Top 10 của những chiếc SUV sang trọng tốt nhất (2023)

Nó là một trong những tiền thân của danh mục. Một người yêu thực sự ở lối ra của nó, nhưng đã mất đi sự tuyệt vời của nó với sự xuất hiện dần dần của nhiều đối thủ cạnh tranh. Cũng phải nói rằng từ một người mẫu khá gợi cảm, chúng tôi đã đi cùng một chiếc SUV rất nghiêm túc, có lẽ là quá nhiều. Trong mọi trường hợp, anh ấy xứng đáng được chú ý. Giả sử nó ngay lập tức, thế hệ đầu tiên hiện đã già. Tốt hơn là chọn cách chọn ít nhất cho lần thứ hai (2000), nhưng chỉ trong phiên bản xăng dầu, bởi vì động cơ diesel đã trải qua một số độ tin cậy về độ tin cậy cho đến nay không biết đến thương hiệu (Turbo, tay lái động cơ, kim phun). Thế hệ thứ 3 cũng (2006) sẽ chọn bằng xăng, nhưng thế hệ thứ 4 (ảnh) đi lên dốc và không có cách nào không được khuyến nghị, nó có một phiên bản lai rất thú vị, tỉnh táo và hiệu quả, có độ tin cậy cao đáng gờ. Thế hệ mới nhất chắc chắn là hiện đại hơn. Phong cách của anh ấy là một ví dụ, được cắt theo serpe. Nhưng về mặt kỹ thuật là nó là rõ ràng nhất. Nó chỉ được bán ở Pháp trong các phiên bản lai, nhưng cũng có thể sạc lại hybrid. Một phiên bản rất hiệu quả và luôn tỉnh táo, nhưng trong sự trở lại rất tốn kém. Nhân tiện, RAV-4 cũng tồn tại tại Suzuki, dưới cái tên “A-Cross”. Thứ hai có cùng những phẩm chất nhưng đôi khi rẻ hơn một chút. RAV-4 trong mọi trường hợp là máy lăn tốt nói chung. Được mua và bán lại một cách dễ dàng. Và kích thước của họ vẫn khá bền vững. Và nó mạnh mẽ.

15 chiếc SUV nhỏ gọn được sử dụng tốt nhất (Cập nhật 2023)

Danh mục SUV đã được thực hiện trong những năm gần đây đến nỗi chúng tôi đã quyết định chia nó thành ba để lựa chọn các cơ hội tốt nhất. Những chiếc SUV đô thị, loại Captur Renault, loại SUV “Lớn”, BMW X5 và cuối cùng là những chiếc SUV nhỏ gọn, mà chúng tôi tiếp cận ở đây, gõ Citroën C5 Aircross, Volkswagen Tiguan hoặc Peugeot 3008.

Chúng phù hợp về mặt logic giữa hai danh mục phụ đã nói ở trên, những người nhỏ bé và những người lớn. Do đó, một chiếc SUV nhỏ gọn có các biện pháp từ 4,30 m đến 4,60/4,65 m. Nó thường dựa trên khung gầm xe mui trần nhỏ gọn, có kích thước thường chiếm, nhưng có chiều cao. Đây là một thể loại đã đánh cắp chương trình từ các chiếc xe, nhưng cũng với những chiếc minivan nhỏ gọn và những chiếc xe gia đình, và hiện đang chiếm một thị phần đáng kể hơn 16 %.

Nếu bạn quan tâm đến một chiếc SUV nhỏ gọn, Caradisiac khuyên bạn:

BMW X1

Tất nhiên, X1 không phải là một mô hình của loại hình này về giá mua trên thị trường thứ hai, điều đó là hiển nhiên. Nhưng đó là một lựa chọn tuyệt vời cho những người muốn có được một mô hình cao cấp và có ngân sách cho.

