ہنڈئ آئونیق 6 اور اس کی 77 کلو واٹ کی بیٹری کی مکمل ٹیسٹ اور خودمختاری کی پیمائش

ظاہر ہے ، کلومیٹر کی زنجیر کے لئے ضروری بجلی کی پیداوار کا موضوع پوری طرح سے باقی ہے. دوسری بحث. اور ہم اپنی تمام نیک خواہش کے باوجود ، طویل الیکٹرک سفر کے دوران اتنا نایاب نہیں ہونے کے باوجود فرار نہیں ہوئے ہوں گے۔. ہمارے ریٹرن ریچارج بریک کے دوران ، 6 آئنائٹی ٹرمینلز پر قطار میں لگے ، تین پر قبضہ کر لیا گیا (اور ایک گھنٹہ کا ایک اچھا چوتھائی رہا) ، دو خدمت سے باہر تھے. جب ہم مربوط ہوتے ہیں تو چھٹے نے بگ لگادیا ہے. خوش قسمتی سے جوابدہ امدادی نمبر پر کال کریں ، جو کئی ہیرا پھیریوں کے بعد چارج شروع کرنے میں کامیاب تھا. خرابی کی وجوہات غیر واضح ہیں. ڈیموکلس کی ناقابل برداشت تلوار ، جس کا ہم نے تقریبا each ہر طویل الیکٹرک کورس کے ساتھ برداشت کیا ہے (ایک بار ، یہ پہلے ہی بہت زیادہ ہے). ہر بار سب کچھ کرنا چاہئے ، ہر بار ہونا چاہئے.

ٹیسٹ – 1.ہنڈئ آئونیق 6 میں 000 ٹرمینلز: تیز ، دور اور لمبا ، بجلی میں ?

فرانس کو عبور کرنا ، تیز رفتار مستقل شاہراہ کے کلومیٹر زمانے میں ، بدترین علاج ہے جو کھپت کے معاملے میں برقی کار پر ڈالا جاسکتا ہے. کچھ تاہم اس کے لئے کٹے ہوئے ہیں: ہنڈئ آئونیق 6 اس لمحے کی سب سے کم کھپت میں سے ایک پیش کرتا ہے ، چارج کرنے کے اوقات اور حقیقی بڑے مسافر کی راحت. عملی طور پر ، وہ روڈ میراتھنوں کی تعریف کرتی ہے ?

جب توانائی کی بچت کی بات آتی ہے تو ، رولنگ الیکٹرک میں کم از کم کچھ بنیادی جسمانی اصولوں کو آگے بڑھانے کی خوبی ہوتی ہے۔. چونکہ آٹوموبائل موجود ہے ، کلید ایرو ہے ! ہوا کی مزاحمت رفتار کے مربع کے متناسب ہے: ہم پوچھ گچھ نہیں کرتے ہیں. طبیعیات کے کورسز میں ریفریکٹری کے لئے ، ہم جتنی تیزی سے چلاتے ہیں ، زیادہ سے زیادہ توانائی کا استعمال کیا جائے گا. ہوا. تیز رفتار سے ، یہ خوفناک ہے.

یہی وجہ ہے کہ معیاری ڈرائنگ میں کاروں کے سروں پر ، چونکہ ہر ممکن حد تک ایروڈینامک ہونے کے لئے ہزاروں حل نہیں ہیں. ٹیسلا ماڈل ایس اور ماڈل 3 ، مرسڈیز EQE اور EQS ، BYD CEAL اور ہنڈئ Ioniq 6 کے درمیان مشترکہ نقطہ ? ان کا سلیمیٹ ایک بڑے بنانے والے کام کے ذریعہ کھدی ہوئی ہے ، اسے موجودہ مارکیٹ میں سب سے زیادہ ایروڈینامک کار بناتا ہے. کورین یقینی طور پر سب سے زیادہ حیرت انگیز ہے ، اس کے واحد پروفائل کے ذریعہ. یہ 0.21 کا ایک عمدہ CX دکھاتا ہے ، جو اس معاملے میں سب سے بہتر ہے. اہم ، ایک برقی کار کے لئے جو مہذب موٹر وے خودمختاری کی پیش کش کا ارادہ رکھتی ہے. اگر یہ کبھی بھی بھاری بیٹریوں کا آغاز کرنے سے بچ سکتا ہے.

