Ô tô: Liên minh châu Âu đồng ý làm dịu lệnh cấm đối với động cơ nhiệt sau năm 2035, dưới áp lực của Berlin

Văn bản cho đến khi thông báo mới bị chặn. Ủy ban Châu Âu và Đức tuyên bố, vào Thứ Bảy ngày 25 tháng 3, đã đạt được thỏa thuận về một văn bản chính của Kế hoạch Khí hậu Liên minh Châu Âu về Phát thải CO2 từ ô tô. “Chúng tôi đã đạt được thỏa thuận với Đức về việc sử dụng nhiên liệu tóm tắt trong tương lai trong xe hơi”, Công bố Ủy viên Môi trường Châu Âu Frans Timmermans trên Twitter. “Bây giờ chúng tôi sẽ làm việc để áp dụng các tiêu chuẩn CO2 của xe hơi càng sớm càng tốt”, Ông nói thêm.

Dừng sự điên rồ của lệnh cấm xe nhiệt vào năm 2035

Cuối cùng, và may mắn thay, chính phủ Đức từ chối bỏ phiếu văn bản cấm bán ô tô với động cơ nhiệt từ năm 2035 ở châu Âu. Phải nói rằng văn bản sẽ làm suy yếu lĩnh vực ô tô ở Đức (Audi, Volkswagen, Mercedes, BMW …). Khi Pháp sẽ làm điều tương tự cho các nhà sản xuất của mình ?

Thực tế là ngay cả khi các nhà sản xuất châu Âu làm mọi thứ để sản xuất nhiều xe điện hơn, giá rẻ nhất có thể, không ai ở châu Âu sẽ sẵn sàng chỉ sản xuất xe điện với giá cả phải chăng cho các hộ gia đình vào năm 2035. Điều này bởi vì nghĩa vụ, đã bỏ phiếu trong Nghị viện châu Âu, từ khi kết thúc việc bán hàng ở châu Âu hoàn toàn trên mặt đất. Ở châu Âu, lĩnh vực ô tô chiếm 8% GDP và 15 triệu việc làm. Và ở Pháp 2,2 triệu việc làm, hoặc 8% dân số làm việc.

Như Carlos Tavares, giám đốc của Stellantis nhưng cũng là người Mobilians, chỉ ra, tổ chức phân phối và dịch vụ xe hơi, để đạt được mục tiêu này, cần có một sự chuyển đổi nhẹ nhàng, bền vững về mặt kinh tế và không phải là một ngày sạch hơn ..

Khi chúng ta nhìn vào bản đồ thế giới về sự kết thúc của các phương tiện nhiệt. Chắc chắn có một nghĩa vụ giống hệt nhau ở Canada, nhưng chỉ từ năm 2040. Và ở Hoa Kỳ, chỉ có California sẽ cấm hoàn toàn xe nhiệt. Đối với phần còn lại của các quốc gia Mỹ, từ năm 2030, tiêu chuẩn sẽ như sau: 50% doanh số của xe điện mới và 50% xe điện … nhưng các mô hình hybrid được tính trong xe điện. Một cách tiếp cận linh hoạt hơn nhiều sẽ không phá hủy các công việc như nó có thể được thực hiện ở châu Âu. Như hiện tại, việc đánh giá là 100.000 việc làm bị đe dọa chỉ dành cho Pháp. Hơn nữa, cần nhớ lại rằng lĩnh vực này đã sai vì vào năm 2022, thâm hụt thương mại trong lĩnh vực ô tô Pháp là 20 tỷ euro.

Không có lệnh cấm bán xe nhiệt mới trong những năm tới ở Trung Quốc. Cả ở Châu Phi, cũng không phải tại Các Tiểu vương quốc, cũng không ở Úc … người châu Âu phải cẩn thận để không tự đánh cắp bản thân. Đặc biệt vì pin đòi hỏi kim loại hiếm và bán hiếm (coban, than chì và lithium) đến từ Brazil, Trung Quốc và Thổ Nhĩ Kỳ. Bên cạnh đó, Trung Quốc nắm giữ 70% chuỗi giá trị điện.

Thẻ Cấm xe nhiệt

Một hậu quả khác được tính đến: ở Pháp, tổng điện khí điện của đội xe hơi sẽ làm tăng mức tiêu thụ điện hàng năm lên 100 TWH, vượt quá 25 % so với tình hình hiện tại và lên tới 40 % năng lượng danh nghĩa được tiêu thụ trong thời gian cao điểm Giờ mùa đông. Sự gia tăng mức tiêu thụ mà Pháp hiện tại không thể cho rằng không có nguy cơ cắt giảm. Hơn nữa, chúng tôi đã trễ triển khai cơ sở hạ tầng sạc cho xe điện. Ví dụ, quản lý dòng xe trên đường một ngày 1 tháng 8 sẽ yêu cầu 42.000 thiết bị đầu cuối là 240 kW (công suất cao). Tuy nhiên, ngày nay, chỉ có 4% thiết bị đầu cuối công cộng cung cấp sức mạnh hơn 150 kW.