Bản tin

Tuy nhiên, chúng tôi loại bỏ thế hệ đầu tiên của X1 ở đây, người có dịch vụ toàn cầu có phần đáng thất vọng khi phát hành. Bên cạnh đó, nó được coi là một kỳ nghỉ lớn hơn một chiếc SUV thực sự. Mặt khác, đây là trường hợp của các thế hệ sau, chúng tôi đang ở thế hệ thứ ba. Nếu cái sau vẫn còn rất gần đây và do đó rất tốn kém, nó có thể thể hiện một lựa chọn tốt, bởi vì các dịch vụ của nó thực sự xứng đáng với thương hiệu và nội dung công nghệ của nó là đặc biệt. Một x3 thực sự giảm. Nhưng tỷ lệ giá/dịch vụ phù hợp là ngày nay được tìm thấy ở phía thế hệ thứ hai, mã F48. Đã trở thành một chiếc SUV thực sự, nó đã tăng cường phần lớn các dịch vụ của nó liên quan đến thế hệ đầu tiên, cả về chất lượng hoàn thiện, lắp ráp và thoải mái, cách âm và thiết bị. Mặt khác, cô ấy mất những gì chúng ta có thể coi là một tài sản. Dựa trên một nền tảng mới, đó là loạt 2 và các mini khác, nó thực sự từ bỏ lực đẩy, để trở thành một lực kéo. Nhưng tất nhiên chúng ta có thể chọn cho tất cả các bánh xe xdrive. Các động cơ rất nhiều, từ 116 đến 231 mã lực ở động cơ diesel và từ 136 đến 235 mã lực trong xăng, và chúng tôi thậm chí có thể rời đi với một hybrid có thể sạc lại 220 mã lực, hiệu quả và hiệu quả. Do đó, để tóm tắt: đắt tiền, nhưng nó rất đáng giá (từ 13.000 € trong động cơ diesel 150 mã lực, hoặc 16.000 € trong xăng 136 HP).

Dacia Duster 1 và 2

Dacia định cư vĩnh viễn trong việc lựa chọn các phương tiện đã qua sử dụng của chúng tôi. Và không phải không có lý do. Điều này được giải thích bởi thực tế là chúng là những phương tiện có dịch vụ rất đặc biệt nếu họ được trả cho giá phải trả. Đây là trường hợp của Duster. Một chiếc SUV tồn tại trong 4×2 và 4×4, cũng quản lý rất tốt theo dõi bị đánh bại, và công việc này theo cách rất đẹp hàng ngày. Tất nhiên, nó là một phương tiện chi phí thấp, nhưng nó không xứng đáng, về mặt hành vi đường, về mặt hiệu suất, cũng không phải về các khía cạnh thực tế. Phiên bản được thiết kế lại, với bảng điều khiển và giao diện mới được sửa đổi mới, thậm chí còn gần như dễ chịu. Một chiếc xe hợp lý, bạn không thấy và độ tin cậy mà không có những lời trách móc lớn. Bạn có thể yêu cầu xếp hạng hơn thế nữa (lên !) Theo € 5.500 cho một mô hình động cơ diesel và € 6.500 bằng xăng ? Với sự hiện diện đáng kể đôi khi của thế hệ thứ hai, giá có xu hướng giảm, ngay cả khi chúng được duy trì ở mức độ đáng kinh ngạc. Thế hệ thứ hai này, hãy nói về nó, cải thiện tất cả các điểm. Rất tốn kém vẫn đôi khi vẫn còn. Bởi vì nó đã tránh xa chi phí thấp bằng cách cung cấp một kết thúc được cải thiện, một bản trình bày và thiết bị hiện đại hơn sẽ không từ chối một chiếc SUV chung 5 năm trước (truy cập và bắt đầu không có chìa khóa, điều hướng, điều hòa không khí tự động, bọc da, đảo ngược Camera, camera 360 ° để đỗ xe, chơi xe Apple và khả năng tương thích tự động Android, cảnh báo xe ở góc chết, v.v.)).

Ford Kuga

Thế hệ thứ hai của Ford Kuga đã tạo nên một sự nghiệp khá kín đáo ở Pháp. Được thay thế vào năm 2020 bằng thế hệ thứ ba, do đó nó chỉ có sẵn hơn là. Do đó, kín đáo, nhưng không có tài sản. Đã, nó đã được hưởng lợi từ trải nghiệm của thế hệ đầu tiên và các mô hình khác của thương hiệu, để hoàn thiện độ tin cậy của nó, có thể đủ điều kiện. Rất ít mối quan tâm định kỳ sẽ được nhập vào hồ sơ của mình. Cho phép bạn bắt đầu bằng chân phải, bắt đầu. Sau đó, nó được cơ giới hóa đúng cách (115 đến 180 mã lực trong động cơ diesel, 150 đến 182 mã lực trong xăng), nhưng bạn phải loại trừ các lựa chọn diesel và động cơ diesel ít mạnh nhất của bạn, 2.0 TDCI 115 HP (thay thế bằng 1.5 TDCI 120 HP sau khi thiết bị lại) và 1.5 Ecoboost 120, ở đó để hiển thị giá “quảng cáo” đặc biệt. Tối thiểu 150 mã lực sẽ là cần thiết để di chuyển kuga, hơi nặng. Nhưng nó cũng là cao và rộng rãi. Hành khách sẽ không thiếu thoải mái trên băng ghế dự bị. Mặt khác, điều này được thực hiện với chi phí của khối lượng thân cây, với 456 lít, đánh dấu bước khi đối mặt với các tài liệu tham khảo của phân khúc và hơn 600 lít của chúng, trung bình có khoảng 520 lít. Cuối cùng, như đối với hầu hết các sản phẩm của Ford, nó cũng rất dễ chịu khi dẫn trên đường, với khung gầm và hệ thống treo bảo tồn một sự năng động nhất định, nhưng nó vẫn thoải mái. Sự thỏa hiệp được tìm thấy tốt. Ngày nay, sau gần 10 năm sự nghiệp, nó được tìm thấy với giá rất hấp dẫn, ví dụ € 10.000 cho Model 2.0 TDCI 140 HP của năm 2013 (tuy nhiên, giá cao hơn năm ngoái).