آئیونیق 6 پر ہمارا پہلا مضمون ، بڑے 20 انچ رمز کے ساتھ رینج (4 -وہیل ڈرائیو ، 325 ایچ پی) کے ایک طاقتور ورژن کے پہیے پر ، اس کی بڑی صلاحیتوں کی سڑک کی سب سے زیادہ بتانے والی ترتیب نہیں تھی۔. تاہم ، ہم نے سردیوں کے حالات اور پٹھوں کی شرح کو دیکھتے ہوئے ، ایک بہت ہی مناسب اوسط ریکارڈ کیا تھا: 21 کلو واٹ/100 ریڈنگ ، یا اصل خودمختاری کا 360 کلومیٹر (583 کلومیٹر اعلان کیا گیا). زیادہ معقول اور اصولی طور پر لمبے لمبے قدموں کے لئے زیادہ مناسب ہے ، Ioniq 6 229 HP کے ایک انجن (پروپولسن میں) کے ساتھ انٹری لیول سے شروع ہوتا ہے ، اور اس سے کہیں زیادہ معمولی سواری سے مطمئن ہے۔. یہ 125 کلو گرام کا ہلکا بھی ہے (لیکن پھر بھی 1 پر الزام لگاتا ہے).985 کلوگرام !). ہمارا مڈ رینج تخلیقی ورژن 18 انچ رمز ، 225/55 پر مبنی ہے ، جس سے 20 انچ کے مقابلے میں نمایاں طور پر اعلی خودمختاری کا دعوی کرنا ممکن ہوجاتا ہے: 614 کلومیٹر اعلان کیا گیا ، یا صرف 14.3 کلو واٹ/100 کلومیٹر. بھری ہوئی بیٹری (77.4 کلو واٹ ، جس کی واحد صلاحیت پیش کی گئی ہے) ، کیبلز “پھل” میں جوڑ دی گئیں (سامنے میں 45 ایل ، تاکہ راستے میں 401 ایل کے بڑے سینے کی بے ترتیبی نہ کریں).

بنیادی ورژن 229 HP میں ، Ioniq 6 پہلے ہی اچھے وقت (0.4 s 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ) فراہم کرتا ہے ، اور چھوٹے رمز (18 انچ) بہتر آرام کی پیش کش کرتے ہیں. معطلی کم رفتار سے تھوڑا سخت ہے ، کچھ بھی خراب نہیں ہے.

جاننا اچھا ہے: خریداری اور دوبارہ فروخت کی توقع کریں.

آپ کے ہنڈئ آئونیق 6 کی ٹربو آٹو ریٹنگ کی بدولت آپ کی گاڑی کی بحالی یا بازیابی کی قیمت کا پتہ لگانا ممکن ہے ، جو آرگس کوسٹ کا متبادل ہے۔.

کروز کی رفتار: 130 کلومیٹر فی گھنٹہ (لیکن مزید نہیں ، وعدہ کیا گیا ہے)

