آٹوموبائل: یوروپی یونین برلن کے دباؤ میں ، 2035 کے بعد تھرمل انجنوں پر پابندی کو نرم کرنے پر اتفاق کرتا ہے۔

متن کو مزید نوٹس کو روکنے تک تھا. یوروپی کمیشن اور جرمنی نے ہفتہ 25 مارچ کو ، کاروں سے CO2 کے اخراج سے متعلق یورپی یونین کے آب و ہوا کے منصوبے کے ایک اہم متن پر ایک معاہدے پر پہنچنے کا اعلان کیا۔. “ہم نے جرمنی کے ساتھ کاروں میں سمری ایندھن کے مستقبل کے استعمال پر معاہدہ کیا”, ٹویٹر پر یورپی ماحولیاتی کمشنر فرانسس ٹمرمنس نے اعلان کیا. “اب ہم جلد سے جلد کاروں کے CO2 معیارات کو اپنانے کے لئے کام کرنے جارہے ہیں”۔, اس نے شامل کیا.

2035 میں تھرمل گاڑیوں پر پابندی کے جنون کو روکیں

آخر میں ، اور خوش قسمتی سے ، جرمن حکومت نے اس متن کو ووٹ دینے سے انکار کردیا جس میں یورپ میں 2035 سے ہیٹ انجن والی کاروں کی فروخت پر پابندی ہے۔. یہ کہنا ضروری ہے کہ اس متن سے جرمنی میں آٹوموٹو سیکٹر کو نقصان پہنچے گا (آڈی ، ووکس ویگن ، مرسڈیز ، بی ایم ڈبلیو …). جب فرانس اپنے مینوفیکچررز کے لئے بھی ایسا ہی کرے گا ?

حقیقت یہ ہے کہ یہاں تک کہ اگر یورپی مینوفیکچررز زیادہ سے زیادہ برقی کاریں تیار کرنے کے لئے سب کچھ کرتے ہیں ، سب سے سستا ترین ، یورپ میں کوئی بھی 2035 میں گھرانوں کے لئے سستی قیمتوں پر صرف برقی گاڑیاں تیار کرنے کے لئے تیار نہیں ہوگا۔. اس کی وجہ یہ ہے کہ یورپ میں فروخت کے اختتام سے ہی یورپی پارلیمنٹ میں ووٹ دیا گیا ذمہ داری پوری طرح سے زمین سے اوپر ہے. یورپ میں ، آٹوموٹو سیکٹر جی ڈی پی کے 8 ٪ اور 15 ملین ملازمتوں کی نمائندگی کرتا ہے. اور فرانس میں 2.2 ملین ملازمتیں ، یا کام کرنے والی 8 ٪ آبادی.

جیسا کہ کارلوس تاویرس ، اسٹیلانٹس کے ڈائریکٹر بلکہ موبلین بھی ، اس بات کی نشاندہی کرتے ہیں ، تقسیم اور کار خدمات کی تنظیم ، اس مقصد کو حاصل کرنے کے ل it ، یہ ایک نرم ، معاشی طور پر پائیدار منتقلی کی ضرورت ہے ، اور صاف ستھرا تاریخ نہیں ..

جب ہم تھرمل گاڑیوں کے خاتمے کے عالمی نقشے پر نگاہ ڈالتے ہیں تو ، یہ ظاہر ہے: صرف یورپ میں ہی یہ ممانعت اتنی ہی تیز اور بڑے پیمانے پر ہے. یقینی طور پر کینیڈا میں ایک جیسی ذمہ داری ہے ، لیکن صرف 2040 سے. اور امریکہ میں ، صرف کیلیفورنیا ہی تھرمل گاڑیوں پر مکمل طور پر پابندی عائد کرے گا. باقی امریکی ریاستوں کے لئے ، 2030 سے ​​، معیار مندرجہ ذیل ہوگا: نئی تھرمل اور 50 ٪ الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت کا 50 ٪ … لیکن ہائبرڈ ماڈلز کو برقی گاڑیوں میں شمار کیا جاتا ہے۔. ایک بہت زیادہ لچکدار نقطہ نظر جو ملازمتوں کو ختم نہیں کرے گا جیسے یہ یورپ میں ہوسکتا ہے. جیسا کہ یہ کھڑا ہے ، تشخیص صرف فرانس کے لئے 100،000 خطرہ والی ملازمتوں ہے. مزید یہ کہ ، یہ یاد رکھنا چاہئے کہ یہ شعبہ غلط ہے ، چونکہ 2022 میں ، فرانسیسی آٹوموٹو سیکٹر میں تجارتی خسارہ 20 بلین یورو تھا۔.