Honda CR-V

Nó chỉ đơn giản là phải về độ tin cậy, bất kể thế hệ nào. Và nó rộng rãi và chức năng. Phiên bản đầu tiên chỉ tồn tại trong phiên bản xăng, phiên bản thứ hai được trang bị động cơ diesel I-cdti tuyệt vời. Thế hệ thứ ba và thứ tư cũng đã được cải thiện trên tất cả các khía cạnh, điều này khiến CR-V trở thành một chiếc SUV để tư vấn. Nó hiệu quả hơn, với một loạt các động cơ chưa bao giờ thiếu năng lượng và tỉnh táo, đặc biệt là với các động cơ diesel thực sự hiệu quả về mặt tiêu thụ. Sự năng động và xử lý không phải là đặc quyền của hai thế hệ đầu tiên, nhưng 2 thế hệ cuối cùng có nhiều hơn trên trang trong chương này. CR-V cũng có nhiều khía cạnh thực tế cho hệ thống gấp gần đây nhất (lưu trữ, chỗ ngồi trong một thao tác duy nhất, thân lớn). Mặt khác, nó hơi đắt tiền, thậm chí đôi khi, hậu quả của một hình ảnh thương hiệu tốt. Thế hệ mới nhất (thứ 5 và biết rằng ngày 6 đang được bán trên thị trường) dường như hoạt động theo bước chân của những người trước đó và nó tồn tại trong một phiên bản lai cho phép chứa khí thải CO2. Năm nay, nó tham gia lựa chọn của chúng tôi, với tỷ lệ giá/thiết bị/dịch vụ tuyệt vời của nó. Nó cũng thoải mái, rộng rãi và thiết thực như các thế hệ trước. Và về mặt thẩm mỹ không khó chịu (đây là bức ảnh minh họa).

Hyundai Tucson / IX35 và Kia Sportage

Chúng tôi chỉ đơn giản là loại bỏ lựa chọn này trong hai thế hệ đầu tiên của hai mô hình này, ngày nay vẫn còn rất tốt. Chúng tôi thà tập trung vào gần đây nhất, thế hệ thứ 3, 4 và 5. Họ dựa trên cùng một nền tảng và chỉ khác nhau về tính thẩm mỹ của họ. Độ tin cậy của họ thường đáng gờm và các dịch vụ của họ hoàn toàn đúng đắn. Đây là những người ngoài thực sự cho Tenors 3008, Tiguan, Kadjar, RAV-4 và CR-V. Tucson đã thay đổi tên của mình bằng cách thay đổi thế hệ, không giống như Sportage (ít nhất là ở Pháp). Trở thành IX35, anh trở lại cái tên Tucson kể từ thế hệ thứ tư. Những chiếc SUV nhỏ gọn Kia và Hyundai này trong mọi trường hợp được trang bị để tạo ra một nơi nhỏ, hơn nữa là quá nhỏ theo thời gian, cuối cùng Tucson thậm chí còn là một bìa cứng thương mại nhỏ. Chúng được vẽ độc đáo, có thể ở được, được trang bị tốt so với giá. Hiệu suất cho đến thế hệ thứ 4 là đủ ngay cả khi thấp hơn so với nhiều đối thủ cạnh tranh, nhưng mặt khác có được với chi phí tiêu thụ hơi cao (trừ 1.7 CRDI 115). Các mô hình thế hệ thứ 5 mới nhất cung cấp các động cơ lai lai và hiệu quả và hiệu quả. Ngoài ra, các thiết kế bên ngoài và nội thất đã phát triển đúng hướng theo thời gian, và chất lượng hoàn thiện không có gì phải ghen tị ngày nay, bao gồm cả các mô hình của Đức hoặc Peugeot 3008 thành công. Cuối cùng, cuộc tranh luận hàng loạt của các bảo đảm dài, 5 năm số dặm không giới hạn tại Hyundai và 7 năm hoặc 150.000 km tại Kia, có thể bay. Bạn có thể mua một môn thể thao 5 tuổi, vẫn được đảm bảo 2 năm. Điều này chứng tỏ sự tự tin của các nhà sản xuất () về độ tin cậy.