ہم ہنڈئ اندرونی سے واقف ہونے لگے ہیں. آئون کیو 5 پر سوار ماحول ، آئونیق 5 کے مطابق (اور جو کچھ ہم نیو کونا پر سوار ہوتے ہیں) کے مطابق ، ٹیکنو اور مرصع روح کا کردار ادا کرتا ہے۔. بڑا ڈیجیٹل سلیب دو اسکرینوں کو ایک ساتھ لاتا ہے ، جس میں واضح اور خالص ڈسپلے ہوتے ہیں. کوئی خاص خیالی یا عیش و عشرت نہیں ، لیکن پوری سنجیدگی سے تعمیر کی گئی ہے. سب سے بڑھ کر ، کیبن بڑا ہے ! پچھلی سیٹوں میں بہت بڑا ، وشال وہیل بیس (2.95 میٹر) کا شکریہ. سامنے والے حصے میں ، فلیٹ فلور آپ کو معطلی میں مرکزی سرنگ کے نیچے اسٹوریج کی ایک بڑی جگہ جاری کرنے کی اجازت دیتا ہے. ہم ہمیشہ ڈرائیونگ کی پوزیشن پر ٹک کرتے ہیں ، بڑے ٹیمپلیٹس کے لئے تھوڑا سا اونچا ، پھر ہم اس کی عادت ڈالتے ہیں.

یہاں ، ہمارے پاس کیمرہ آئینے نہیں ہیں جو اصولی طور پر ایک درجن کلومیٹر کے دائرے میں عمل کرنے کی اجازت دیتے ہیں. ان کی لاگت (1.200 €) ، فائدے کے مقابلے میں ، قابل اعتراض ہے. لہذا ہم روایتی آئینے سے مطمئن ہوں گے ، بہت زیادہ خوشگوار اور استعمال کو یقین دہانی کروائیں گے. یہاں تک کہ اگر ہم بدتر جانتے ہیں (مثال کے طور پر مظالم آڈی کیو 8 ای ٹرون سسٹم). A13 موٹر وے پر پہلے کلومیٹر پر پرامن طور پر ، ٹریفک کے بہاؤ میں ، ریگولیٹری گیٹس کے ساتھ ، اور اگر ضروری ہو تو مضبوط کو دوبارہ شروع کرنے کے لئے خود کو محروم کیے بغیر ، پر امن طور پر جڑا ہوا ہے۔. یہاں تک کہ اس معمولی ورژن میں ، اوقات پہلے ہی بہت درست ہیں (0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک 7.4 s) اور کافی ٹارک (350 این ایم).

آخر میں ، “چھوٹے” رمز کا فائدہ ، رولنگ سکون جیت: فلٹریشن بہتر معلوم ہوتا ہے ، رد عمل تھوڑا کم خشک ہوتا ہے. لیکن سڑک کے رابطے اور سلوک ہمیشہ صاف ستھرا اور احساس سے خالی نہیں. وصیت کے مطابق ، آئونیق 6 ایک مسلط (4.86 میٹر) اور بھاری پالکی بنی ہوئی ہے ، جس میں تھوڑا سا لچکدار معطلی (کم از کم اس ورژن پر) ہے ، جو فولیاں بنانے کی دعوت نہیں دیتا ہے۔. نسبتا تنگ مسوڑوں بھی غیر معمولی گرفت کی پیش کش نہیں کرتے ہیں ، لیکن ان کے ساتھ بدسلوکی سے گریز کرکے اپنا کام کرتے ہیں.

طاقتور HTRAC (125 کلو گرام) سے کم بھاری ، لیکن زیادہ فرتیلی نہیں: آئونیق 6 ایک بڑے پیمانے پر پالکی بنی ہوئی ہے ، اور تنگ آؤ اپ کے مسوڑوں کے ساتھ بدسلوکی کرنا پسند نہیں ہے. خودمختاری یا حرکیات ، ہمارے پاس سب کچھ نہیں ہوسکتا. یہاں نہیں ، ویسے بھی.

پہلے کلومیٹر کے پہلے کلومیٹر پر الی ڈی فرانس سے نکالنے کے لئے سفر کیا ، کھپت کو پہلے 14 کلو واٹ/100 کلومیٹر تک محدود کردیا گیا۔. اعداد و شمار منطقی طور پر ایک تیز رفتار ٹریک پر کافی تیزی سے چڑھتے ہیں ، تاکہ 16 کلو واٹ کے ارد گرد مستحکم ہو. 380 کلومیٹر کے اس پہلے حصے کے اختتام پر تقریبا خصوصی طور پر شاہراہ سے بنا ہوا 4 لین 110 کلومیٹر فی گھنٹہ پر ، کمپیوٹر اوسطا 16.2 کلو واٹ/100 کلومیٹر سے زیادہ نہیں ہوگا (یعنی 470 کلومیٹر خودمختاری).