Những gì để kết luận ? Rằng người Đức, nhưng cũng là người Ý và người Séc có quyền chiến đấu chống lại văn bản này và bảo vệ khu vực ô tô của họ. Ba Lan và Slovakia cũng đã đề xuất bao gồm các phương tiện lăn với nhiên liệu sinh học trong mục tiêu. Đối diện, chúng tôi không hiểu rõ thái độ của Paris, điều này thúc đẩy để giữ nghĩa vụ vào năm 2035. Cần nhớ rằng Pháp là một trong những quốc gia được khử cacbon nhất trên thế giới với 4 tấn CO2 trên mỗi cư dân trong khí thải nội thất, hoặc dưới 1% lượng khí thải CO2 toàn cầu. Trong khi GDP của Pháp chiếm 4% GDP thế giới.

So sánh thời hạn

Ô tô: Liên minh châu Âu đồng ý làm dịu lệnh cấm đối với động cơ nhiệt sau năm 2035, dưới áp lực của Berlin

Thỏa thuận này cho phép sử dụng nhiên liệu tóm tắt trong tương lai trong xe hơi, một công nghệ vẫn đang được phát triển coi là tốn kém, tăng cường năng lượng và gây ô nhiễm bởi các tổ chức phi chính phủ.

Đăng ngày 25/03/2023 12:31
Thời gian đọc: 1 phút

Văn bản cho đến khi thông báo mới bị chặn. Ủy ban Châu Âu và Đức tuyên bố, vào Thứ Bảy ngày 25 tháng 3, đã đạt được thỏa thuận về một văn bản chính của Kế hoạch Khí hậu Liên minh Châu Âu về Phát thải CO2 từ ô tô. “Chúng tôi đã đạt được thỏa thuận với Đức về việc sử dụng nhiên liệu tóm tắt trong tương lai trong xe hơi”, Công bố Ủy viên Môi trường Châu Âu Frans Timmermans trên Twitter. “Bây giờ chúng tôi sẽ làm việc để áp dụng các tiêu chuẩn CO2 của xe hơi càng sớm càng tốt”, Ông nói thêm.

“Các phương tiện được trang bị động cơ đốt có thể được đăng ký sau năm 2035 nếu chúng chỉ sử dụng nhiên liệu trung tính về mặt khí thải CO2”, Bộ trưởng giao thông Đức, Volker Wissing, cũng trên Twitter.

Công nghệ tranh cãi

Do đó, Ủy ban đã đồng ý làm dịu việc cấm động cơ nhiệt sau năm 2035, dưới áp lực của Berlin. Đức thực sự đã làm ngạc nhiên các đối tác châu Âu của mình vào đầu tháng 3 bằng cách chặn vào giây phút cuối cùng, một quy định cung cấp để giảm lượng khí thải CO2 xuống 0 – Người quản lý biến đổi khí hậu – phương tiện mới, trên thực tế áp đặt 100% động cơ điện từ giữa thập kỷ tới. Văn bản đã là chủ đề vào tháng 10 của một thỏa thuận giữa các quốc gia thành viên và các nhà đàm phán của Nghị viện châu Âu, với ánh sáng xanh của Đức, và đã được MEPS chấp thuận vào giữa tháng Hai.

Nhưng để biện minh cho cú lật của nó, cực kỳ hiếm ở giai đoạn này của thủ tục, Đức đã tuyên bố từ Ủy ban rằng nó đưa ra một đề xuất mở đường cho các phương tiện hoạt động trong nhiên liệu tóm tắt nhiên liệu. Công nghệ này, không tồn tại ngày nay, sẽ bao gồm việc sản xuất nhiên liệu từ CO2 do các hoạt động công nghiệp. Được bảo vệ bởi các nhà sản xuất Đức và Ý cao, nó sẽ mở rộng việc bán động cơ nhiệt mới sau năm 2035. Tuy nhiên, công nghệ nhiên liệu tóm tắt bị thách thức bởi các tổ chức phi chính phủ môi trường, người coi nó đắt tiền, năng lượng -tăng cường và gây ô nhiễm. Nhiều chuyên gia xe hơi cũng nghi ngờ rằng nó có thể áp đặt trên thị trường chống lại những chiếc xe điện mà giá sẽ giảm trong những năm tới.

Chia sẻ: Bài viết trên mạng xã hội

/esi-block/hạnh phúc :: nội dung/cùng một mục đích/<"contentId":5731955>.HTML ->
Tin tức phân tích video

Mở rộng việc đọc của bạn xung quanh chủ đề này