Kia Niro

Kia là người đầu tiên phát hành crossover hybrid “duy nhất”. Được tham gia từ đó bởi một hybrid có thể sạc lại và một điện. NIRO là một nhỏ gọn (4,35 m). Do đó, nó đánh dấu bước. Anh ấy cũng hơi nhạt nhẽo của bài thuyết trình. Nhưng tài sản của nó ở nơi khác. Nó được trang bị rất tốt, hoàn thiện rất tốt, được xây dựng tốt và chuỗi lực kéo lai của nó rất hiệu quả. Tiêu thụ thấp, hiệu suất rất đủ, nó cũng có hộp số ly hợp kép, với sự chấp thuận cao hơn, hoặc ít nhất là “thông thường” hơn so với truyền tải cổ điển nhất với tàu hỏa của các giống lai khác trên thị trường. Đột nhiên, các cảm giác phía sau bánh xe gần với những người giao nhau 100 % nhiệt. Sau hơn 7 năm tiếp thị, lợi nhuận độ tin cậy rất tốt và giá đã mất tới 55 %. Điều này không tệ, ngay cả khi các cuộc thảo luận chậm, nhưng tất cả các dịp đều tốn kém, đặc biệt là các giống lai. Nó sẽ là một điểm tốt để bán lại !

Mazda CX-5

Được vẽ độc đáo, CX-5 đã gây ra cảm giác trong hàng ngũ báo chí khi nó xuất hiện. Điểm mạnh của nó nằm trong một hiệu quả năng động lớn, trong việc áp dụng các động cơ hiện đại giúp nó rất tuyệt vời, cả về xăng dầu và dầu diesel, mà không nhượng bộ còi báo động (giảm dịch chuyển). Ngoài ra còn có phiên bản 4×4, một tài sản cho người dân trên núi chẳng hạn. Rất hiệu quả, do đó anh ta tiêu thụ rất ít so với màn trình diễn của anh ta, hơn nữa là ở đầu rổ. Phải nói rằng sức mạnh thoải mái cho một chiếc SUV nhỏ gọn, với từ 150 đến 175 mã lực. Phản hồi độ tin cậy đầu tiên là tuyệt vời, ngay cả khi chúng ta đã thấy một số lời chứng của sự phá vỡ động cơ (mối quan tâm bôi trơn). Những thay đổi diễn ra trong nhà máy vào mùa xuân năm 2016, do đó sẽ cần phải ủng hộ một mô hình sau ngày này. Vì vậy, nếu bài thuyết trình rất nghiêm túc và kết thúc một giai điệu bên dưới cuộc thi không làm bạn sợ (và một lần nữa, phiên bản được thiết kế lại tốt hơn. Giải nhất cho mẫu diesel 150 HP 2013 ngày nay là khoảng 10.000 €, với số dặm 150.000 km, giá ổn định trong hai năm.

Opel Grandland x

Bằng cách tiếp cận và sau đó kết hôn ở PSA (nay. Vì vậy, đây là trường hợp của SUV Grandland X nhỏ gọn, là anh em họ kỹ thuật của Peugeot 3008 (xem bên dưới). Ông sử dụng nền tảng EMP2, cơ học và hộp số, và kiến ​​trúc điện tử. Nhưng phong cách của anh ấy, cả bên ngoài và bên trong, rất khác với người Sochalian. Opel thực sự cổ điển hơn, tỉnh táo hơn. Nhưng nó được tô điểm với một sự thanh lịch có thể làm ơn nhiều như vậy. Bên trong, nó tránh xa chủ nghĩa hiện đại của 3008, để đến gần hơn với những gì một người VW Tiguan hoặc một Renault Kadjar làm. Không còn tỉnh táo mà là một công thái học rộng lớn, và chất lượng sản xuất không có gì muốn ở Peugeot hoặc Volkswagen. Ngoài ra, vì nó là một thành công thương mại thấp hơn ở Pháp, giá cả đôi khi nhẹ hơn một chút và với động cơ/hoàn thiện tương đương. Độ tin cậy giống như đối với người anh em ba màu của nó (anh em họ của nó ở nơi khác, vì Citroën C5 Aircross cũng nằm trên cùng một nền tảng), vì vậy bạn phải theo dõi khối xăng 1.2.130 HP, là một Purtech, và là điểm yếu của phân phối, cho đến tháng 3 năm 2017 chính thức (nhưng lo ngại được xác định cho đến năm 2020). Đối với phần còn lại, nó khá tốt.