اچھی طرح سے کھیلا: اس شرح پر ، ہم پیرس سے چیربرگ (مانچے کے شمال میں ، پوائنٹ ڈو کوٹینٹن) کا سفر بغیر کسی ریچارج کے کر سکتے تھے۔. ریگولیٹری وقفے کی ضرورت ہوتی ہے ، تاہم ، ہم نے آئنائٹی ٹرمینل سے فائدہ اٹھایا جو ہمارے پاس 2 گھنٹے کی سڑک کے بعد ہاتھ تھا۔. 180 کلو واٹ کی چوٹی کے ساتھ 10 منٹ (حقیقت میں ، 120 کلو واٹ کے ارد گرد مستحکم) ، یہ 239 کلو واٹ سے نیچے ہے کہ آئون کیو 6 تیز بوجھ میں نقد رقم کرسکتا ہے ، لیکن جب منزل کی بات کی جائے تو خوف کے بغیر گردش کرنے کے لئے کچھ تلاش کرنے کے لئے کافی ہے۔. جہاں آپ کو 11 کلو واٹ ٹرمینلز سے مطمئن ہونا پڑے گا. لہذا ہم اس پہلے حصے کو ایک گیج کے ساتھ ختم کرتے ہیں جو اب بھی 130 کلومیٹر خودمختاری کی نمائش کرتا ہے.

بوکیج میں ، ہم کلو واٹ کو بچاتے ہیں

دوسرا واقعہ: مشرق سے مغرب تک ساحل کے ساتھ ساتھ انگریزی چینل کے شمالی حصے کی باری. مجموعی طور پر ، تقریبا 150 150 کلومیٹر پہاڑی کا راستہ ، بغیر کسی پابندی یا خصوصی ماحولیاتی ڈرائیونگ کی کوشش کے. سیکنڈری نیٹ ورک پر ہماری اوسط ، جس میں کچھ شہری اقساط بھی شامل ہیں ، پھر اس کا اختتام 13.8 کلو واٹ / 100 کلومیٹر کے ساتھ ہوا. ایک خاص تحمل کے ساتھ اور زیادہ سے زیادہ طاقت کے ساتھ بریک پر بازیافت کھیل کر (بہت سفاکانہ ، پاسوں کے نزول کے لئے مختص ہونے کے لئے) ، ہم یہاں تک کہ ایک بہت ہی چاپلوسی 13 میں اترنے میں کامیاب ہوگئے۔ ! ایک فلیٹ حصے پر ، اور یقینا. معمول کی رفتار سے تھوڑا سا رولنگ. یہ بھی نوٹ کریں کہ ہم نے کبھی حرارتی استعمال نہیں کیا ہے ، اور یہ کہ ہمارے ٹیسٹ کے دوران 17 سے 20 ڈگری کے درمیان بیرونی درجہ حرارت کے ساتھ ، معتدل آب و ہوا کا استعمال خاص طور پر کھپت کے لئے سازگار تھا۔.

شاہراہ پر کورس کی اکثریت پاس کرکے ، ہم اعلان کردہ 614 کلومیٹر کے مطابق منطقی طور پر بھول جاتے ہیں. لیکن ایک ہی بوجھ پر پوائنٹ ڈو کوٹینٹن میں ریلی پیرس ایک اچھا اسکور ہے (تقریبا 400 کلومیٹر). یہ ممکن ہے ، سوائے سردیوں کے.