چین میں آنے والے سالوں میں نئی ​​تھرمل گاڑیوں کی فروخت پر کوئی پابندی نہیں ہے. نہ ہی افریقہ میں ، نہ ہی امارات میں ، اور نہ ہی آسٹریلیا میں … یورپی باشندوں کو محتاط رہنا چاہئے کہ وہ خود کو گھٹا نہ کریں. خاص طور پر چونکہ بیٹریاں نایاب اور نیم نایاب دھاتوں (کوبالٹ ، گریفائٹ اور لتیم) کی ضرورت ہوتی ہیں جو برازیل ، چین اور ترکی سے آتی ہیں۔. اس کے علاوہ ، چین بجلی کی قیمت کا 70 ٪ ہے.

تھرمل گاڑی کی ممانعت کارڈ

ایک اور نتیجہ کو مدنظر رکھا جائے گا: فرانس میں ، کار کے بیڑے کی کل بجلی سے بجلی کی سالانہ کھپت میں 100 TWH کا اضافہ ہوگا ، جو موجودہ صورتحال کے مقابلے میں 25 ٪ سے زیادہ اور چوٹی کے دوران استعمال ہونے والی برائے نام بجلی کا 40 ٪ تک ہے۔ سردیوں کے اوقات. کھپت میں اضافہ جو فرانس ، فی الحال ، کٹوتی کے خطرے کے بغیر فرض نہیں کرسکتا ہے. مزید یہ کہ ، ہم بجلی کی کاروں کے لئے ری چارجنگ انفراسٹرکچر کی تعیناتی پر پہلے ہی دیر کر چکے ہیں. مثال کے طور پر ، یکم اگست کو سڑکوں پر گاڑی کے بہاؤ کے انتظام کے لئے 240 کلو واٹ (اعلی طاقت) کے 42،000 ٹرمینلز کی ضرورت ہوگی۔. تاہم ، آج ، صرف 4 ٪ عوامی ٹرمینلز 150 کلو واٹ سے زیادہ کی طاقت پیش کرتے ہیں.

کیا نتیجہ اخذ کرنا ہے ? کہ جرمن ، بلکہ اطالویوں اور چیکوں کو بھی اس متن کے خلاف لڑنا اور اپنے آٹوموٹو سیکٹر کا دفاع کرنا صحیح ہے۔. پولینڈ اور سلوواکیا نے بھی گول میں بائیو ایندھن کے ساتھ چلنے والی گاڑیاں شامل کرنے کا مشورہ دیا ہے. اس کے برعکس ، ہم پیرس کے روی attitude ے کو اچھی طرح سے نہیں سمجھتے ہیں جو 2035 میں ذمہ داری کو برقرار رکھنے پر زور دیتا ہے. یہ یاد رکھنا چاہئے کہ فرانس دنیا کے سب سے سجاوٹ والے ممالک میں سے ایک ہے جس میں داخلی اخراج میں 4 ٹن CO2 فی باشندے ہیں ، یا عالمی CO2 کے اخراج کا 1 ٪ سے بھی کم ہے۔. جبکہ فرانس کا جی ڈی پی ورلڈ جی ڈی پی کے 4 ٪ کی نمائندگی کرتا ہے.

ڈیڈ لائن کا موازنہ

آٹوموبائل: یوروپی یونین برلن کے دباؤ میں ، 2035 کے بعد تھرمل انجنوں پر پابندی کو نرم کرنے پر اتفاق کرتا ہے۔

یہ معاہدہ کاروں میں سمری ایندھن کے مستقبل کے استعمال کی اجازت دیتا ہے ، ایک ایسی ٹیکنالوجی جو ابھی بھی مہنگی ، توانائی استعمال کرنے اور این جی اوز کے ذریعہ آلودگی پھیلانے والی ترقی میں ہے۔.