Peugeot 3008

Ở đây chúng ta sẽ nói về thế hệ thứ 2 rất trẻ (nhiều hơn), sớm được thay thế bằng thứ 3 hứa hẹn sẽ rất công nghệ, và sẽ tồn tại trong điện. Thế hệ đầu tiên, mặc dù có thể khuyến nghị tổng thể, ngay cả với một số mối quan tâm về độ tin cậy, bắt đầu. Nhưng thế hệ thứ hai, xuất hiện vào tháng 10 năm 2016, đại diện cho cái tốt nhất ngày hôm nay nói chung SUV nhỏ gọn. Trong mọi trường hợp trên đường. Đột nhiên, các bản sao được tìm thấy trong đồ cũ luôn đắt tiền, rất tốn kém, vì đôi khi giảm giá. Để làm gì ? Bởi vì opus thứ 2 3008 là một thành công không thể bị từ chối. Ngay cả khi phiên bản được thiết kế lại ở phía cũ, xếp hạng hầu như không uốn cong. 3008 2 này trong mọi trường hợp rất hấp dẫn. Tính thẩm mỹ của nó hấp dẫn công chúng, cabin hiện đại của nó và kết thúc rất tốt. Thiết bị kỹ thuật số và cấu hình 100 % của nó, từ cấp nhập cảnh, hoàn thành để có tác dụng của nó. Điều đó nói rằng, chúng ta không thể đi đến cảnh báo độ tin cậy thực sự ảnh hưởng đến tất cả các mô hình Puretech cho đến năm 2020. Một vành đai phân phối nhỏ, có thể gây ra vỡ động cơ. 3008 bị ảnh hưởng, nhưng một lời nhắc nhở đã diễn ra cho các mô hình liên quan. Bạn chỉ cần đảm bảo rằng nó đã được thực hiện và tôn trọng các khuyến nghị mới để thay thế vành đai này. Sau đó, trên đường, nó cung cấp một sự thỏa hiệp thoải mái/hành vi rất hiệu quả, được lọc tốt, cách âm tốt và các động cơ đều đủ hiệu quả để di chuyển nó (ngoại trừ Bluehdi 100). Nói tóm lại, cuối cùng, sự tổng hợp chắc chắn là một trong những điều tốt nhất của thời điểm. Vì vậy, theo dõi các quảng cáo được phân loại và trong trường hợp có một thỏa thuận tốt, và thu hồi được thực hiện/theo dõi, bạn có thể đến đó ! Các mô hình sau năm 2020 là một tiên nghiệm mà không phải lo lắng.

Skoda Karoq

Skoda bắt đầu làm những chiếc SUV. Nhưng khi thương hiệu bắt đầu, nó đã không đến đó với mặt sau của muỗng, ra mắt ba lần. Kodiaq lớn đầu tiên, Kamiq đô thị cuối cùng và giữa hai, Karoq nhỏ gọn, trở lại vào năm 2022 cho lựa chọn của chúng tôi. Được thiết kế trên cơ sở của Vokswagen Tiguan, anh ta tiếp quản nền tảng, nhiều động cơ và hộp số, và một phần lớn của các công nghệ trên bảng. Nhưng nó có vẻ rẻ hơn nhiều, khiến nó trở nên thú vị hơn. Hoàn thành tốt, được làm tốt, nghiêm túc, nó làm cho một mùi hương chất lượng, như đối với tất cả các sản phẩm SKODA mới nhất. Nó thậm chí không nghịch ngợm, với quang học sàn đôi và đèn nền của nó nằm. Không có gì trong bất kỳ trường hợp nào có thể khiến sà lan sợ hãi. Đủ rộng rãi cho một gia đình 5 người, nó có ở đầu phạm vi hoặc là một tùy chọn của hệ thống varioflex cho phép có ghế sau độc lập, và cũng có thể bắt tay , Những gì ở mức trung bình phù hợp của danh mục. Ngoài ra, nó được hưởng lợi từ những cải tiến độ tin cậy được thực hiện trong nhóm Volkswagen. Tinh chất 1.0 và 1.5 TSI, Diesels 1.6 và 2.0 TDI thực sự không có mối quan tâm lớn cho thời điểm này. Chúng tôi sẽ chỉ lưu ý một vài điều kiểm soát hành trình thích ứng, cho các mô hình được trang bị. Thỉnh thoảng, giá của nó đã giảm kể từ năm ngoái, vì các mục rẻ hơn đã xuất hiện trên thị trường (khoảng 17.500 € cho mức giá đầu tiên, so với € 16.000 năm ngoái, mọi thứ đều tăng. )). Trước đây, nó chỉ tồn tại trong tham vọng, lái xe và phong cách cao, được trang bị quá. Nhưng tỷ lệ giá/thiết bị của nó là một trong những loại tốt nhất trong danh mục SUV nhỏ gọn.