واپسی خود کو ایک سادہ رسمی حیثیت کے طور پر پیش کرتی ہے. گھریلو ساکٹ پر ایک رات ، ایک AC 11 کلو واٹ ٹرمینل پر دو گھنٹے ، اور ہمارے پاس آئنائٹی یا کل ای وی ٹرمینل میں شامل ہونے کے لئے کافی عمل ہے ، ہمارے واپسی کی واپسی کے سفر میں دو انتہائی نمائندگی کرنے والے سپلائرز. ایک مختصر ہفتے کے آخر میں جانے کے ایک حصے کے طور پر ، یہ چپک جاتا ہے.

ظاہر ہے ، کلومیٹر کی زنجیر کے لئے ضروری بجلی کی پیداوار کا موضوع پوری طرح سے باقی ہے. دوسری بحث. اور ہم اپنی تمام نیک خواہش کے باوجود ، طویل الیکٹرک سفر کے دوران اتنا نایاب نہیں ہونے کے باوجود فرار نہیں ہوئے ہوں گے۔. ہمارے ریٹرن ریچارج بریک کے دوران ، 6 آئنائٹی ٹرمینلز پر قطار میں لگے ، تین پر قبضہ کر لیا گیا (اور ایک گھنٹہ کا ایک اچھا چوتھائی رہا) ، دو خدمت سے باہر تھے. جب ہم مربوط ہوتے ہیں تو چھٹے نے بگ لگادیا ہے. خوش قسمتی سے جوابدہ امدادی نمبر پر کال کریں ، جو کئی ہیرا پھیریوں کے بعد چارج شروع کرنے میں کامیاب تھا. خرابی کی وجوہات غیر واضح ہیں. ڈیموکلس کی ناقابل برداشت تلوار ، جس کا ہم نے تقریبا each ہر طویل الیکٹرک کورس کے ساتھ برداشت کیا ہے (ایک بار ، یہ پہلے ہی بہت زیادہ ہے). ہر بار سب کچھ کرنا چاہئے ، ہر بار ہونا چاہئے.

Ioniq 6 کا داخلہ بہتر اور ہوا دار ہے. جگہ اور اسٹوریج کی کوئی کمی نہیں ہے ، کچھ بنیادی پلاسٹک کے باوجود مینوفیکچرنگ صاف ہے. ڈبل ڈیجیٹل سلیب معیاری ہے.

ان ساختی حدود کو بجلی کی نقل و حرکت کی نوعیت سے منسوب کیا جانا ہے. اپنے آپ میں کار پر نہیں: ان سرد پسینے میں کبھی بھی اس کی آن بورڈ ٹکنالوجی کو متضاد نہیں کیا جاسکتا ہے. آئون کیو 6 کامیاب ہے ، اور ہنڈئ اپنے مضمون کو ماسٹر کرتا ہے (بالکل اسی طرح جیسے کیا کزن اور اس کے حیرت انگیز ای وی 6). مثال کے طور پر موازنہ خدمات ، BMW I4 یا مرسڈیز EQE کے ساتھ مسابقتی ماڈلز کے لئے ایک ہی مشاہدہ. آئیے ہم رضاکارانہ طور پر ٹیسلا چھوڑ دیں ، اس کے مضبوط نیٹ ورک کے ساتھ مقابلہ سے دور ، اس کے ڈرائیوروں کو بجلی کے خراب بچوں کو خراب کردیا گیا.

روزانہ کی بنیاد پر ، Ioniq 6 ایک رولنگ مشین بنی ہوئی ہے جیسا کہ atypical atachant کی طرح ہے. خاص طور پر اس زیادہ عقلی ترتیب میں: آخر میں ، ہماری مجموعی کھپت پیرس کے علاقے میں آخری دسیوں کلومیٹر کے دوران ایک نشان پر آگئی ہے۔. 1 لوپ پر اوسطا 15.8 کلو واٹ / 100 کلومیٹر.000 کلومیٹر (لہذا ایک معیاری ویک اینڈ کورس پر تقریبا 485 کلومیٹر خودمختاری ، بنیادی طور پر موٹر وے).

