بنا دیتی ہے. ٹھیک ہے بومر.

لیکن جہاں میں واقعی کونا سے حیرت زدہ تھا ، یہ متحرک اسپورٹ موڈ کے ساتھ ، یون کی مشہور بند سڑکوں پر ہے۔. “صرف” 204 ہارس پاور تیار ہوا اور ایک ورسٹائل چیسیس کے ساتھ ، ایس یو وی سمیٹنے پر بہتر انتظام کرتا ہے اور میں یہ بھی کہوں گا کہ وہ کھیلوں کے بیج کا مستحق نہیں ہوتا.

ایک عمدہ کار جو کچھ شرائط کے تحت ، ایک چھوٹے سے خاندان کی مرکزی کار بن سکتی ہے جس کے پاس کار میں ڈالنے کے لئے اب بھی 45K کا بجٹ موجود ہے ..

PS: براہ کرم نوٹ کریں کہ میں نے پورے متن کے دوران کونا کے ساتھ پن کی آسانی کو نہیں دیا ، جیسے “MDR مضبوطی سے R یا S LOL ورژن”.