Tất cả mọi thứ về xe điện và hybrid | RPM, Điện hoặc Hybrid: Hiểu về sự khác biệt – Dễ dàng sống điện – Nhóm Renault

Người đọc, hybrid, hydro: hiểu sự khác biệt

Contents

** Các giá trị thời lượng và khoảng cách được đề cập ở đây được tính toán từ các kết quả thu được của ZOE mới trong WLTP (quy trình xe ánh sáng hài hòa trên toàn thế giới, chu kỳ tiêu chuẩn hóa: 57 % giao dịch đô thị, 25 % các chuyến đi, ven đường, 18 % của hành trình trên đường cao tốc), nhằm mục đích đại diện cho các điều kiện thực sự của việc sử dụng phương tiện. Tuy nhiên, họ không cho rằng loại hành trình được chọn sau khi sạc lại. Thời gian sạc và quyền tự chủ được phục hồi cũng phụ thuộc vào nhiệt độ, độ mòn của pin, công suất được cung cấp bởi thiết bị đầu cuối, kiểu lái và mức độ điện tích.

Khu vực điện

Tần suất phanh thay đổi trên xe hybrid

Tần suất phanh thay đổi trên xe hybrid

Câu hỏi của Benoît Turgeon: Hồi Người ta nói rằng phanh của xe hybrid và xe điện có tuổi thọ dài hơn. Tuy nhiên, tôi đã phải thay đổi ..

Bởi nhóm RPM | Ngày 24 tháng 9 năm 2023

Tìm một chiếc xe điện

Tất cả nội dung RPM trên một thương hiệu và một mô hình.

Không có kết quả phù hợp với tìm kiếm của bạn.
Không có kết quả phù hợp với tìm kiếm của bạn.

Xe gần đây đã tư vấn

Phương tiện bằng giọng nói

LX trước khi kéo

AWD cuối cùng

L

Các mặt hàng phổ biến nhất

Không có kết quả phù hợp với tìm kiếm của bạn.
Không có kết quả phù hợp với tìm kiếm của bạn.

Tất cả danh mục

RPM+ ngày 24 tháng 9 năm 2023 | Hành vi phạm tội và vé

RPM+ ngày 24 tháng 9 năm 2023 | Hành vi phạm tội và vé

Nhóm nghiên cứu đang ở trong phòng thu để trả lời các câu hỏi từ người xem và Caroline đến câu đố về các hành vi phạm tội và vé.

SUV điện mới hay sử dụng xăng được nhìn thấy?

SUV điện mới hoặc đã được sử dụng xăng?

Câu hỏi từ hình thức Coralie LA: “Tôi đang xem xét việc mua một chiếc SUV điện như Audi E-Tron, Chevrolet Equinox EV hoặc Ford Mustang Mach-E. Là một sự đóng góp ..

RPM ngày 24 tháng 9 năm 2023 | Bắt đầu Audi Q4 E-Tron 2023

RPM ngày 24 tháng 9 năm 2023 | Bắt đầu Audi Q4 E-Tron 2023

Nhóm RPM được tìm thấy trên đường đua, trên đường và trong studio để kiểm tra Audi Q4 E-Tron 2023.

Volvo XC40 và C40 sạc lại năm 2024: Khác với những gì chúng ta đã biết

Volvo XC40 và C40 sạc lại năm 2024: Khác với những gì chúng ta đã biết

Luc-Olivier nhìn lại các bài kiểm tra XC40 và C40 của mình. Với XC40 mới, Volvo cung cấp một chiếc xe cơ điện khác đầu tiên

Thêm một nhà sản xuất sẽ sử dụng mạng sạc của Tesla

Thêm một nhà sản xuất sẽ sử dụng mạng sạc của Tesla

Nhà sản xuất Jaguar vừa ký thỏa thuận với Tesla để cho phép khách hàng sử dụng mạng sạc của mình.

Frontline Cars Le60 và Bee GT: MGB được khôi phục trong V8 hoặc điện

Frontline Cars Le60 và Bee GT: MGB được khôi phục trong V8 hoặc điện

Những chiếc xe Frontline Spront của Anh đã hồi sinh chiếc MGB GT nổi tiếng trong xe đua chín bằng động cơ V8 hoặc hoàn toàn được chuyển đổi thành một chiếc xe điện

Hyundai Ioniq 6 và Genesis GV70 được điện khí hóa là một trong những phương tiện an ninh nhất của IIHS

Hyundai Ioniq 6 và Genesis GV70 được điện khí hóa là một trong những phương tiện an ninh nhất của IIHS

Ba xe điện đã nhận được sự lựa chọn an toàn hàng đầu+ của IIHS cho năm 2023, đề cập cao nhất của tổ chức.