03/25/2023 12:31 پر پوسٹ کیا گیا
پڑھنے کا وقت: 1 منٹ

متن کو مزید نوٹس کو روکنے تک تھا. یوروپی کمیشن اور جرمنی نے ہفتہ 25 مارچ کو ، کاروں سے CO2 کے اخراج سے متعلق یورپی یونین کے آب و ہوا کے منصوبے کے ایک اہم متن پر ایک معاہدے پر پہنچنے کا اعلان کیا۔. “ہم نے جرمنی کے ساتھ کاروں میں سمری ایندھن کے مستقبل کے استعمال پر معاہدہ کیا”, ٹویٹر پر یورپی ماحولیاتی کمشنر فرانسس ٹمرمنس نے اعلان کیا. “اب ہم جلد سے جلد کاروں کے CO2 معیارات کو اپنانے کے لئے کام کرنے جارہے ہیں”۔, اس نے شامل کیا.

“دہن انجن سے لیس گاڑیاں 2035 کے بعد رجسٹرڈ کی جاسکتی ہیں اگر وہ خصوصی طور پر CO2 کے اخراج کے معاملے میں غیر جانبدار ایندھن استعمال کرتی ہیں”۔, جرمنی کے وزیر ٹرانسپورٹ ، وولکر ویسنگ ، بھی اس کے بدلے میں ٹویٹر پر.

مقابلہ شدہ ٹیکنالوجی

اس طرح کمیشن نے برلن کے دباؤ میں ، 2035 کے بعد تھرمل انجنوں کی ممانعت کو نرم کرنے پر اتفاق کیا۔. جرمنی نے مارچ کے شروع میں اپنے یورپی شراکت داروں کو آخری لمحے میں مسدود کرکے حیرت میں ڈال دیا تھا جس میں CO2 کے اخراج کو صفر سے کم کرنے کی فراہمی کی فراہمی کی گئی تھی – آب و ہوا کی تبدیلی کے منتظمین – نئی گاڑیاں ، حقیقت میں اگلی دہائی کے وسط سے 100 ٪ برقی انجنوں کو نافذ کرتی ہیں۔. یہ متن اکتوبر میں جرمنی کی سبز روشنی کے ساتھ ، ممبر ممالک اور یورپی پارلیمنٹ کے مذاکرات کاروں کے مابین ایک معاہدے کا موضوع رہا تھا ، اور اسے فروری میں جمع ہونے والے ایم ای پیز نے فروری کے وسط میں منظور کرلیا تھا۔.

لیکن اس کے فلپ فلاپ کو جواز پیش کرنے کے لئے ، اس طریقہ کار کے اس مرحلے پر انتہائی نایاب ، جرمنی نے کمیشن سے یہ دعوی کیا تھا کہ وہ ایک تجویز پیش کرتا ہے جو سمری ایندھن میں کام کرنے والی گاڑیوں کا راستہ کھولتا ہے۔. یہ ٹکنالوجی ، جو آج موجود نہیں ہے ، صنعتی سرگرمیوں کے نتیجے میں CO2 سے ایندھن تیار کرنے میں شامل ہوگی. ہائی اینڈ جرمن اور اطالوی مینوفیکچررز کے ذریعہ دفاع کیا گیا ، یہ 2035 کے بعد نئے تھرمل انجنوں کی فروخت میں توسیع کرے گا۔. خلاصہ ایندھن کی ٹیکنالوجی کو ماحولیاتی این جی اوز نے چیلنج کیا ہے جو اسے مہنگا ، توانائی استعمال کرنے اور آلودگی پھیلانے والے سمجھتے ہیں. بہت سارے کار ماہرین کو یہ بھی شک ہے کہ وہ خود کو الیکٹرک کاروں کے خلاف مارکیٹ پر مسلط کرسکتا ہے جن کی قیمتیں آنے والے سالوں میں کم ہونی چاہئیں۔.

شیئر کریں: سوشل نیٹ ورکس پر مضمون

/ESI-بلاک/خوش :: مواد/ایک ہی ٹاپک/<"contentId":5731955>.html ->
ویڈیو تجزیہ کی خبریں

اس مضمون کے ارد گرد اپنی پڑھنے میں توسیع کریں