ثانوی سڑک پر ، ہم آسانی سے اپنے آپ کو 14 کلو واٹ/100 کلومیٹر کے قریب وعدہ کرتے ہیں. یا ہلکے پاؤں سے بھی کم ! آخر میں ، ہماری اوسط 16 کلو واٹ/100 کلومیٹر کے فاصلے پر قائم کی گئی تھی جس کی اکثریت ہائی وے کے ساتھ ہے. Ioniq 6 اپنے مسافروں کی پٹیوں کا مستحق ہے.

ہنڈئ آئونیق 6 حریفوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے

ہنڈئ رینج کا الیکٹرک شوکیس ، آئونیق 6 ، ایک معقول مہنگی کار ہے. یہ 52 سے شروع ہوتا ہے.بدیہی بنیادی ختم میں 400 € کم سے کم ، جو اسے کسی بھی بونس سے خارج کرتا ہے. سامان خوش قسمتی سے مکمل ہے (ایل ای ڈی ہیڈلائٹس ، ریورسنگ کیمرا ، انکولی ریگولیٹر ، ٹریک سپورٹ ، جی پی ایس کے ساتھ میڈیا انٹرفیس. ). نیٹریٹ تخلیقی انٹرمیڈیٹ ورژن ، 57 پر.000 € ، ایک بھرپور اوقاف لاتا ہے: اس میں چمڑے کی upholstery ، گرم ، بجلی اور ہوادار نشستیں ، اندھے دھبوں کا انتباہ ، میٹرکس ہیڈلائٹس اور خاص طور پر ہیٹ پمپ شامل ہوتا ہے (کچھ کلو واٹ کو پکڑنے کے لئے). ٹیسلا ماڈل 3 عظیم خودمختاری (620 کلومیٹر) ، 49 پر.آج تک 990 € (ہر چیز بہت تیزی سے حرکت کرتی ہے !) ، واضح طور پر ناقابل شکست رہتا ہے لیکن نچلے حصے (4.69 میٹر ، جیسے کلاسک فیملی سیڈان کی طرح) پر کام کرتا ہے۔. آپ کو بھی سستا مل سکتا ہے: چینی BYD مہر 45 کے ارد گرد شروع ہونی چاہئے.000 € ایک بڑی 82 کلو واٹ کی بیٹری کے ساتھ ، تقریبا almost زیادہ بڑی ، زیادہ طاقتور (313 HP !) لیکن تیز بوجھ (150 کلو واٹ) کے انچارج میں کم موثر.

تاہم ، یہ تقریبا پریمیم قیمتیں اس کے قریبی جرمن حریفوں کے پیچھے ہیں. ایک BMW I4 EDRIVE35 57 سے شروع ہوتا ہے.50 550 ، ایک چھوٹی سی بیٹری (67 کلو واٹ نیٹ) کے ساتھ لیکن زیادہ پٹھوں کی کارکردگی (286 HP ، 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ میں 6 میں) پیش کرتی ہے ، ایک زیادہ تیز چیسیس اور زیادہ عملی ٹیلگیٹ. کم جگہ ، اور دوسری طرف کم خودمختاری. مرسڈیز 10 کا ایک بڑا نشان ہے.000 € اوپر: EQE 300 (245 HP ، 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک 7.3 s) 69 ظاہر ہوتا ہے.900 € کم سے کم ، لیکن 89 کلو واٹ کی ایک بڑی بیٹری سے فوائد اور 611 کلومیٹر کی مخلوط خودمختاری کے ساتھ ڈنک. Ioniq 6 کے قریب ، لہذا. لیکن دونوں ہی صورتوں میں ، ہنڈئ مذکورہ بالا جرمنوں کے لئے بالترتیب 180 اور 170 کلو واٹ کے مقابلے میں ، ایک یاد دہانی کے طور پر ، چارج ڈی سی: 239 کلو واٹ کی رفتار کی کلید کو آگے بڑھاتا ہے۔.