Ford ra mắt một kiểm lâm viên hybrid có thể sạc lại

Ford ra mắt một kiểm lâm viên hybrid có thể sạc lại

Ford tiếp tục điện khí hóa xe tải của mình với việc tiết lộ phiên bản sạc của Ranger.

Jeep Grand Cherokee Overland 4xe 2023: Cherokee lớn nhất, nhưng

Jeep Grand Cherokee Overland 4xe 2023: Cherokee lớn nhất, nhưng

Cơ chế hybrid có thể sạc lại 4xe này giúp cải thiện năng suất của chiếc xe Jeep Grand Cherokee, nhưng nó có tạo ra một chiếc xe có liên quan?

Shell mở trạm sạc lớn nhất thế giới ở Trung Quốc

Shell mở trạm sạc lớn nhất thế giới ở Trung Quốc

Vỏ đi từ dầu đến điện; Công ty đã mở trạm sạc lớn nhất thế giới, nó bao gồm 258 trạm sạc.

Porsche Taycan: Một kỷ lục Guinness cho chiếc xe điện đã đạt đến độ cao cao nhất

Porsche Taycan: Một kỷ lục Guinness cho chiếc xe điện đã đạt đến độ cao cao nhất

Porsche đã phá vỡ kỷ lục cho chiếc xe điện đạt đến độ cao cao nhất, ở độ cao hơn 18.000 feet.

Nhận thông báo liên quan đến Mazda3 2022

Nhận nội dung RPM mới trực tiếp qua email ảnh hưởng đến một chủ đề hoặc phương tiện mà bạn quan tâm. Chỉ cần chọn các từ khóa và trong một vài cú nhấp chuột, bạn sẽ không bỏ lỡ bất cứ điều gì.

Các đảm bảo kéo dài cho Toyota RAV4 Hybrid 2023 được khuyến nghị?

Các đảm bảo kéo dài cho Toyota RAV4 Hybrid 2023 được khuyến nghị?

Câu hỏi của Lucie Poulin: “Tôi đặt trước một chiếc Toyota RAV4 Hybrid 2023 vào tháng 5. Tôi muốn biết nếu bạn khuyên bạn nên đăng ký P ..

Thất vọng với Mitsubishi Outlander Phev 2023, phải làm gì?

Thất vọng với Mitsubishi Outlander Phev 2023, phải làm gì?

Câu hỏi của Pierre Trudeau: “Gần đây tôi đã mua một Mitsubishi Outlander Phev 2023 và thực hiện hai chuyến đi từ Montreal đến Roumyn-Noranda. TÔI ..

RPM+ ngày 17 tháng 9 năm 2023 | Chuyện gì đang xảy ra với những chiếc xe chúng ta mua?

RPM+ ngày 17 tháng 9 năm 2023 | Chuyện gì đang xảy ra với những chiếc xe chúng ta mua?

Nhóm gặp nhau trong phòng thu để trả lời các câu hỏi từ người xem và William giải thích những gì đang xảy ra với các phương tiện mới ..

Điện, Hybrid, Hydrogen: Hiểu sự khác biệt

Với sự ra đời của các phương tiện sử dụng bằng không. Chính xác những gì những khái niệm này bao gồm và làm thế nào để tìm thấy nó ? theo người lãnh đạo.

Nếu trong một thời gian dài, câu hỏi về cơ giới hóa đã được tóm tắt để lựa chọn giữa xăng và dầu diesel, thì giờ đây cần phải đối phó với một công nghệ thay đổi tình hình: Động cơ điện. Đôi khi nó hoàn toàn cung cấp cho người lớn tuổi, động cơ đốt trong đáng kính: sau đó chúng ta nói về xe điện. Trong các trường hợp khác, hai công nghệ cùng tồn tại trong cùng một phương tiện: đó là mô hình lai, với các mức độ tương tác có thể khác nhau, tùy thuộc vào các chế độ nạp lại và Lưu trữ năng lượng Được lên kế hoạch bởi nhà sản xuất.

Sự khác biệt giữa xe hybrid và xe điện nào ?

Trước tiên chúng ta hãy tập trung vào sự khác biệt trong việc sử dụng. Chiếc xe điện hoàn toàn im lặng, không mùi và lái xe rất trôi chảy và dễ chịu. Về mặt chi phí, việc bảo trì và “nhiên liệu” bị giảm, vì năng lượng điện rẻ hơn nhiều so với xăng hoặc dầu diesel. Về mặt tự chủ, những đổi mới quan trọng đã diễn ra. Mặc dù vẫn còn 10 năm trước, chúng tôi chỉ đạt 150 km tự chủ, giờ đây chúng tôi có thể lái xe lên tới 300 km trước khi phải nạp lại một chiếc Renault Zoe mới. Và việc sạc lại đang trở nên ngày càng nhanh hơn: Vẫn với Renault Zoe mới, 30 phút là đủ để rời khỏi 120 km ** trên một số thiết bị đầu cuối nhất định.