Suzuki SX4 S-Cross

SX4 S-cross, hoặc S-cross bên cạnh, đã trở thành tên của nó sau khi thiết bị lại (ngay cả khi nó luôn được đánh dấu SX4 trên cơ thể, hãy hiểu. ) là một chiếc SUV nhỏ gọn rất nhỏ gọn. Thật vậy, với 4,30 m, nó nhỏ hơn trong lớp học. Nhưng như với Suzuki, chiếc SUV đô thị, đó là Vitara (4,17 m), anh ta phải đảm nhận vai trò của The Compact. Bên cạnh đó, anh ấy làm điều đó khá tốt, vì mặc dù có kích thước giảm, anh ấy quản lý để cung cấp một không gian sống rất chính xác và 430 lít khối lượng thân cây, cũng như một Nissan Qashqai của thế hệ trước. Điều đó nói rằng, thân cây này vẫn còn hạn chế, phải đối mặt với những người của Peugeot 3008 hoặc Vokswagen Tiguan khác, trên 500 lít hoặc thậm chí 600 lít. S-Cross cũng không phải là người hoàn thành tốt nhất trong số các đối thủ cạnh tranh. Nó cung cấp các tài liệu cơ bản và một bài thuyết trình hiện đang có niên đại, nhiều như tỉnh táo, thậm chí buồn. Nó cũng không phải là thứ có năng khiếu nhất trên đường, trong khi vẫn dễ chịu để dẫn đầu và chắc chắn. Nhưng nó khác xa với sự năng động của Peugeot 3008 hoặc hiệu quả của Kuga hoặc Tiguan. Phẩm chất của nó ở nơi khác. Nó đã được trang bị tốt, đặc biệt là kể từ khi kết thúc năm 2016. Điều hướng, khởi động không cần chìa khóa, kiểm soát hành trình thích ứng, phanh khẩn cấp tự trị với phát hiện người đi bộ, cửa sổ trời toàn cảnh, ghế da và ghế da nằm trong phạm vi của phạm vi. Ngoài ra, không giống như những người khác, nó vẫn có sẵn trong 4×2 và 4×4. Cuối cùng, tài sản mới nhất của nó, không kém phần quan trọng, là một mức giá mới, được khuếch đại trong lần cũ và cho phép bạn kinh doanh tốt. Và độ tin cậy ở trên đỉnh. Thế hệ mới, được phát hành năm ngoái 2022, quá gần đây để được chọn ở đây, nhưng hứa hẹn sẽ hoàn toàn được khuyến khích trong tương lai.

Toyota RAV-4

Nó là một trong những tiền thân của danh mục. Một người yêu thực sự ở lối ra của nó, nhưng đã mất đi sự tuyệt vời của nó với sự xuất hiện dần dần của nhiều đối thủ cạnh tranh. Cũng phải nói rằng từ một người mẫu khá gợi cảm, chúng tôi đã đi cùng một chiếc SUV rất nghiêm túc, có lẽ là quá nhiều. Trong mọi trường hợp, anh ấy xứng đáng được chú ý. Giả sử nó ngay lập tức, thế hệ đầu tiên hiện đã già. Tốt hơn là chọn cách chọn ít nhất cho lần thứ hai (2000), nhưng chỉ trong phiên bản xăng dầu, bởi vì động cơ diesel đã trải qua một số độ tin cậy về độ tin cậy cho đến nay không biết đến thương hiệu (Turbo, tay lái động cơ, kim phun). Thế hệ thứ 3 cũng (2006) sẽ chọn bằng xăng, nhưng thế hệ thứ 4 (ảnh) đi lên dốc và không có cách nào không được khuyến nghị, nó có một phiên bản lai rất thú vị, tỉnh táo và hiệu quả, có độ tin cậy cao đáng gờ. Thế hệ mới nhất chắc chắn là hiện đại hơn. Phong cách của anh ấy là một ví dụ, được cắt theo serpe. Nhưng về mặt kỹ thuật là nó là rõ ràng nhất. Nó chỉ được bán ở Pháp trong các phiên bản lai, nhưng cũng có thể sạc lại hybrid. Một phiên bản rất hiệu quả và luôn tỉnh táo, nhưng trong sự trở lại rất tốn kém. Nhân tiện, RAV-4 cũng tồn tại tại Suzuki, dưới cái tên “A-Cross”. Thứ hai có cùng những phẩm chất nhưng đôi khi rẻ hơn một chút. RAV-4 trong mọi trường hợp là máy lăn tốt nói chung. Được mua và bán lại một cách dễ dàng. Và kích thước của họ vẫn khá bền vững. Và nó mạnh mẽ.