ہنڈئ آئونیق 6 اور اس کی 77 کلو واٹ کی بیٹری کی مکمل ٹیسٹ اور خودمختاری کی پیمائش

• 1/8
• 2/8
• 3/8
• 4/8
• 5/8
• 6/8
• 7/8
• 8/8
• 8/8

یہ ماڈل آپ کی دلچسپی رکھتا ہے ?
ہنڈئ آئونیق 6 اور اس کی 77 کلو واٹ کی بیٹری کی مکمل ٹیسٹ اور خودمختاری کی پیمائش

نرالا اسٹائل کی طرف ، ہنڈئ کی برقی پالکی واقعی بہت مختصر ہے. خودمختاری کی طرف ، جیسا کہ ہمارے اقدامات کی تصدیق ہوتی ہے ، Ioniq 6 ، یہ سنجیدہ ہے.

• بہت آرام دہ خودمختاری
• کچھ چستی
• عادت

• کامل سکون
• کچھ مواد مایوس
• کبھی کبھی ناگوار ڈرائیونگ ایڈ

ممکن ہے ، ہاں. ابھی تک آسان نہیں ، ہاں بھی. چونکہ یورپ کے ذریعے ہمارا سفر رینالٹ میگن ای ٹیک کے ساتھ ظاہر ہوتا ہے ، الیکٹرک کار کے ساتھ طویل سفر ابھی تک صحت کی سیر نہیں ہیں. اگر چارجنگ اسٹیشنوں کی ناکافی اہم ہے تو ، دو ساکٹوں کے مابین خودمختاری بھی ایک بریک ہے ، خاص طور پر طویل سفر کے دوران. یہ نقصان ، ہنڈئ آئونیق 6 اس کو اپنے آرام دہ اور پرسکون ایکشن ڈیپارٹمنٹ کی بدولت جزوی طور پر پھیلانے کی اجازت دیتا ہے. جب ہم نے کچھ مہینے پہلے اصل کوریائی پالکی کو دریافت کیا ، جب ہمارے خوبصورت ملک کے شمالی ساحلوں کے سفر کے موقع پر موسم کے ساتھ ایک موسم نہ ڈالنے کا موسم تھا ، تو اس بجلی نے 300 کلومیٹر سے زیادہ کے درمیان اضافہ کیا تھا۔ موٹر وے کے سفر کے دوران دو الزامات. ہمارے اقدامات کے ڈاکٹر برونو کے بعد سے ہمارے پاس فلر تھا ، نے 334 کلومیٹر کا ذکر کیا. ایک خوبصورت قدر جو کورین کو جدید میراتھونیوں کے معروف پیلٹن میں رکھتی ہے, مرسڈیز EQE (ایک شاہراہ پر 417 کلومیٹر) کا اب بھی ایک درجہ بندی کا غلبہ ہے ، لیکن یہ زیادہ سخاوت والی بیٹری (89 کلو واٹ ڈبلیو ایچ کے مقابلے میں 77.4 کلو واٹ کے مقابلے میں ہنڈئ کے لئے قابل استعمال ہے) کے ساتھ سچ ہے۔.

رولرس کو “وانچر” جانے کے لئے راضی کرنے کے لئے ، کورین کا ایک اور اثاثہ ہے. اس کی بہن آئونق 5 ، اور اس کی تکنیکی کزن کیا ای وی 6 کی طرح ، جس کے ساتھ وہ ایک عام تکنیکی بنیاد ہے ، وہ 800 V وولٹیج کے ساتھ بہت زیادہ چارجنگ پاور (یہاں ، 239 کلو واٹ تک) کی حمایت کرسکتی ہے۔. یہ اس زمرے میں ندرت ہے کیونکہ اس وقت صرف پورش اور آڈی بھی اس چھوٹے سے کلب کا حصہ ہیں. تاہم ، اس فائدہ کو وزن کرنا باقی ہے کیونکہ نظریاتی زیادہ سے زیادہ طاقت صرف مسلسل موجودہ پر ہی فراہم کی جاتی ہے ، جو خاص طور پر شاہراہ پر پائی جاتی ہے۔.