Xe hybrid, Họ có quyền tự chủ lớn hơn một chút so với một chiếc xe hơi truyền thống vì chúng là xe xăng hoặc diesel mà một hoặc hai pin điện đã được thêm vào. Điện làm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu (lên tới 40 % xăng được sử dụng trong thị trấn). Khi xe được cung cấp năng lượng bởi động cơ điện, việc lái xe và im lặng giống hệt với những chiếc xe có kinh nghiệm trong xe điện. Khi động cơ đốt lấy máy, cảm giác khi lái tương tự như trên chiếc xe truyền thống.

Còn hoạt động kỹ thuật của các mô hình này thì sao ? Là tối ưu hóa mức tiêu thụ năng lượng giống hệt nhau ? Dưới mui xe, sự khác biệt giữa điện, hybrid, hydro là gì ?

Xe điện 100 %: thành công nhất

Chiếc xe điện hiện đại diện cho giải pháp có sẵn ngay lập tức và giá cả phải chăng nhất để đáp ứng các thách thức môi trường liên quan đến sự nóng lên toàn cầu và ô nhiễm không khí. Các thay đổi ? Động cơ phát nổ, nhiên liệu nở và bình xả biến mất để ủng hộ một động cơ điện được cung cấp bởi pin. Chiếc xe sạc lại trên thiết bị đầu cuối, được lắp đặt tại nhà, trong bãi đậu xe của nơi làm việc hoặc ở những nơi công cộng. Có khả năng cung cấp một quyền tự trị Trong vài trăm km, nó hoạt động trong im lặng, không tiêu thụ năng lượng khi dừng lại và không từ chối bất kỳ khí đốt nào. Thêm vào đó là niềm vui khi lái xe. Ví dụ, với Renault Zoe mới, động cơ điện ngay lập tức cung cấp tất cả các mô -men xoắn mà nó có, để cung cấp khả năng tăng tốc ngay lập tức và chất lỏng. Do không có bộ phận đốt và bộ phận chuyển động cơ học, động cơ điện cung cấp độ tin cậy đặc biệt. Đối với người lái xe, đây là sự đảm bảo của một cuộc phỏng vấn giảm xuống biểu hiện nghiêm ngặt nhất của anh ta.

Tuy nhiên, có các tùy chọn khác. Bạn có thể chọn tạo ra một hỗn hợp năng lượng với một chiếc xe kết hợp động cơ điện và động cơ đốt. Toàn cảnh các biến thể này, từ ít hơn.

Xe hybrid: Một chiếc xe hỗ trợ điện truyền thống

Trên một chiếc xe hybrid, có cả động cơ xăng (hoặc diesel) và khối điện được lập trình để làm việc cùng nhau. Nguyên tắc như sau: Động cơ điện xảy ra trong việc tăng cường đốt cháy để giảm nhu cầu về nó và do đó tiêu thụ nhiên liệu. Làm thế nào sau đó sạc lại một chiếc xe hybrid ? Đó là trong quá trình phanh hoặc giảm tốc mà pin nhỏ trên bảng sạc lại, bằng cách chuyển đổi tốc độ thành năng lượng. Tuy nhiên, chiếc xe hybrid vẫn chủ yếu phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch: di chuyển điện 100 % hiếm khi vượt quá vài km.

Xe hybrid có thể sạc lại: quá trình chuyển đổi thực sự

Những chiếc xe hybrid có thể sạc lại, đôi khi được chỉ định theo từ viết tắt Phev, cho xe điện lai, nhằm mục đích vượt qua thiếu sót này. Đây là trường hợp với trình cắm điện tử mới của Renault Captur. Nguyên tắc ? Chúng tôi tích hợp pin công suất lớn hơn trong khung gầm cũng như ổ cắm cho phép nạp lại độc lập thông qua cửa hàng trong nước hoặc một trạm sạc. Theo cách này, động cơ điện trở thành một sự thay thế thực sự cho động cơ đốt trong hầu hết các chuyến đi hàng ngày. Ngay cả khi lực kéo nhiệt vẫn có sẵn trong khoảng cách xa bắt đầu vào kỳ nghỉ. Do đó, sự khác biệt giữa xe hybrid và xe hybrid có thể sạc lại là chỉ có sạc thứ hai trên ổ cắm, cho phép điện và tự chủ quan trọng hơn nhiều.