Volkswagen Tiguan

Nó đã trở thành một tài liệu tham khảo thực sự trên phân khúc SUV tổng hợp. Đúng, ngay cả khi kể từ đó, anh ấy đã được tham gia bởi 3008 xuất sắc. Hãy để chúng tôi sơ tán ngay lập tức những lo ngại về độ tin cậy có thể gặp phải trên 2.0 TDI 140 và trên các hộp DSG, nhiều mối nguy điện tử hơn. Sau một vài năm, tất cả những điều này đã được cải thiện và kể từ năm 2010, và thậm chí tốt hơn, năm 2011, có một sự yên tĩnh nhất định. Thế hệ mới nhất là một tài liệu tham khảo ở Châu Âu. Phải nói rằng Tiguan là đồng nhất khủng khiếp. Kết thúc là không có trách móc, bảng điều khiển động cơ được chế biến tốt (122 đến 210 mã lực trong xăng, 110 đến 170 mã lực trong động cơ diesel cho thế hệ đầu tiên, 125 đến 245 mã lực trong xăng và 115 đến 240 hp trong động cơ diesel trong lần thứ hai), Nó có sẵn trong 4×4 và thiết bị là một trong những phương tiện tốt nhất cho một phương tiện thời gian này. Trong phiên bản TDI, mức tiêu thụ rất được đo lường, nó ít đúng hơn trong xăng. Vì vậy, anh ấy có rất nhiều phẩm chất. Tuy nhiên, anh ấy làm cho họ trả một chút đắt tiền, từ từ trang trí. Do đó, làm những ưu đãi tốt là khó khăn nhưng không phải là không thể, đặc biệt là trong động cơ diesel, vì nhiên liệu này không còn phổ biến.

Volvo XC60

Volvo luôn nhìn thấy 3 nhà sản xuất cao cấp của Đức. Và mục tiêu của nó là vào câu lạc bộ khép kín đồng nghĩa với hình ảnh thương hiệu cao, bổ ích và các sản phẩm truyền cảm hứng cho sự tôn trọng. Nó đã thắng hôm nay. Nhưng cho đến giữa những năm -2000, các mô hình Thụy Điển phải được công nhận, chưa được công nhận, ngoại trừ về mặt bảo mật. Họ đã “truy cập phí bảo hiểm”. Kể từ khi ra mắt XC60, V70 cuối cùng và thậm chí nhiều hơn kể từ lần cuối cùng XC90 và S90/V90, chúng ta có thể nói rằng Volvo đang chạm vào mục tiêu của nó. Do đó, một sự gia hạn bắt đầu với thế hệ XC60 đầu tiên, được phát hành vào năm 2008. Khá, rất vui khi lái xe, với động cơ xăng và diesel (bao gồm 5 xi -lanh) dễ chịu, của một nội thất hiện đại, cô ấy đã chiến thắng. Và kho vũ khí công nghệ của sự an toàn và lái xe rất ấn tượng trong thời gian này. Và nó thậm chí còn làm mất đi một chút quá nhiều ở khắp mọi nơi đối với một số ! Trong mọi trường hợp, trong danh mục, XC60 cuối cùng đã được xem xét. Đôi khi, giá vẫn hợp lý, so với giá của BMW, Mercedes hoặc Audi, bởi vì hình ảnh thương hiệu của Volvo vẫn chưa tham gia. Vì vậy, các giao dịch tốt là có thể thực hiện được. Một động cơ diesel 5 xi -lanh D3 163 HP hoặc 2.4 D 175 mã lực năm 2011 và khoảng 150.000 km được đàm phán khoảng 13.000 € (cùng giá như năm ngoái !), với mức giá mới hơn € 40.000. Ưu đãi nhiên liệu gần như không có và đắt hơn nhiều, từ € 18.000. Điều này tất nhiên là đắt hơn nhiều cho thế hệ hiện tại, bắt đầu ở mức 26.000 €, nhưng được xem xét cho phần bù phía cao cấp của nó so với các SUV truyền thống của Đức, sự thoải mái tuyệt vời của nó và độ tin cậy luôn ở trên mức trung bình, ngay cả khi chủ nghĩa hiện đại đã ở đó và làm cho thất bại nhiều hơn. Nhưng nó dành cho mọi người giống nhau.

• BMW X1
• Dacia Duster 1 và 2
• Ford Kuga 2
• Honda CR-V
• Hyundai Tucson/Kia Sportage
• Kia Niro
• Mazda CX-5
• Opel Grandland x
• Peugeot 3008
• Skoda Karoq
• Suzuki SX4 S-Cross
• Toyota RAV-4
• Volkswagen Tiguan
• Volvo XC60

Top 10 của những chiếc SUV sang trọng tốt nhất (2023)

CÁC Sang trọng ngày càng trở nên phổ biến hơn trong những năm gần đây, mang lại sự thoải mái, hiệu suất và sự tinh tế. Chúng được thiết kế để đáp ứng nhu cầu của những người muốn liên kết hiệu suất cao với một nội thất thanh lịch và tinh vi. Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc SUV, trong bài viết này, chúng tôi sẽ khám phá 10 chiếc SUV sang trọng nhất của thị trường ô tô, cung cấp các đặc điểm và hiệu suất đặc biệt. Từ sức mạnh thô của Lamborghini Urus, đến sự thoải mái và tinh tế của Range Rover, bao gồm các tính năng nâng cao của BMW X7 và các kết thúc hoàn hảo của Rolls-Royce Cullinan, danh sách này cung cấp bản xem trước của SUV cao cấp nhất hiện có trên Thị trường xe hơi sang trọng vào năm 2023.