ہنڈئ آئونیق 6 کے لئے خوبصورت خودمختاری

بوجھ کے وقت بیٹری کا درجہ حرارت ، سائٹ پر دستیاب ساکٹ کی قبضے کی شرح اور بیرونی درجہ حرارت پر غور کرنے کے لئے تمام پیرامیٹرز ہیں. اور یہاں تک کہ اگر تمام سیارے منسلک ہوجائیں گے تو ، بیٹری کیمسٹری کو بچانے کے لئے ، بوجھ کی رفتار بہت تیزی سے سست ہوجاتی ہے. لیکن آئون کیو 6 کے پاس اس کوشش کے خلاف مزاحمت کے لئے پھیپھڑوں ہیں ، مشاہدے کی تصدیق سڑک (388 کلومیٹر) اور شہر میں اس کے نتائج سے ہوئی ہے ، جہاں یہ 500 کلومیٹر خودمختاری کی علامتی بار سے گزرتی ہے۔. یہ اچھے اسکور نہ صرف اس کی مکینیکل کارکردگی کے اکاؤنٹ میں ڈالے جائیں گے ، جس میں ٹانک ہم وقت ساز الیکٹرک بلاک متحرک ہوتا ہے جو یہاں عقبی پہیے (229 HP) کو متحرک کرتا ہے۔. ہوا کی طرح ریٹینوں کو تقسیم کرنے کے لئے زیادہ سے زیادہ تیار کیا گیا, atypical ioniq 6 چاپلوسی ہوا (0.21) میں دخول کا ایک گتانک پیش کرتا ہے اور سامنے والے ، فعال شٹروں کے ساتھ تفصیلات کو ٹھیک کرتا ہے جو وینٹیلیشن کے ہوا کے مطابق کھلتا ہے یا بند ہوتا ہے۔. بہت خراب ان خوبصورت مہارتوں کے ساتھ ایک ناقابل تلافی طرز عمل کا باب نہیں ہے.

• سٹی خودمختاری: 530 کلومیٹر
• روڈ خودمختاری: 388 کلومیٹر
• ہائی وے خودمختاری: 334 کلومیٹر

کامل ختم

محفوظ سڑک کے رویے کے ساتھ صحت مند تبلیغ ، اس کے سائز (4.85 میٹر) اور اس کے بڑے پیمانے پر (1،917 کلو گرام) کے ذریعہ فرتیلی, کوریائی سکون کو نظرانداز کرتا ہے اور ایک مسافر کے لئے نمٹنے کے لئے بہت زیادہ مضبوط دکھاتا ہے ، جو اب بھی کم ہوجاتا ہے اگر آپ سب سے بڑے رمز (20 انچ) کا انتخاب کرتے ہیں۔. مایوسی کی ایک اور وجہ ، اگر اس کا کیبن وسیع و عریض ہے ، بشمول اس کے وہیل بیس (2.95 میٹر) چھوٹے لیموزین کا شکریہ ، کئی چیزیں ناراض ہیں. ری سائیکلنگ کے مواد سستے ہیں اور ڈیش بورڈ باڈی ورک کی طرح اصلی نہیں ہے. زیادہ بدقسمتی سے ، ناگوار اور مختلف آواز کے انتباہات (خاص طور پر رفتار کی حد کے) اتنے ہی بچے ہیں جتنا یہ ہارنپولنٹ ہے اور ان کی سیٹی کاٹنے میں کئی ہیرا پھیری کی ضرورت ہے۔. آخری تفصیل ، اور کم سے کم نہیں ، سستے ہنڈئ کا وقت ختم ہوچکا ہے. ، 52،400 پر سیٹ ان پٹ ٹکٹ کے ساتھ ، Ioniq 6 قیمتوں کو نہیں توڑتا ہے اور CO2 بونس سے فائدہ نہیں اٹھاتا ہے.

تجارتی اپیلیشن	ہنڈئ آئونیق 6 2 ڈبلیو ڈی 77 کلو واٹ 2023
ڈیٹا شیٹ