Xe hybrid có phạm vi tự chủ: một máy phát điện trong xe của bạn

Một biến thể khác là sử dụng động cơ điện và pin cho lực kéo và thêm một động cơ xăng nhỏ dành riêng để sạc lại: sau đó chúng tôi nói về Xe điện có phần mở rộng tự chủ. Các thay đổi hybrid ở đây gần hơn 100 % điện so với động cơ đốt 100 %: Điện là “nhiên liệu” chính. Trong bối cảnh này, chúng tôi có một pin có đủ công suất và khả năng sạc trên thiết bị đầu cuối. Chiếc xe có khả năng lái xe hàng ngày, không có khí thải. Động cơ đốt chỉ được hỗ trợ, trong chế độ vận hành lấy cảm hứng của máy phát điện. Nó chỉ ở đó để mở rộng quyền tự chủ bằng cách sạc pin, nhưng không được sử dụng để đào tạo trực tiếp các bánh xe (không giống như hoạt động của những chiếc xe hybrid truyền thống và xe hybrid có thể sạc lại).

Xe hydro: Người thách thức

Cuối cùng cũng có một chiếc xe điện 100 % ở chế độ cung cấp điện thay thế: xe điện hydro. Renault sẽ sớm cung cấp Hai phương tiện tiện ích được cung cấp bởi hydro : Kangoo z.E hydro và Master Z.E hydro. Ngày nay, hầu hết các ô tô điện đều sử dụng pin dựa trên công nghệ lithium-ion, nhưng có những đường ray khác để lưu trữ năng lượng. Ở đó Pin hydro Ví dụ, cho phép tạo ra điện từ khí cùng tên, thu được bằng cách phá vỡ nước hoặc khí mêtan. Bên trong pin này, khí được chuyển thành điện nhờ phản ứng hóa học với oxy có trong không khí xung quanh. Nó được cung cấp bởi một bình chứa khí được lưu trữ ở áp suất rất cao (vài trăm thanh). Một số trở ngại vẫn còn. Việc sản xuất pin nhiên liệu, ví dụ, liên quan đến các kim loại hiếm cũng như nguồn năng lượng, có thể tái tạo. Triển khai quy mô lớn cũng liên quan đến việc thiết lập cơ sở hạ tầng dành riêng cho việc sản xuất và phân phối hydro.

Xe điện, Hybrid … Đổi mới liên tục

Từ pin cadmium niken, điện đã đạt được tiến bộ to lớn. Những người tích lũy hiện đại không còn phải xấu hổ so sánh với xe xăng. Ẩn bên trong khung gầm, pin lithium-ion được an toàn và xử lý vào cuối đời bằng cách tái chế ngày càng hiệu quả. Họ đạt được sự nhẹ nhàng, nhỏ gọn và năng lực, làm tăng bán kính hành động của những chiếc xe bắt đầu họ. Và tiến bộ kỹ thuật liên tục: Các nhà nghiên cứu từ Đại học Pennsylvania được phát hiện vào năm 2019, một phương pháp mới cho phép tải trong 10 phút tự chủ 300 km trên xe điện. Công nghệ hỗ trợ tới 2.500 chu kỳ tải, tương đương 800.000 km. Dynamic không có liên hệ là một bản nhạc khác, cũng đầy hứa hẹn: với nó, dựa trên công nghệ cảm ứng, nó sẽ đủ để lái xe để sạc lại pin. Xe điện sẽ trở nên cần thiết !

* Không sử dụng khí thải bằng không: Cả khí thải CO2 và các chất ô nhiễm khí quyển được quy định trong quá trình lái xe, theo chu kỳ phê duyệt WLTP, không bao gồm các bộ phận hao mòn.

** Các giá trị thời lượng và khoảng cách được đề cập ở đây được tính toán từ các kết quả thu được của ZOE mới trong WLTP (quy trình xe ánh sáng hài hòa trên toàn thế giới, chu kỳ tiêu chuẩn hóa: 57 % giao dịch đô thị, 25 % các chuyến đi, ven đường, 18 % của hành trình trên đường cao tốc), nhằm mục đích đại diện cho các điều kiện thực sự của việc sử dụng phương tiện. Tuy nhiên, họ không cho rằng loại hành trình được chọn sau khi sạc lại. Thời gian sạc và quyền tự chủ được phục hồi cũng phụ thuộc vào nhiệt độ, độ mòn của pin, công suất được cung cấp bởi thiết bị đầu cuối, kiểu lái và mức độ điện tích.

Bản quyền: Phụ gia, Maground