Tóm tắt bài viết

SUV sang trọng nào sẽ chọn vào năm 2023 ? Khám phá sự so sánh của chúng tôi về 10 cốm tốt nhất trên thị trường xe hơi !

Lựa chọn này dựa trên 5 tiêu chí quan trọng, cụ thể là:

1. Giá
2. Kích thước,
3. Cơ giới,
4. Động cơ điện,
5. Và tốc độ tối đa

Hãy bắt đầu tổng quan của chúng tôi về những chiếc crossover sang trọng tốt nhất có sẵn để mua hoặc cho thuê.

Top 1-Rolls-Royce Cullinan: Hóa thân cuối cùng của chiếc xe sang trọng

• Giá : 391.800 euro
• Kích thước : 5,34 m x 2,00 m x 1,84 m
• Cơ giới : V12 6.75 Bi-Turbo
• Quyền lực : 600 HP
• tốc độ tối đa : 250 km/h

Nếu bạn được nói “sang trọng, thoải mái và độc quyền”, bạn ngay lập tức nghĩ về Rolls-Royce. Những khái niệm này hiện được liên kết với thế giới của SUV nhờ Cullinan, toàn bộ địa hình của Rolls-Royce, nơi mang đến trải nghiệm lái xe đặc biệt về mặt sang trọng và hiệu suất. Một trải nghiệm lái xe rất tinh tế và sang trọng, thực sự thể hiện bản chất của sự sang trọng ô tô. Chất lượng sản xuất của nó và mức độ thoải mái cực độ khiến cho việc loại bỏ SUV sang trọng tốt nhất trên thế giới vào năm 2023.

Top 2 – Ferrari Purosangue: SUV thể thao Ý

• Giá : 384.229 euro
• Kích thước : 4,97 m x 2,02 m x 1,58 m
• Cơ giới : V12 6.5 L
• Quyền lực : 725 HP
• tốc độ tối đa : 310 km/h

Ferrari vừa tiết lộ chiếc SUV thể thao đầu tiên của mình: Purosangue, một hiện thân hoàn hảo của chính xăng dầu của thương hiệu. Hiệu suất, niềm vui lái xe và sự thoải mái được kết hợp hài hòa trong mô hình độc đáo này, được đặt tên một cách khéo léo: “Thoroughbred” trong tiếng Ý. 725 mã lực của hạnh phúc thuần khiết.

Top 3 – Bentley Bentayga: Summum của ô tô sang trọng

• Giá : 182.400 euro
• Kích thước : 5,14 m x 2,00 m x 1,74 m
• Cơ giới : V8 4.0 l
• Quyền lực : 550 mã lực
• tốc độ tối đa : 290 km/h

Nổi tiếng với những chiếc limousine, mui trần và cắt, Bentley đã quyết định bắt tay vào phân khúc SUV thời trang. Chơi lô tô ! Bentayga cung cấp trải nghiệm lái xe dễ chịu như bạn có thể có bằng cách định cư trên ghế “ghế hàng không” phía sau tuyệt vời của nó. Chiếc SUV khéo léo chuyển những phẩm chất làm cho sự thành công của chiếc limousine của nó trong một khung cảnh thậm chí sang trọng và thoải mái hơn.

Top 4 – Lamborghini Urus: SUV uy tín nhất

• Giá : 205.700 euro
• Kích thước : 5,11 m x 2,02 m x 1,64 m
• Cơ giới : V8 4.0 l
• Quyền lực : 650 HP
• tốc độ tối đa : 305 km/h

Lamborghini Urus dựa trên nền tảng chung với các mô hình khác như Audi Q7, Porsche Cayenne và Bentley Bentayga. Nó cũng được trang bị động cơ V8 Twin -turbo 4.0 -liter được tìm thấy trong chiếc SUV của Porsche hoặc Audi. Tuy nhiên, Lamborghini Magic hoạt động trên chiếc SUV độc quyền này khiến tất cả những người yêu thích cơ học đẹp mơ ước.

Ứng dụng Tự động mới !

• ảnh chụp,
• So sánh,
• Mua và / hoặc bán với giá tốt nhất